Wenn der Kolben erneuert werden muss hast du deutlichen Verlust an Kompression und Leistung.
Bei Motoren mit kurzen Kolben hört man irgendwann auch ein Klackern vom Kolben, dann ist der Motor aber auch schon kurz vor EXitus und der Zylinsder bestimmt auch schonein Ei.
Zu großes ventilspeil (kommt im betrieb kaum vor, außer einer hat es falsch eingestellt) äußert sich durch Leistungsverlust.
Zu enges Ventilspiel äußert sich meist in schlechtem Startverhalten und führt zu einer Läüngung gerade der Auslassventile.
Zu lange Steuerketten machen sich bdurch klackern und rasseln bemerkbar, bei mechanischen Sapnnern merkt man es daran ds der Spanner fast auf der letzten Raste steht.
bei hydraulischen Spannern ebenfalls, hier hat man dann aber beim Kaltstart deutlcihes arsseln der Kette bis der Öldruck den Spanner voll ausgefahren hat.
:holy:Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!:kratz:
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