AJP-Ersatzteile
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Durchaus, und wenn nicht, liegt es am wenigsten am Bike😬! Die Trial-Motorcharaktristik + geringes Gewicht macht da vieles möglich. Von den „starken“ Enduros werden wahrscheinlich auch nicht mehr als 20PS an solchen steinigen Auffahrten abgerufen. Die haben dann zusätzlich noch mit der abrupten Leistungsentfaltung zu kämpfen.
Selbst meine PR5 war nicht für so was gemacht.
P.S. Wiege selbst aber auch keine 70kg🤫...
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Mit dem dingen kam meine Holde in Rumänien überall hoch. Super traktion,und unabwürgbar.
Nur im Sand wirds etwas langweilig.
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Zitat von hoerb02 Beitrag anzeigenWenn der Hebel der PR5 passen würde, hätte sich das bestimmt in diversen (ausländischen) Foren rumgesprochen樂?
Mach doch mal ein Bild (oder 2...) und stell sie hier rein und ich kann dann die gleichen von der PR5 liefern - daran könnte man vielleicht schon mal was sehen?
Oder helfen die irgendwelchen Maße was? Ich hab noch nen Ersatzhebel in der Kist liegen...
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Hmm:kratz:, gestern Text+Bilder hochgeladen--> weg!!!
Also nochmal...
Die Schwinge der PR5 ist massiver und erkennt man an dem markanten großen "Quertunnel". Die Bremshebelaufnahme ist auch anders, der Hebel der PR5 war mit einer Schraube an der Innenseite des Rahmens befestigt. Hatte die Bohrung selbst dann durch den ganzen Rahmen erweitert, um die Schraube mit einer Mutter sichern zu können. Auf jeden Fall hat es mir den Hebel in fast vier Jahren kein mal verbogen.
Bin letztes WE einen Steilhang runter und irgendwie/irgendwo an irgendwelchen Ästen hängengeblieben ohne das bewusst zu merken. Der Bremshebel war dann parallel zur Fußraste und ich hab ganz fein ins Leere getreten- wohlgemerkt an einer Steilabfahrt:holy:.
Werde den Hebel wenigstens gegen diesen Fall mit Draht sichern. Ursprungsproblem bleibt.
@ Southbound: Maße wären super!
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Durchaus macht das Sinn! Super wäre eine Seitenansicht sowie Draufsicht von einem abgebauten Hebel und die Maße. Das mach ich dann parallel auch für die PR4 (aber auch erst am WE). So und dann mal schauen:kratz:...
Update 16:14: Hab gerade eine Mail aus Olpe bekommen:
"Hallo, leider können wir Ihnen keinen stabileren hinteren Bremshebel anbieten.
Der von der PR4 extreme ist der Gleiche, der von der PR5 passt leider nicht."
Heißt, wir können uns die Arbeit schenken.
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Hi,
ist hier evtl noch jemand mit einer AJP PR4 240 Baujahr 2014 unterwegs?
An meiner Bremsarmatur sind beim letzten Ausflug ins Grüne ein paar Teile abgeflogen. Ich hab mir in Olpe ein Reparaturset bestellt, bin mir aber nicht sicher, wie die Teile genau montiert gewesen sind.
Was ich super gebrauchen könnte wäre ein Foto von diesem Bereich
Oder kann jemand evtl. sagen, ob die Teile so richtig sitzen?
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Aus gegebenem Anlass (Austausch vom vorderen Ritzel) muss ich da (leider) mal was klarstellen...
Hier und hier hatte ich mal behauptet, dass vordere Ritzel der PR5 ist von JT Sprockets bzw. ist das JTF432-12 von JT Sprockets.
Das ist leider falsch.
Das JTF432-12 passt zwar, ist aber etwas dünner als das Original und hat Spiel auf der Welle !
Das Original - hatte ich bei AJP bei einer Teilelieferung mitbestellt - war von einem anderen Hersteller (hatte so ein "B" eingestanzt) und passt ganz exakt auf die Welle.
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