Ich habe dann den Motor mal laufen lassen und der Reihe nach durch gemessen. Bei den weißen kam nur etwas über 3 Volt raus. Das rote hatte 13,8 - 13,9 V bei Standgas. Hört sich schon mal nicht so schlecht an.
Dann mal geguckt wo das rote Kabel hin geht. Leider verschwindet es mit mehreren anderen Kabeln im Kabelbaum. Das nächste rote Kabel was da raus kam und den gleichen Querschnitt hatte, ging zu den Sicherungen hin. Also habe ich da mal das Multimeter ran gehalten. Bei der oberen Sicherung kamen 13,5 V bei Standgas an bei der unteren nur 12,5 V.
Mit dem Stand bin ich dann erst mal ins Bett gegangen weil ich nicht mehr weiter wusste.:kratz:
Sicherungen sehen sauber und intakt aus. Kein oxied oder Dreck. Leider habe ich keinen Plan wie es davon weiter geht zur Batterie. Ich denke aber mal, dass ich das Kabel der oberen Sicherung weiter verfolgen müsste.
Vielen Dank für eure Hilfe und Tipps
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