Husaberg Te 300 schaltet nicht

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  • Husaberg Te 300 schaltet nicht

    Hallo,

    ich habe seit kurzem an meiner Te 300 Bj. 2011 215 Bh das Problem, dass sie sich nicht mehr sauber schalten lässt.
    4-6 Gang gehen meistens problemlos hoch und runter zu schalten, allerdings muss man für 1-3 am Schalthebel rüttel, dass es sich schalten lässt. Dann kann man 2-3 mal normal schalten.
    Gemacht hab ich bisher:

    -Schaltstern angeschaut => noch gut
    -die kleine Feder von der Schaltwelle ein stück in die länge gezogen
    -Öl gewchselt

    Kann ich noch irgendwas anschauen oder probieren ohne den Motor zu spalten?

    Danke für eure Hilfe

    NoopPower

  • #2
    Guck mal die Explosionszeichnung vom Getriebe an, ob du da ein Bauteil(e) findest, daß für eins bis drei zuständig ist und eins, was vier bis sechs versorgt.
    Schaltgabeln wäre mein Tip, aber oft liegt man mit so ner Ferndiagnose ja auch komplett daneben. Mir ist z.B. neulich dauernd der zweite Gang rausgeflogen und der Leerlauf ging nicht mehr rein. Lösung war ein ausgebrochener Zahn von nem Kickstarterzahnrad, der die Schaltwelle blockiert hat.

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    • #3
      Es gibt eine Gabel für 1/3 und eine für 2/4
      wäre möglich das ich die bei der Revision vor 15 Stunden vertauscht hab.
      Dann muss ich wohl nochmal ran

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      • #4
        So ich hab jetzt den Motor auseinander.
        Die Walze und Gabeln haben Verschleißspuren, allerdings bin ich mir nicht sicher wie schlimm es ist.
        Könnt ihr bitte mal ne einschätzung abgeben.
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        Vielen Dank

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        • #5
          Da hab ich, ehrlich gesagt, schon wesentlich schlimmere Teile eingebaut und das ließ sich dann auch schalten.
          Weitersuchen!

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          • #6
            Ok, danke.
            Nur sind jetzt nicht mehr viele Teile da.
            Noch ne Idee?

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            • #7
              Beim letzten Zusammenbauen was runter-/ auseinandergefallen???

              Da kann eine Distanzscheibe an der falschen Stelle sitzen oder ein Ritzel um 180 Grad verdreht auf der Welle sitzen. Eine Explosionszeichnung und ein Messschieber können da nur helfen oder jemand der sich mit sowas auskennt.

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              • #8
                Ne da ist mir nichts ausseinder oder runter gefallen.
                Dann schau ich später nochmal das Getriebe durch. Mich wundert nur das es 10 Stunden absolut perfekt funktioniert hat
                Danke für euren Input

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                • #9
                  Achso es hat 10 Stunden gelaufen, das war so nicht zu lesen. Dachte es wäre nach einer Motorrevision.

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                  • #10
                    Ja es hat die ersten 10 Stunden funktioniert wie neu. Perfekt alle Gänge getroffen, dann ging langsam der erste und zweite gang schwer rein. Eine Stunde später waren alle von 1-4 mit dem Fuß nicht mehr schaltbar. Nur wenn man mit der Hand am Hebel gewackelt hat, hat es sich schalten lassen, dann aber recht problemfrei.

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                    • #11
                      Wie sehen die Klauen an der Zahnrädern aus?

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                      • #12
                        Manchmal ist es nur Dreck im Druckstück der Gangarretierung. Zumindest bei den 200ern hab ich schon zwei gesehen.

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                        • #13
                          Ne Dreck war leider nirgends.
                          Die Getrieberäder schauen aus wie neu, sowohl an den Zähen, den Klauen also auch an die Flächen in die die Schaltklauen greifen.

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                          • #14
                            Ich glaub ich hab den Fehler gefunden...
                            Auf der Getriebeausgangswelle hat eine von den gezahnten Anlaufscheiben gefehlt
                            Ist bestellt mal sehen obs dann geht.

                            Danke für eure Tipps

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