KLX 250 Lenker
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Zitat von Dikki Beitrag anzeigenDer TRW-Lenker ist auf unserer KLX auch montiert passen tut er also.
Allerdings wollten wir eine Lenkererhöhung montieren und das passt nicht mehr.
Entweder ist der Lenker höher oder breiter als das Serienpendant.
Da er beim Kauf schon montiert war, kenne ich die Unterschiede nicht.
Oder ist deiner womöglich ein Fatbar...______________________
Dolor hic tibi proderit olim!
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Da findet man doch bestimmt so Adapter für nen dickeren 28"er Lenker für. Und in der Dicke gibts z.B. von Magura alles mögliche an Massen und auch Papiere dazu. Nen 22er Alulenker hab ich noch liegen, aber keine Papiere dazu. Das Problem mit den zu kurzen Zügen hatte bei beiden Möps, teilweise geht was, wenn man die etwas anders verlegt.Christian
www.lange-koeln.de
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Wie wäre es damit: https://www.24mx.de/lenker-twenty-22mm
Die geben 1 Jahr Garantie gegen verbiegen! :Auge2:
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nun bin ich endlich zum Nachschauen bzgl. des Lenkers gekommen.
Verbaut ist ein TRW-Lucas-Lenker Bezeichnung 369 - Lenkerbreite 798 mm.
Die Gabel steht etwa 7 mm aus der oberen Gabelbrücke.
Wenn das Motorrad in der Waage steht beträgt die Lenkerendenhöhe (mitte Lenkerrohr) 123 cm.
Die Elektrik und der Gaszug gehen ohne Erhöhung gerade noch, die Bremsleitung musste ich schon aus der oberen Führung nehmen,
da sie beim Ausfedern schon unter Spannung stand.
Wie breit und hoch sind denn eure Lenker?
Die Bremsleistung vorn läßt auch zu wünschen übrig. Ich dachte erst, dass die Beläge vielleicht verglast sind
und habe diese nun gegen Bremsbeläge " Lucas ECO organic MCB575EC " getauscht - leider kein Unterschied immer noch sche***.
Hat da jemand Erfahrungen?
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Auch kein 250-spezifischer Tipp: An meiner 650 haben Stahlflexleitungen und Sinterbeläge die Bremsleistung gut verbessert. Zudem ist die Stahlflex länger als die originale Bremsleitung. Das A und O ist natürlich nicht zu alte Bremsflüssigkeit und gut entlüften. Dazu habe ich noch ne Sumo-Bremsscheibe mit 320 mm verbaut. Weiß nicht, obs das für die 250 gibt. Aber mit der Kombination geht mit 2 Fingern immer und auf jedem Untergrund mehr, als der schmale TKC aushält. Du könntest probieren, ob der Kupplungszug der 650 an die 250 passt, der dürfte wegen der langen Gabel länger sein. Noch wenige Cm länger ist der der KLR 650. Ich suche noch nach ner Lösung für die Gaszüge, denn ich hätte den Lenker gerne vor allem breiter. Aber dann werde ich auch an den Kabeln frickeln müssen.Christian
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Zitat von Dikki Beitrag anzeigennun bin ich endlich zum Nachschauen bzgl. des Lenkers gekommen.
Verbaut ist ein TRW-Lucas-Lenker Bezeichnung 369 - Lenkerbreite 798 mm.
Zitat von Dikki Beitrag anzeigenDie Gabel steht etwa 7 mm aus der oberen Gabelbrücke.
Zitat von Dikki Beitrag anzeigenDie Elektrik und der Gaszug gehen ohne Erhöhung gerade noch, die Bremsleitung musste ich schon aus der oberen Führung nehmen,
da sie beim Ausfedern schon unter Spannung stand.?
Zitat von Dikki Beitrag anzeigenDie Bremsleistung vorn läßt auch zu wünschen übrig. Ich dachte erst, dass die Beläge vielleicht verglast sind
und habe diese nun gegen Bremsbeläge " Lucas ECO organic MCB575EC " getauscht - leider kein Unterschied immer noch sche***.
Hat da jemand Erfahrungen?
Hier mal ein Template für die Bemaßung:
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Zitat von KLXChris Beitrag anzeigenLenker Durchmesser/Umfang an der Befestigung hast du nicht zufällig gemessen?
Hier der Link zum Lenker, es ist die, Typ 0369:
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Zitat von Dikki Beitrag anzeigenEs ist ein kein konifizierter Lenker, sollte also überall 22mm haben. Er ist mittels Originalhalterung geklemmt.
Hier der Link zum Lenker, es ist die, Typ 0369:
Die Maße stehen ja im PDF... jetzt brauchte ich nur noch die vom original Lenker... mal Schauen, ob ich das bei mir messen kann, ist nur nicht so einfach mit ner gebrochenen Mittelhand... :kratz:______________________
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Zitat von Dikki Beitrag anzeigenHier der Link zum Lenker, es ist die, Typ 0369:
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Heute haben wir einen Zap-Lenker montiert ( https://www.kmx24.de/artikel.php?id=34706 ).
Es war eine Menge Arbeit, den Lenker für die Schaltereinheiten zu bohren und die geschlossenen Handprotektoren zu montieren,
aber es hat sich gelohnt. Schon jetzt ein deutlich besseres Fahren im stehen, obwohl der Lenker etwas flacher ist als der vorherige.
Nun stehen die Kabel auch nicht mehr so unter Spannung, sodass wir demnächst eine Lenkererhöhung montieren werden.
Allerdings, ohne die gerade erworbenen kurzen Hebeleien hätte es vermutlich nicht gepasst, da die original Hebel zu lang sind,
denn das gerade Lenkerstück auf das die Kupplungs- und Bremsarmaturen geklemmt werden recht kurz ist.
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