Hallo, ich wurde darauf angesprochen mal zu erklären, wie ein Zylinder ausgebuchst werden kann, der dafür nicht vorgesehen ist……
Fangen wir mal mit dem Ausgangsprodukt an, ein Aluzylinder mit Beschichtung.
Erste Hürde ist, die Beschichtung zu entfernen ohne sich das Werkzeug zu versauen.
Der untere Überstand der Laufbuchse wird abgetrennt und die Taschen im Zylinderfuß verschweißt.
Dann geht’s auf die Drehbank und die Beschichtung wird mit einem dafür geeignetem Drehmeißel ausgedreht.
Danach geht’s entweder auf der Drehbank weiter oder ein Bohrwerk muss in Aktion treten.
Ist der Zylinderkern raus, muss die Dichtfläche am Zylinderfuß geschlichtet werden.
Die ist alles, was das Kühlwasser vom Öl trennt.
Als Buchse kann man was Aufwendiges nehmen oder die Schrottbox vom Landmaschinenklemptner durchsuchen.
Die ausgelutschten Buchsen vom Multicar (Kommunalfahrzeug, Dieselmotor), lassen sich gut anpassen und die gibt’s für lau…
Der Kolben ist angefertigt, Wössner und JE machen das zum fairen Preis.
Zum einziehen der Buchse wird der Alumantel kräftig erwärmt und die Buchse gut gekühlt.
Ein Eisschrank reicht dafür nicht…. Die Chemie muss helfen.
Eine Presse, die gefühlvoll bis 100.000N drücken kann sollte auch zur Stelle sein.
Nach dem einziehen wird die Laufbuchse endbearbeitet und die Dichtflächen geschliffen.
zu den von euch gestellten Fragen zur vorgestellten Bastelarbeit....
Nein, 10to ist nicht so überragend viel, für jemanden, der sich damit beschäftigen möchte, ist die Info aber vielleicht interessant.....
Der Zylinder gehört zu einer Kwasaki KLX250, 76mm Bohrung oder zu einer KLX300, 78mm Bohrung, Übermaß bis 80mm Bohrung.
Die Buchse aus GG hat eine Bohrung von 85,5mm also etwas über 350ccm Hubraum (62.2mm Hub).
Bei einer Wandstärke von 2,5mm bleiben die Einbaumaße des Zylinders auf den Maßen des KLX300-Zylinder.
Das macht eine aufwendige Anpassung am Motorblock überflüssig.
Eine größere Bohrung ist nur möglich, wenn die Wasserkanäle zwischen Zylinder und Kopf versetzt werden oder eine andere, radikalere Lösung genommen wird.
Hier die neu angezeichneten Kanäle.....
Die Kosten.....
Um den Zylindermantel zu bearbeiten sind in Summe drei bis vier Maschinenstunden nötig.
Einen ausgelutschten Zylinder bekommt man für 30€ - 60€ in Gottes Zentrallager (ebay)
Der Buchsenrohling kommt im Laden auf um die 50€ für ein einfaches Rohr aus GG bis 250€ für eine Buchse von LA-Sleeve.
Ich bediene mich, wie gesagt, an der Schrottkiste vom Landmaschinenmechaniker.
Ein Kolben kommt auf 250€, wenn noch keine Zeichnung vorhanden ist (mindestabnahme vier Stück).
Je nach Kolben und verwendetem Pleuel komme ich auf Verdichtungen zwischen 10,5:1 und 12,8:1,
Ist eine Zeichnung vorhanden, kommt die Nachbestellung auf um die 150€ (mit Gedöns.... also Bolzen, Ringe, Clips)
Die Fußdichtung kommt von der KLX300 und kostet im Zubehör nur wenige Euronen.
Die Kopfdichtung kostet, wenn man eine Zeichnung hat, um die 40€ bei einer Losgröße von 5.
....und nein, das kann man nicht als Kit kaufen, da ich kein Profi bin......
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