Das mit den Leistungsgewicht ist mir klar.
Ich, meine, mit "40 Ps wären optimal":
Die drossel ich dann auf 40 Ps, damit hab ich mehr Spaß wie mit 12...
(auf 12 ps drossel ich die sicher nicht.)
Wie schön, mal wieder jemand der vom Legalen Enduro Moped Träumt was dann aber trotzdem ein super leichtes Sportgerät ist.
Für die WR 450 gab es irgendwann mal so um 30PS eingetragen. Aber so fährt die normalerweise niemand und so läuft die auch nicht anständig. Und die Idee mit im Gelände mal schnell umschalten auf volle Leistung klappt auch nicht. Da ist schon etwas Umbau Arbeit zu leisten. Bei Vergasermopeds Vergaser Umbedüsen Anschlag vom Gas raus Kat Raus Sieb raus usw. Beim Einspritzer anderes Programm aufspielen Kat Raus usw.
Dann noch das Problem mit dem Leistungsgewicht, für 40PS muss der Hobel 150kg wiegen. Eine halbwegs aktuelle 450 wird so mit 115-125Kg in den Papiern stehen, darf also nur 23KW also gut 30PS eingetragen haben. Das einzige was es da legal gibt wäre die WR250 in der nicht Sportvariante, da passt Leistung zum Gewicht. Oder wenn es um 40PS sein sollen dann die 690 Enduro die hat dann Legal und Führerschein konform etwas über 40PS.
Also hast du neben der Schwierigkeit überhaupt ein Moped mit höherer eingetragener Leistung zu finden noch das Problem das du die paar die es gibt nicht fahren darfst. Denn die schon genannte Husky 449 hat 42PS eingetragen genauso die BMW 450. Darfst du also nicht fahren und ich glaube nicht das es da Drosselungen für den A2 gibt, weil der Führerschein erst zum Ende der Produktion eingeführt wurde.
Also jetzt sollte dir klar sein das die 1. Antwort die du nicht hören wolltest trotzdem die zutreffende ist.
Also entweder irgend was kaufen was du nur auf dem Papier fahren darfst und mit dem Risiko erwischt zu werden leben. Oder etwas kaufen was zwar legal auf der Straße ist aber im Gelände nur bedingt taugt und spaß macht. Beides zusammen gibt es nicht.
Halt, die KTM 350 Freeride hat legal eine zum Gewicht Passende Leistung eingetragen und ist im Schweren Gelände gut zu gebrauchen. Aber auch da bist du weit von deinen 40PS entfernt und sobald du anfängst das ding zu entdrosseln und zu optimieren ist das mit der Legalen Leistung auch wieder Geschichte.
Alles was angeblich geht, kannst du vergessen.
Entweder original vom Hersteller oder eben nicht.
Alles was im Nachhinein ausgestellt wird, kostet viel Geld und ist mehr oder weniger Humbug.
Sollte es hart auf hart kommen, sacht der nächstbeste Gutachter war so nicht eintragungsfähig.
Und dann stehst du da wie ohne, fertig.
getapert per Wischphone
Um zu zeigen das man es kann, reicht auch eine Runde :weg:
Lasst mich einfach sitzen, irgendwann hör ich von alleine auf zu heulen.:luder:
Nach dem ganzen Hin und Her schei* eh pfeiff ich jetzt auf die Eintragung.(sry für das Wort aber..)
So lange es nicht zu einem Unfall kommt, passiert (hoffentlich) eh nichts.
Die Susi hatte immerhin ~30 Ps ^^Bin auch andere Mopeds gefahren, ala exc 250 und husky te 250, waren allerdings nicht meine Mopeds.Hatte mit beide kein Problem.So ein großer Unterschied wird die 450er ja nicht sein oder? :craz:
Hab noch eine Frage:
Wie schauts eigentlich mit der Beta RR 350 oder 390 aus?
Kann mir jemand dazu was sagen?
Zwecks Haltbarkeit, Verbrauch und Handling?
Ich denke eine 450 muss es gar nicht sein, 350 hat sicher auch genug Dampf, vorallem im Vergleich zu jetzt..
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:weg:
:craz:
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