Also ich hatte den mitas ef07S drauf. (Gelb). In der ersten Runde kein Problem, hatte dann aber irgendwo mal noch Luft abgelassen, da bei so schiefersteinen. Da ging dann alles besser. Im Skihang war es aber zu platt und ich hatte keinen Seitenhalt. Vortrieb gerade ging - quer aber nix.
So, bei mir wars das erste Mal RuZ, mit einer EXC500, mit Mitas EF07, allerdings in grün. Hatte, zumindst in der ersten Runde Skihang, kein Prob. In der 2. wars dann schon eine andere Hausnummer. Da wars schmierig ohne Ende. Hatte "nur 12min" Strafzeit, leider wurde es immer mehr, da doch die Kraft nachliess.
Die Auffahrt vor ZK1 war Porno, die hat dermassen Spass gemacht. Und dann noch die Anfeuerungen der Zuschauer, da gehts gleich noch leichter.
Hab jetzt noch eine Rechnung offen mit Zschopau, werd da nochmal hin müssen.
So, auch wieder zu Hause.
Spaß hat es mal wieder gemacht trotz Regen und sehr widrigen Bedingungen.
Einfach eine klasse Veranstaltung mit einmaliger Organisation und Atmosphäre.
Schön mal ein paar neue Gesichter zu den Namen aus dem Forum gesehen zu haben.
Habe es dieses mal tatsächlich geschafft eine Runde zu fahren, dies war mir letztes Jahr aufgrund von Erschöpfung und einer Baumprobe am Weberhang nicht gelungen. Bin dieses Jahr deutlich besser mit der Kraft ausgekommen wie beim letzten mal, trotz der rutschigen Bedingungen und den Angst essen Seele auf Abfahrten, die wenn man sie erst mal fährt und ein bisschen auf Technik und Geschwindigkeit achtet, dann auch gar nicht mehr so schlimm sind. Aber wenn man am Tag vorher zum Beispiel an der Holzleiter gestanden hat man sich schon eine Umfahrung gewünscht hätte.
Hatte dann nach einer Runde 46 min Strafzeit und war auch so verfroren und durchnässt das ich mental nicht wirklich motiviert war weiter zu fahren wenn man mich gelassen hätte.
Hatte als Brillenträger permanent mit unglaublich schlechter Sicht zu Kämpfen und musste ständig anhalten um die Mopedbrille und die Sehbrille zu trocknen und zu putzen, musste leider auch an einigen Stellen im Stau stehen was auch mehrere Minuten Zeit gekostet hat.
Als Reifen hatte ich einen EF07 in grün montiert zusammen mit einem Mousse was etwa einen Luftdruck von 0,4 bar entsprach, wurde mehrfach vor den SP´s und DK´s gefragt ob ich einen Platen hätte, bin dafür aber mehrfach an Stellen im Hang problemlos wieder losgefahren wenn man in einen Stau gekommen ist wo die Helfer schon ziehen wollten und dann gestaunt haben wie einfach man selbst wieder losgefahren ist, fuhr sich dank der guten Selbstreinigung auch im tiefen Matsch sehr gut und hatte wirklich unglaublichen Grip auf nassen Wurzel und Steinen, auch Schrägfahrten gingen erstaunlich gut mit dem Reifen.
:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
Auch mein Fazit: Es war wie immer eine geile Veranstaltung!
Zschoope bei Dauerregen ist mal echt 'ne Ansage - vor allem der olle Skihang, mit dem ich mich eigentlich im letzten Jahr (bei fast trockenen Bedingungen) durchaus angefreundet hatte, hat seine Bonuspunkte bei mir für den Rest seiner Tage vollkommen verspielt ... mit Fahren hatte das in der zweiten Runde nix mehr zu tun - eine SP im Modus "Zeit egal, hoffentlich komme ich bis zur Zeitschleife" zu fahren, war eine völlig neue Erfahrung. Die erste Runde lief bei mir wie geplant: alle Prüfungen o.k. bis 'für mich' gut. Keine Zeitstrafe. 6 Minuten Zeit zum Tanken und Essen an ZK1 (da kamen auch mir wie schon dem Matze die in Streitberg verdienten Enduro-Cup Punkte zu Gute -> Start um 08:30 Uhr direkt hinter den DM-Klassen, weshalb auch ich keinen Stau auf der Strecke hatte).
Für mich tritt aber leider all' das irgendwie in den Hintergrund: Da ich Runde 2 an ZK1 sechs Minuten zu spät dran war (die hatte ich fast ausschließlich am Skihang liegen lassen), kam mein Hirn auf die Idee, dass es doch irgendwie klappen sollte, das Tanken weg zu lassen und erst an ZK2 (bei "Trekker-Meier") wieder aufzufüllen. Offensichtlich habe auch ich wärend eines Rennens mit mäßig bis stark eingeschränkter Denkleistung zu kämpfen, denn eigentlich hätte mir einfallen müssen, dass ich ja im Fahrerlager nicht getankt hatte und demzufolge gerade versuchte, eine ganze Runde (85 km von ZK2 bis ZK2) mit einer Tankfüllung auszukommen. Das Ganze wurde dann auch je quitiert - und zwar mit absterbendem Motor in der Auffahrt (geteilt A- & B-Lizenz) in Weißbach (da gibt's auch 'n Youtube-Vid von: erster Versuch eigentlich fast oben - Motor aus, dann folgen noch drei vergebliche Anläufe -> Sprit läuft in der Auffahrt im Tank nach hinten, Benzinpumpe sitzt vorn -> Exitus -> dann leider Aufgabe ...) Ich hätte mir in den ArXXX beißen können ... Somit fehlt mir zwar insgesamt lediglich ein Drittel der zweiten Runde, damit aber leider auch gleich zwei Sonderprüfungen. So ein Mist! :who:
Ansonsten war es sehr geil:
Weberhang in der SP, top!
Der neue Hang als Ersatz für den Teufelsberg und das ganze Ambiente dort, top! Allerdings war der erstaunlich einfach (zumindest die rechte Spur - aber auch am Teufelsberg hat ja kaum einer freiwillig die schwerste Spur genommen), hat auch Spaß gemacht, kann seinem Vorgänger aber nicht ansatzweise das Wasser reichen. Der Teufelsberg ist einfach geiler, weil vieeeel länger und mit mehr Spur gucken zu bezwingen. Sollte dieser Hang aber über Jahre im Streckenverlauf bleiben, wird auch der sich noch entwickeln ...
Zwei kleine Kritikpunkte noch:
Ohne Helfer ist Zschoope ja aus logistischen Gründen gar nicht machbar, aber auch mit Helfern, wird es dem Ottonormal-Enduristen, der nicht gleich eine ganze Mannschaft hat, echt schwer gemacht, wenn eine halbe Stunde vor Rennbeginn die Tankzone an ZK2 noch nicht zugänglich ist. Naklar kommen die Fahrer erst um 10 Uhr dort an, aber wir haben leider nicht für jede Tätigkeit extra Leute vor Ort, sodass der Ablauf dadurch schon etwas durcheinander kam.
Nicht wirklich Kritik - nur so 'ne Anmerkung: Ich fand die Lösung - Ziel und After-Race-Parc-Fermé im Fahrerlager deutlich besser, als die Variante auf dem Markt. Es ist schon ein ganz schönes Hin und Her mit Moped abgeben, Moped holen, Transponder abgeben, Lizenz vergessen , Lizenz abholen ... aber es war halt die Testveranstaltung für den WM_Lauf im nächsten Jahr ... also wohl o.k. - die haben ja dann alle 'n großes Helfer-Team ...
Zschopau sieht mich (uns GSNOler) auf jeden Fall wieder!
*Edith hat noch was hinzu gefügt und 'n paar Tipfehler ausgemerzt ...
Zuletzt geändert von don-r-wetter; 24.10.2016, 09:08.
zu den reifen: mitas enduroreifen haben (man siehts ja schon an der profilanordnung) viel vortrieb wenn es wirklich nur gradeaus geht, aber dafür weniger seitenhalt. ist dann am skihang vielleicht eher nicht so günstig. die allermeisten fahren daher metzeler oder michelin.
Klasse Männer!
Ich muss euch mal live etwas mehr interviewen. Nächstes Jahr wollen Tobi und ich Pokal fahren und ich hab noch immer keine Idee wie das so wirklich funktioniert mit Zeiten, SP etc.
da sehen wir uns! ich glaube, es sollte nächstes jahr wieder mit uelsen/itterbeck starten oder? da habt ihr, was die etappe angeht, einen sehr lockeren start.
mal generell: manchmal finde ich es komisch, dass alle immer sofort zschopau fahren wollen, obwohl sie dann teilweise doch eher sehr weit davon entfernt sind, den wettbewerb brauchbar abzuschließen. geschweige denn in den SPs auch zügig zu fahren, worum es in dem modus ja eigentlich geht.
es gibt daneben noch so einige andere schöne veranstaltungen im klassischen enduro (waldkappel, streitberg, woltersdorf,...), die auch richtig schönes gelände haben. dort die etappenzeiten zu schaffen ist teilweise auch schon eine ganzschöne herausforderung. ich glaube ja, das wäre sinnvoller, als in zschopau nur darum zu kämpfen weniger als 30 strafminuten zu haben...
Ich denke man fährt besser damit in ZK1 und im Fahrerlager zu Tanken.
ZK1 ist zwar sehr knap aber mit einem Schnelltank-Kanister sind´s ca. 30 Sekunden. .
Da ich in der Zeit rum kommen wolte habe ich an ZK1 in beiden Runden nur getankt und nicht gegessen und hatte in der ersten Runde da 9min und in der zweiten Runde etwas über 30min. Im Ziel waren es dann 46 Strafminuten und in hatte so eine Fahrzeit von fast 6 1/2 Stunden. Also Quasi zwei 3h Enduros am Stück mit 5Minuten Pause (bzw.die ich nicht gefahren bin) in der Halbzeit im Fahrerlager. Im Fahrerlager hat man so Zeit etwas zu essen
An allen anderen ZK´s bin ich ohne anhalten durch.
mal generell: manchmal finde ich es komisch, dass alle immer sofort zschopau fahren wollen, obwohl sie dann teilweise doch eher sehr weit davon entfernt sind, den wettbewerb brauchbar abzuschließen. geschweige denn in den SPs auch zügig zu fahren, worum es in dem modus ja eigentlich geht.
es gibt daneben noch so einige andere schöne veranstaltungen im klassischen enduro (waldkappel, streitberg, woltersdorf,...), die auch richtig schönes gelände haben. dort die etappenzeiten zu schaffen ist teilweise auch schon eine ganzschöne herausforderung. ich glaube ja, das wäre sinnvoller, als in zschopau nur darum zu kämpfen weniger als 30 strafminuten zu haben...
Weil es einfach eine super geile Strecke ist.
Waldkappel und Streitberg sowieso schaffe ich bequem in der Zeit und über die volle Distanz.
Auch Dahlen oder Tuchheim gehen in der Zeit.
Zschopau hat da noch mal eine ganz andere Qualität, besonders im Regen und wenn man ziemlich hinten dran starten muss und mit den Staus und dem gefeile der vor einem fahrenden zu kämpfen hat.
Da steht man nämlich an Stellen und verliert Minuten wo man sich fragt warum.
Das alles macht aus RuZ eine ganz besondere Herausforderung.
:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
Ich denke man fährt besser damit in ZK1 und im Fahrerlager zu Tanken.
ZK1 ist zwar sehr knap aber mit einem Schnelltank-Kanister sind´s ca. 30 Sekunden. .
Da ich in der Zeit rum kommen wolte habe ich an ZK1 in beiden Runden nur getankt und nicht gegessen und hatte in der ersten Runde da 9min und in der zweiten Runde etwas über 30min. Im Ziel waren es dann 46 Strafminuten und in hatte so eine Fahrzeit von fast 6 1/2 Stunden. Also Quasi zwei 3h Enduros am Stück mit 5Minuten Pause (bzw.die ich nicht gefahren bin) in der Halbzeit im Fahrerlager. Im Fahrerlager hat man so Zeit etwas zu essen
An allen anderen ZK´s bin ich ohne anhalten durch.
Du willst in ZK 1 noch Tanken und hast schon 9 min aufm Zettel :kratz: Das macht keinen Sinn.
Diverse Fahrer die in ZK1 auf die Minute durchrollten hatte an ZK2 um die 10 min zum verschnaufen.
ZK 2 ist hier deutlich großzügiger und bietet sich an.
zu den reifen: mitas enduroreifen haben (man siehts ja schon an der profilanordnung) viel vortrieb wenn es wirklich nur gradeaus geht, aber dafür weniger seitenhalt. ist dann am skihang vielleicht eher nicht so günstig. die allermeisten fahren daher metzeler oder michelin.
da sehen wir uns! ich glaube, es sollte nächstes jahr wieder mit uelsen/itterbeck starten oder? da habt ihr, was die etappe angeht, einen sehr lockeren start.
mal generell: manchmal finde ich es komisch, dass alle immer sofort zschopau fahren wollen, obwohl sie dann teilweise doch eher sehr weit davon entfernt sind, den wettbewerb brauchbar abzuschließen. geschweige denn in den SPs auch zügig zu fahren, worum es in dem modus ja eigentlich geht.
es gibt daneben noch so einige andere schöne veranstaltungen im klassischen enduro (waldkappel, streitberg, woltersdorf,...), die auch richtig schönes gelände haben. dort die etappenzeiten zu schaffen ist teilweise auch schon eine ganzschöne herausforderung. ich glaube ja, das wäre sinnvoller, als in zschopau nur darum zu kämpfen weniger als 30 strafminuten zu haben...
Das heißt wer da Strafzeiten kassiert sollte es lassen?
Sorry aber gerade eine so harte Veranstaltungen sucht in Deutschland seines Gleichen und ist mir den großen Aufwand wert.
Das Problem ist, dass es zwischen Fahrerlager und ZK2 deutlich über 60 km waren - auch das konnte für einige schon knapp werden. 'N Kumpel hatte deshalb an allen drei Punkten 'nen Kanister deponiert.
Zuletzt geändert von don-r-wetter; 24.10.2016, 10:04.
Du willst in ZK 1 noch Tanken und hast schon 9 min aufm Zettel :kratz: Das macht keinen Sinn.
Diverse Fahrer die in ZK1 auf die Minute durchrollten hatte an ZK2 um die 10 min zum verschnaufen.
ZK 2 ist hier deutlich großzügiger und bietet sich an.
Das heißt wer da Strafzeiten kassiert sollte es lassen?
Sorry aber gerade eine so harte Veranstaltungen sucht in Deutschland seines Gleichen und ist mir den großen Aufwand wert.
hätte wissen müssen, dass das hier wieder verdreht wird...
ich bin übrigens selber vor zwei jahren in mansfeld mein erstes klassisches enduro gefahren und dann direkt nach zschopau, habs also ähnlich gemacht. allerdings bin ich dann zwei runden mit insgesamt 3 strafminuten gefahren.
was ich sagen möchte:
eigentlich geht es im klassischen enduro nicht nur um die etappe, sondern besonders auch um die sonderprüfungen. es stimmt schon, dass es keine veranstaltung wie zschopau gibt, alleine von den atmosphäre vor ort. kann auch gut sein, dass du bei den meisten anderen veranstaltungen die zk-zeiten gut schaffst. genau so soll es ja auch sein, damit du dann in den SPs druck machen kannst.
es gibt ja aber auch andere, die mit sicherheit in der letzten saison in dahlen, burg, waldkappel und evtl tucheim strafzeiten gefangen hätten, aber dort garnicht erst antreten, weil (etwas übertrieben ausgedrückt) nur in zschopau noch echtes enduro gefahren würde. und dann quälen sich diese leute von zk zu zk, fangen ettliche strafminuten und können in der SP nurnoch rollen. das finde ich komisch.
dazu meine meinung, dass es für die leute vielleicht sinnvoller wäre, sich auch mal die anderen wettbewerbe anzuschauen.
übrigens: die zwei tage woltersdorf letztes jahr waren mMn ähnlich hart wie zschopau und ich hatte enorme probleme, beide tage ohne strafzeiten zu fahren.
Das will Malte damit glaube ich nicht sagen. Aber es ist schon zu beobachten das einige ohne vorher mal groß bei anderen Pokal Läufen gestartet zu sein gleich nach Zschopau wollen und da starten. Klar, das ist sicher die schwerste Klassische Enduro Veranstaltung hier in Deutschland, aber gerade deshalb sollte man vorher schon mal die eine oder andere gefahren sein und das möglichst in Wertung und ohne Strafen und Probleme. Wobei es natürlich jedem freisteht es anders zu machen. Dann wird es halt schwer bis unmöglich in Zschopau auch nur annähernd in der Zeit herumzukommen also innerhalb der 30 min Karenz.
Es hat ja seinen Grund das Zschopau nur DM ist und selbst die Pokalfahrer da zum teil erhebliche Probleme haben durchzukommen.
Aber egal, Respekt für jeden der es Probiert hat und großen Respekt für jeden der es bei diesen Bedingungen geschafft hat anzukommen.
Wenn ich mal fahren kann muss ich das auch mal versuchen. Dazu muss ich dann aber davor regelmäßig ohne große Probleme im Pokal durchgekommen sein. Sonst sehe ich da nicht den Ansatz einer Möglichkeit durchzukommen. Aber wie gesagt, jeder wie er meint.
yep, auch wir hatten für Ralf und Enrico an ZK 1 einen "Notkanister" hingestellt, den hat Enrico auch genutzt. Der wurde auch am Freitag abend dort schon positioniert.
Und auch wir , Michi und ich, waren sehr enttäuscht, als wir um 06:20 vor verschlossenen Toren am Tankpunkt ZK2 standen. Wir waren extra früh aufgestanden um dort das Tankfahrzeug zu parken.
Die haben tatsächlich erst um kurz vor 08:00 aufgemacht, wir gehörten zu den ersten, die unter den gestrengen Augen und ausdrücklicher Anweisung des "Postens" unser Auto dort parken durften.
Der Unterschied zwischen Magen und Hirn ist, wenn der Magen leer ist, meldet er sich.
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:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
Die erste Runde lief bei mir wie geplant: alle Prüfungen o.k. bis 'für mich' gut. Keine Zeitstrafe. 6 Minuten Zeit zum Tanken und Essen an ZK1 (da kamen auch mir wie schon dem Matze die in Streitberg verdienten Enduro-Cup Punkte zu Gute -> Start um 08:30 Uhr direkt hinter den DM-Klassen, weshalb auch ich keinen Stau auf der Strecke hatte).
Ich hätte mir in den ArXXX beißen können ... 
Somit fehlt mir zwar insgesamt lediglich ein Drittel der zweiten Runde, damit aber leider auch gleich zwei Sonderprüfungen. So ein Mist! :who:
Naklar kommen die Fahrer erst um 10 Uhr dort an, aber wir haben leider nicht für jede Tätigkeit extra Leute vor Ort, sodass der Ablauf dadurch schon etwas durcheinander kam.
, Lizenz abholen ... aber es war halt die Testveranstaltung für den WM_Lauf im nächsten Jahr ... also wohl o.k. - die haben ja dann alle 'n großes Helfer-Team ...
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