Fahrwerks Literatur

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  • Fahrwerks Literatur

    Hallo liebe Gemeinde.

    Ich bin Fahrwerkslegasteniker, und will es nicht bleiben.

    Ein Artikel im "Reitwagen" über WP, dessen Produkte ja auch in meiner EXC 300 MJ 2012
    verbaut sind haben mich neugierig gemacht.

    Kann mir bitte einer ein Buch oder eine Web Adresse nennen, wo ich mich mal ins das
    Thema Fahrwerk einlesen kann.
    Fahrwerk ist jetzt mein neues Hobby, und ich will verstehen was da passiert, und wie
    die Dinge miteinander Arbeiten. Ziel soll sein VIEL MEHR Verständnis zu erlangen
    und damit mein Serienfahrwerk an mich anzupassen

    Die Seite von Pepe habe ich gefunden und gelesen.

    Danke für Eure Mühe !!!

    Viele Grüße vom alten mann

    Könnte gerne mehr davon sein, Danke

  • #2


    oder das englische Original: http://www.amazon.com/Techs-Motorcyc.../dp/0760331405

    Kommentar


    • #3
      hier alter mann....vom anderen alten mann

      wer schön sein will muß leiden od. zahlen

      Beta-Supersenior

      Kommentar


      • #4
        Zitat von alter mann Beitrag anzeigen
        ... Ziel soll sein VIEL MEHR Verständnis zu erlangen
        und damit mein Serienfahrwerk an mich anzupassen
        .
        Viel mehr Verständnis ist einfach
        damit was anpassen aber nicht, leider.

        Das geht damit los, was man für Vorgaben ans Fahrwerk macht also was soll das Fahrwerk wann machen. Ich glaube die wenigsten wissen annähernd, welche Einfedergeschwindigkeiten und Amplituden in welcher Situation auftreten und welche Dämpferkräfte dazu passend vom Fahrwerk kommen solten.
        Zunächst bist Du aber mit der genannten suspension bible gut bedient, weil Du mit einfachen Erklärungen ein gutes Gesamtbild bekommst. Anfangs wirst Du wahrscheinlich eh nur wissen wollen, wie man Zug und Druckstufe einstellt.
        Zu allererst:
        michu - . Die Feder. Die Feder ist dazu da, das Fahrwerk immer wieder in den Grundzustand zurückzuführen. Fährt das Motorrad über einen Stein, federt das Fahrwerk ein, danach ist die Feder zuständig, das Rad wieder zurück zu stossen.


        Warum dann wo welche shims usw. das steht da und in der "s. bible" aber auch nicht.
        Helfen kann:


        Zwei Punkte sind eigentlich am wichtigsten:
        1. Fahrwerkskomponenten nach dem Einfahren zum Spezialisten und Grundwartung machen lassen. Danach regelmässig, je nach Nutzung.
        2. Grundeinstellung von Durchhang und Klicks und dann von da aus dokumentierte Änderungen.

        Noch tiefer einsteigen?
        - cossalter/ motorcycle dynamics und dixon/ shock absorber handbook

        Viel Spaß mit diesem Thema!

        Grüße,
        Erhard
        Hinfallen, aufstehen, Krönchen richten, weitergehen...

        Kommentar


        • #5
          Danke !

          Geiles Forum hier !!!

          So schnell, so gute Rückmeldungen !!

          Super Jungs, vielen Dank für Eure Mühe.
          Da habe ich ja jetzt was zu lesen.

          Vielen Dank an alle, vom alten Mann

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