exc 300 leistung fehlt

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  • exc 300 leistung fehlt

    Hallo
    kennt einer einen guten 2 Takt mechaniker???
    Problem: EXC 300E 0´9Bj.

    Grade Strecke: kein Leistungsverlust spürbar
    Unter Last: Berg hoch fahren, Motor würgt ab/geht aus je mehr Gas ich gebe um so schneller geht sie aus

    Bisher an Problemlösungen durch geführt:

    Neuen Luftfilter eingebaut= 0 Verbesserung
    Neue Zündkerze eingebaut= 0 Verbesserung
    Neue Birne eingebaut = 0 verbesserung
    Neuen Kolben einbauen lassen= 0 verbesserung
    Neue Membrane einbauen lassen= 0 verbesserung
    Alle Vergasereinstellungen ausprobiert
    Nadel/Düsen/reinigung= 0 verbesserung Zündspule ausgetauscht = 0 verbesserung
    CDI einheit ausgetauscht= 0 verbesserung
    Neuen Zündkerzenstecker = 0 verbesserung
    Neuen Zündkerzenkabel= 0 verbesserung
    Auslasssteuerung überprüfen lassen= ist OK
    Kolben vermessen lassen = ist OK
    Gelbe Feder durch neue ersetzt 0 verbesserung
    Neuen Vergasser eingebaut= 0 verbesserung
    bei allen sachen auch Kerze neu

    Die kommende Woche wollte ich noch einen Druck verlusttest machen lassen.
    :kratz::isi:

    Gruß Gregor
    kein weg ist zu weit außer der Tod




  • #2
    Ach ja
    Batterie ausgebaut und ohne ausprobiert= nix
    Gruß Gregor
    kein weg ist zu weit außer der Tod



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    • #3
      ...haste mal beim Udo Sommer nachgefragt ??

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      • #4
        Schmeiß mal die gelbe Feder raus und teste mal grün und rot. Wie ist sie bedüst, nach plan oder wie.
        Was passiert wenn du die gleiche Steigung einen Gang tiefer mit mehr Drehzahl fährst.
        Dreht sie hoch wenn du in der Steigung in die Kupplung greifst.
        Unbekannt bekannt

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        • #5
          Zitat von ghost Beitrag anzeigen
          Schmeiß mal die gelbe Feder raus und teste mal grün und rot. Wie ist sie bedüst, nach plan oder wie.
          Was passiert wenn du die gleiche Steigung einen Gang tiefer mit mehr Drehzahl fährst.
          Dreht sie hoch wenn du in der Steigung in die Kupplung greifst.
          Winter/Sommer/Frühling/ Herbst bedüsung mit entsprechender Nadel ausprobiert
          nach Plan und Quer = 0 verbesserung
          Was soll das mit Grün/Rot bringen ??????
          Bin die ganze Zeit die ich sie habe mit der Gelben Feder und Orginal Bedüsung gefahren ohne Probleme.
          Bei -10grad, bei +40grad
          Von Lux-Land , Romänien bis Italien
          Gruß gregor
          kein weg ist zu weit außer der Tod



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          • #6
            ....ziemlich heftig, die Sache......

            Da bleibt nicht mehr viel. Ich würde jetzt auf einen Zylinderschaden tippen. (Haarriss)

            Zündung passt soweit, oder ?

            Grüße
            Tomac

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            • #7
              Greg,

              hast Du den Vergaser komplett mit Schwimmerekammer etc.. getauscht ?
              http://www.ddc-sf.org

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              • #8
                Zitat von Enduroracer Beitrag anzeigen
                Greg,

                hast Du den Vergaser komplett mit Schwimmerekammer etc.. getauscht ?
                Niegel Nagel neu im ganzen ausgetauscht
                8 Niegel nagen neue Nadeln ausprobiert davon 2 von JD

                Gruß Gregor
                kein weg ist zu weit außer der Tod



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                • #9
                  klingt als ob sie bergauf aus irgend einem Grund keine Sprit bekommt wenn es auf gerader Strecke nicht vorkommt.
                  aber da Vergaser komplett neu tipp ich auf Spritleitung oder Tank.
                  Ist da ein Lappen mit reingefallen?

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                  • #10
                    Zitat von toeffel Beitrag anzeigen
                    klingt als ob sie bergauf aus irgend einem Grund keine Sprit bekommt wenn es auf gerader Strecke nicht vorkommt.
                    aber da Vergaser komplett neu tipp ich auf Spritleitung oder Tank.
                    Ist da ein Lappen mit reingefallen?
                    Habe einen durchsichtigen Tank
                    und nein es ist nicht die Spritleitung oder Tank
                    Und auch die Birne und Endtopf auf verstopfung überprüft.
                    Auf grader Strecke braucht der Motor auch nicht die volle Leistung da KEIN wiederstand
                    Gruß Gregor
                    kein weg ist zu weit außer der Tod



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                    • #11
                      Wenn ich auf der graden Ebene stehe, im Standgas, dann Kupplung loslasse und vollgas gebe, macht es PLÖPP und sie geht aus.
                      Gruß Gregor
                      kein weg ist zu weit außer der Tod



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                      • #12
                        tja dann haben wir wohl beide das selbe problem bei mir trat es gestern einfach so bei ner schönen endurotour auf
                        Die Motorradgeländefahrer aus der damaligen DDR brachten es fertig, auf ihren MZ- und Simson-Maschinen zu gewinnen.

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                        • #13
                          Zitat von KTMädchen Beitrag anzeigen
                          tja dann haben wir wohl beide das selbe problem bei mir trat es gestern einfach so bei ner schönen endurotour auf
                          dein Problem ist doch im Vollgas, meins nicht.
                          meine läuft, ohne Gang drin, wie ein Kätzchen keine Probleme und das vom Standgas bis Vollgas Perfekt eingestellt.
                          Gruß Gregor
                          Zuletzt geändert von ktmcrosser; 20.02.2011, 17:21.
                          kein weg ist zu weit außer der Tod



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                          • #14
                            Deine Angaben sind etwas verwirrend, da ist es sogar mit der Glaskugel (die man bei Ferndiagnossen meist braucht) schwer.
                            Nochmal zusammengefaßt: Unter Vollast (laut letzen Postings Neigungsunabhängig) geht der Motor aus?
                            Zum Verifizieren, probiers folgendes auf einem ebenen Weg aus:
                            Niedrige Drehzahl, hoher Gang, Vollgas. Was passiert?
                            Roll langsam und dann mit Vollgas 2 Gang ausdrehen, was passiert?
                            Eventuell auch mit 3 und 4. Gang.

                            Bei der Suche fängt man mit dem Wahrscheinlichsten an.
                            Es bringt Dich nicht weiter, wenn Du überall schreibst: Was bringt das, das und das wurde eh schon gemacht. Fang mit System nochmal von vorne an.
                            Bei Volllast wird der meiste Sprit benötigt, somit ist der 1. Schritt die Spritversorgung zu prüfen.

                            Kennst jemanden mit einer ähnlichen KTM?
                            Einfachster Weg: Tank inkl. Benzinhahn zu tauschen.
                            Besser? Ja/Nein

                            Mach die oben genannten Fahrtests und mal den Tank-Tausch, dann kann man schon mehr eingrenzen.

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                            • #15
                              vielleicht die zündkabel oder spule? braucht sie wasser? evtl kopfdichtung vielleicht kommt minimal wasser in den brennraum ohne last kann die damit und unter last ist halt dann ende,
                              oh oder was mit dem verbindungsschlauch vergaser membrane und zum lufi hin alles dicht?
                              sind beim vergaser die schläuche auch neu gekommen? oder da was verstopft?
                              entlüftet dein Tankdeckel richtig?
                              Das Leben ist eine Krankheit. Sie wird durch Geschlechtsverkehr übertragen und endet immer tödlich.

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