Ich bin jetzt seit einer Woche stolzer Besitzer einer KLX. Mache mich gerade mit dem Bike vertraut und als nächstes wollte ich mich ans Fahrwerk machen. Allerdings habe ich überhaupt keine Erfahrung, was die Einstellungen angeht. Die Gabel ist in der Druckstufe regulierbar. Das Federbein ist voll einstellbar.
Wie sollte ich hier vorgehen? Mit was anfangen? Wonach richten?
Zum Fahrwerk: Besonders toll ist es nicht aber auch nicht schlecht... das kommt vom Kompromiss von Offroad und Straße... und natürlich dem Preis.
Kawa hat die defaults schon sehr gut getroffen:
Immer im den Uhrzeigersinn bis auf 1 drehen, dann
Vorn 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn default. (Weicher: gegen den Uhrzeigersinn. Härter: im den Uhrzeigersinn)
Hinten Rebound 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn default. (Weicher: im den Uhrzeigersinn. Härter: gegen den Uhrzeigersinn)
Hinten Compression 16 Klicks gegen den Uhrzeigersinn default. (Weicher: gegen den Uhrzeigersinn. Härter: im den Uhrzeigersinn)
Für meinem Geschmack ist es ein wenig zu soft, deshalb würde ich je nach Gewicht des Fahrers 2-3 Klicks härter einstellen...
Viel Spaß!!!
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Dolor hic tibi proderit olim!
Ok, schon seltsam, dass es sich selbst innerhalb des Federbeins unterscheidet? Naja... Hab jetzt mal alles etwas härter gedreht und werd's die Tage ausführlicher testen. Bestimmt wird's da noch die eine oder andere Änderung geben.
Was hat's eigentlich mit der Federvorspannung auf sich? Kann ich da auch selber ran? Im Hanbuch steht, das soll man vom Händler machen lassen.
Vielen Dank auch für's Hochladen des Reparaturbuchs. :daumen:
...Ich hab dir ja den Link zu deiner neue Bibel gepostet, da steht´s unter Suspension noch mal drin... schön mit Grafik und so... und was da steht ist Gesetz... ich glaube aber ich habe das schon ganz gut zitiert... hoffe ich... :-)
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Dolor hic tibi proderit olim!
Das Reparaturhandbuch ist ja top! Hatte ich noch nicht. Danke Chris!!
Zur Federvorspannung. Ich hab die Konterscheibe mit ner Verlängerung und ein paar leichten Hammerschlägen gelöst. Wenn du dann mit den Händen die Feder drehst kannst die Vorspannung ganz gut erhöhen. Danach die Konterscheibe wieder leicht fest dängeln und gut ist. Bisschen Fummelei, aber funktioniert :)
Das Reparaturhandbuch ist ja top! Hatte ich noch nicht...
Jo, besonders interessant ist der Abschnitt: periodic maintenance... da steht nämlich, was deine Werkstatt hätte machen müssen, um dir 360€ anzuknüpfen... sehr von Vorteil beim abholen...>:)
Aber auch so... steht alles über die KLX drin was man wissen muss und wie man es macht...
Als nächstes würde ich vorschlagen du schließt dem Kupplungsschalter kurz... dann Luftfilter ersetzen... und ganz wichtig: Diesen tonnenschweren Stock Auspuff los werden... :))
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Dolor hic tibi proderit olim!
Kupplungsschalter ist schon überbrückt. ;) Hab ich gleich am zweiten Tag gemacht.
Auspuff war ich auch schon am Überlegen. Allerdings find ich's ganz cool, dass er so leise ist. Von Vorteil, wenn man im Gelände auf Erkundungstour geht. Außerdem ist meine Kasse nach der Anschaffung jetzt erst mal knapp. :))
Welchen würdest du empfehlen?
Auspuff war ich auch schon am Überlegen. Allerdings find ich's ganz cool, dass er so leise ist. Von Vorteil, wenn man im Gelände auf Erkundungstour geht. Außerdem ist meine Kasse nach der Anschaffung jetzt erst mal knapp.
Welchen würdest du empfehlen?
Wenn Du häufiger auf Erkundungstour gehst, dann wäre es auch eine Überlegung wert die Übersetzung zu ändern. 14/42 geht im Gelände so gar nicht... Das ist viel zu lang... 14/49 z.B., dann ist sie auch gefühlt spritziger, da man sie immer etwas höher dreht... am besten Alu Kettenrad, dann hast gleich wieder 500g Gewicht gespart...
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Dolor hic tibi proderit olim!
Das sind alles so Punkte, die ich mir jetzt nach und nach überlege, wenn ich mehr sehe, in welche Richtung es geht. Aber prinzipiell will ich auch nicht sooooo viele Kohle in diesem Moped versenken. Dann vlt lieber sparen für das, was danach kommt. Klar, paar kleinere Anpassungen könnten schon sinnvoll sein. Der Lenker stört mich auch schon die ganze Zeit.
Welche Übersetzung hast du und wie schnell fährt sie dann noch? Wie hoch ist dann die Drehzahl bei Vmax?
...Das sind alles so Punkte, die ich mir jetzt nach und nach überlege, wenn ich mehr sehe, in welche Richtung es geht. Aber prinzipiell will ich auch nicht sooooo viele Kohle in diesem Moped versenken. Dann vlt lieber sparen für das, was danach kommt. Klar, paar kleinere Anpassungen könnten schon sinnvoll sein. Der Lenker stört mich auch schon die ganze Zeit.
Welche Übersetzung hast du und wie schnell fährt sie dann noch? Wie hoch ist dann die Drehzahl bei Vmax?
14/49 und es geht gut 10kmh langsamer... wobei immer noch 120 drin sind ohne den Motor allzu viel zu quälen...
Ich würde gleich alle Mods machen, dann hast es hinter dir und kannst spaß haben... nicht so wie ich, der den letzten Mod nicht mal mehr eingebaut hat, weil's auf "den nächsten Level" geht... gibst halt viel Geld aus und hast nix davon, weil die Karrer verkauft wird, um dir eine Sportenduro zu kaufen...
Lenker: TWR High Profile und 25mm Lenkererhöhung (das einzige Gute, was es bei Tante Luise für 25€ gibt), dann kannst auch vernünftig im stehen fahren...
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Dolor hic tibi proderit olim!
Da gibt's auch ne ultraleichte Stahlausführung, klingt interessant. Allerdings kann man da natürlich nicht direkt bestellen. Hast du nen Plan, über wen ich die dann beziehen kann?
Da gibt's auch ne ultraleichte Stahlausführung, klingt interessant. Allerdings kann man da natürlich nicht direkt bestellen. Hast du nen Plan, über wen ich die dann beziehen kann?
nee kein Plan... aber ich denke Google wird da schon was ausspucken, wenn unbedingt Das sein muss... ansonsten: Ebay
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