habe mal im Prospekt geguckt. So 83-85kg Maschinengewicht.
Wenn die Grundgeschwindigkeit stimmt, kann man damit auch Spaß haben.
Aber bei Steigungen langsam hochfahren, ist da nicht so prall. Fehlt doch der Bums
... mit der 50er Beta die Rally Breslau, :respect:
Das Video davon ist toll, erstmal, wie schon vorher gesagt, der Sound der Maschinen
und zweitens, wie die leichte Beta an den großen 4-Taktern (abgewürgt) an der Steigung mit Leichtigkeit vorbeizieht!
Auch nicht zu unterschätzen ist das geringe Gewicht und die Handlichkeit, mit der im Video spielerisch durch den Wald gezirkelt wird! :gut2:
Kenne ich von meiner RIEJU MRT 50 Cross Pro, gerade an anspruchsvollen, verwinkelten Stellen auf der Cross Strecke sind mir mache Maschinen mit deutlich mehr Hubraum nicht hinterher gekommen. :))
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Grüße Holger ____________________________
Enduro ohne 2-Takt ist wie eine Frau ohne...
Ja, da bin ich auch Mitglied.
Habe dort ein ähnliches Thema gestartet, und es ist sehr interessant, wie sich die Beiträge unterscheiden! :gut2:
In beiden Fällen lernt man etwas neues.
Jedenfalls bin ich froh, hier im Enduro-Forum zu sein, macht Spaß! :tenpoint:
Danke nochmal für die tollen Antworten und interessanten Link`s, die ich selber nie gefunden hätte!:psy:
Grüße Holger ____________________________
Enduro ohne 2-Takt ist wie eine Frau ohne...
Leute, Ihr denkt zu diesem Thema noch zu kleinkariert. Der Preisunterschied zu einem erwachsenen Enduromotorrad beträgt 5.000 EURO. Wenn man nur die Hälfte davon in sinnvolles Zubehör investiert, bekommt man ein Wahnsinnsteil, mit welchem man sich nirgendwo verstecken muss. Ich behaupte das, weil ich das gemacht habe!
Meine 50 Factory hat
- 90 ccm Kit von Top Performance
- Langhub-Kurbelwelle von Top Performance
- gerade verzahnter Primärtrieb von TP
- Kupplungskit von DRP
- handabgestimmter Auspuff von DRP (keine Legende, ich war dabei)
- Carbon-Enddämpfer von TRP
- Innenläufer Zündung von Leonelli
- Filterkasten BETA RR 125 handwerklich angepasst
- variable Ansaugmuffe von Malossi
- Keihin 28 mm von BETA EVO 300
- Zap Kupplungshebel mit Schnellversteller
- Nissin Bremspumpe vorn von den grossen RR
Nächste Woche montiert mir Choice den geteilten Kupplungsdeckel von Athena und Huub bastelt gerade für mich an einer 43er Kayaba aus der YZ von 2003....
Natürlich ist das ein Projekt, das immer weiter perfektioniert werden kann. Aber jetzt schon > 20 PS und locker im 3. Gang aufs Hinterrad. Da stören auch meine zu üppigen 85 Kilo mit Klamotten nicht.
- 90 ccm Kit von Top Performance
- Langhub-Kurbelwelle von Top Performance
- gerade verzahnter Primärtrieb von TP
- Kupplungskit von DRP
- handabgestimmter Auspuff von DRP (keine Legende, ich war dabei)
- Carbon-Enddämpfer von TRP
- Innenläufer Zündung von Leonelli
- Filterkasten BETA RR 125 handwerklich angepasst
- variable Ansaugmuffe von Malossi
- Keihin 28 mm von BETA EVO 300
- Zap Kupplungshebel mit Schnellversteller
- Nissin Bremspumpe vorn von den grossen RR
Nächste Woche montiert mir Choice den geteilten Kupplungsdeckel von Athena und Huub bastelt gerade für mich an einer 43er Kayaba aus der YZ von 2003....
Dann lass uns mal ein Date machen ;) ...meine ist zwar nicht so gepimpt, wie die von Redcat, geht aber mit knapp 10 PS schon gut voran und macht herrlichen Spaß. :psy:
Dann lass uns mal ein Date machen ;) ...meine ist zwar nicht so gepimpt, wie die von Redcat, geht aber mit knapp 10 PS schon gut voran und macht herrlichen Spaß. :psy:
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