paar schrauben,
befestigung vom luftfilterhalter am luftfilterkasten(nieten schief drinne),
kabelbaum verlegung
position von gleichtichter und so gedöhns hinten im luftfilterkasten
bremsleitung (andere hersteller, find ich schwammig) (habs mit der alten leitung getauscht und probiert, viel beser)
spaltmasse luftfilterdeckel zum stecken
sitzbank sehr weich (gut, da haben wir vorher alle gejammert dass sie zu hart war....)
das ölzeugs und die damit verbundenen mehrteile im vergaser
besser ist: motor
federbeinaufnahme (musste ich nix mehr dran ändern)
mopped läuft einfach ohne was dran machen zu müssen
entwässerung vom luftfilterkasten
also nix dramatisches - aber im 4ten jahr der 300er könnte man diese kleinen lächerlichen dinge einfach besser machen.
waren noch paar kleinigkeiten die mir aufgefallen sind ich aber bereits vergessen oder verdrängt habe. es macht halt bei manchen teilen den eindruck, dass sie kosten einsparen wollen.
jonas ... er fragte nach bahnbrechenden neuerungen in den letzten 10 jahren. ne 2t exc von 2006 konnte das was wir heute haben auch schon. gut die 4t haben sich ein kleines bischen geändert - aber sherco brachte die einspritzung auch schon vor 10 jahren. was gab es denn noch bahnbrechendes!? :kratz:
jonas ... er fragte nach bahnbrechenden neuerungen in den letzten 10 jahren. ne 2t exc von 2006 konnte das was wir heute haben auch schon. gut die 4t haben sich ein kleines bischen geändert - aber sherco brachte die einspritzung auch schon vor 10 jahren. was gab es denn noch bahnbrechendes!? :kratz:
Gut, man kann nicht von der Hand weisen, dass es Evolution statt Revolution ist was wir in den letzen Jahren gesehen haben.
Wenn ich etwas nennen müsste: der funktionierende E-Start bei der Beta ist ein echter Schritt nach vorn gewesen.
Über alles gesehen steht meine Aussage aber: Ich will keine Sportenduro aus 2006 mehr fahren!
Denn die Bikes heute sind deutlich besser geworden in meinen Augen.
Bahnbrechend..hmm die Husaberg FE von 2009-2012 fahren sich, meiner Meinung nach, völlig anders als die anderen Viertakter, aber durchgesetzt haben sie sich nicht -nicht bahnbrechend und passt auch nicht so richtig in das Beta Topic.
Für mich als Wald und Wiesenhonk ist die "weiche" Motorcharakteristik aber ein Traum und trotzdem würde ich gerne mal die Zeitakt Beta testen und auch kaufen wenn sie schön zu "treckern" ist.
Ob Revolution oder Evolution dürft Ihr im Südwesten am 10. und 11. September ausprobieren und zwar beim gemeinsamen Testtag von Motorrad Schroth und BETA-Versand.de.
Zeitplan und Ablauf geben wir rechtzeitig bekannt.
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