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  • #61
    ...die Zubehör Sitzbank ist auf jeden Fall eine Empfehlung wert. Die org. nervt total - da irre rutschig. Zubehörbänke von TT und SB sind viel viel besser, viel besserer Halt. Bergauf welten, nein galaxien besser als die org. Bänke...

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    • #62
      Zitat von Worschti Beitrag anzeigen
      Höhere Sitzbänke für Husaberg TE oder FE kosten 90.-€
      Bei den anderen Herstellern wird eine vorhandene Originale Grundplatte genommen und nur noch ein höherer Schaumstoffkern draufgesetzt und dann bezogen.
      Bei BMW geht des net wie oben schon beschrieben, da die Sitzbank aus "einem Stück" ist, folglich muß eine Zubehörfirma erst mal eine eigene Grundplatte konstruieren und dann weiter aufbauen, Formen machen lassen usw. Da diese auch nicht die Stückzahlen wie der Hersteller hat ist so ne Sitzbank logischerweise auch etwas Teurer.
      Da hätten die Herren von BMW mal ihr Hirn aktivieren sollen(wenn möglich).

      Des is ganz was anderes als wenn ich von ner halben Sau immer nur ein Stück abschneide :kiss:

      "es gibt halt nix feiners, als von a dodn Sau a Schweiners"

      Gruß
      Beda

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      • #63
        Zitat von trailrider Beitrag anzeigen
        Was die BMW kann sieht man ja bei den bekannten Extremevents die Frage ist könnte man damit auch mal einige Monate im Sommer 50km zur Arbeit tuckern? Touratech macht die doch sogar Langstreckentauglich,oder?
        Hallo,
        nur mal weg von den Sitzbänken, wer kann da was zu schreiben

        :kratz: :azrael::-/ :isi: oder:Bier:
        .

        Team Orange Bomber

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        • #64
          Zitat von maulwurf Beitrag anzeigen
          Da hätten die Herren von BMW mal ihr Hirn aktivieren sollen(wenn möglich).
          Das haben die Herren von BMW schon längst gemacht.

          Ich habe die Sitzbank der 2010 G 450 X drauf, die gibt es in 2 höhen.
          Kostet um die 120,00 beim freundlichen.

          Die 2010 Sitzbank ist auch aus einem Stück, ist aber deutlich bequemer und taugt auch für längere Strecken im sitzen.
          Wobei man es trotzdem nicht übertreiben muss.
          Die G macht halt auf Straßen genau so viel Sinn wie eine EXC oder TE oder oder oder...
          Die anderen Sport Enduros sind auch nicht bequemer, aber für bequem gibt es ja die Gold Wing oder Varadero oder Transalp oder GS.

          Grüße
          Detlev

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          • #65
            Was soll man dazu schreiben. Klar kann man mit so einer BMW auch 50km zur arbeit fahren, geht damit genauso gut wie mit jeder anderen Sportenduro und bekommt ihr auch genauso gut.
            Kenne jetzt nicht die genauen BMW Wartungsintervalle, schätze aber das die auch so in dem Bereich zwischen 10 und 20h Liegen. Das bedeute bei 50km am Tag halt das die alle 14 Tage 3 Wochen zum Service muss.
            Mal davon abgesehen das so etwas ziemlich teuer wird macht es nach meiner Erfahrung einfach keinen spaß und bekommt der Technik auch nicht unbedingt gut. Nutze das die dafür wofür es gedacht ist und nehme für die Straße etwas was für die Straße taugt. Bei BMW dann wohl die 650, da gab es doch auch eine die sich schlecht verkauft hat und die es günstig gab und bestimmt gebraucht gibt.
            Unbekannt bekannt

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            • #66
              Hallo zusammen,
              funktioniert es eigentlich die G450X mit Teilen der Teilen der TE449 zu pimpen?
              Mal abgesehen von den eloxierten Aluteilchen aus dem Husqvarna-Special-Parts-Programm, denke ich da an die Hydraulikkupplung oder ein besseres Mapping.

              Mfg Maik

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              • #67
                Bei den zulassungsfähigen 40 PS der BMW ist sie ja quasi gedrosselt. Das sollte der Straßenverträglichkeit doch entgegen kommen. Oder sehe ich das falsch?
                Lange Strecken vollgas sollte aber wohl trotzdem vermieden werden.

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                • #68
                  Falls es noch einem Interessiert:
                  BJ 10/2009
                  jetzt 9000Km runter, ausser einen neuen Drehmomentbegrenzer nur Ölwechsel gemacht (ok, beim Wechseln des Drehmomentbegrenzer auch geich die Kupplung gewechselt, hab jetzt eine neuwertig gebrauchte als Ersatz), Ventile passen immer. Fahre offen mit Zubehörtüte dran. Jetzt ist ein neuer Kettensatz drauf und der zweite (oder dritte) Satz Bremsbeläge. Ach ja, einmal eine Iridium Zündkerze eingebaut ..... hoffe nichts vergessen zu haben.

                  Ölverbrauch nicht Messbar!

                  Gruß
                  Pedro

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                  • #69
                    Und meine 2009er: Jenseits der 300Bh,
                    Kupplung auch mal gewechselt obwohl unnötig. Drehmomentbegrenzer war nie was, aber die Schaltwelle ist mal gebrochen und wurde ersetzt durch eine massiv verbesserte Version (Original BMW). Schwingenlager rechts war mal fällig, ist halt leider korossionsanfällig wegen mässiger Abdichtung von innen. Ansonsten alles fein. Auch ohne Kühlerschützer ist der einteilige Kühler trotz vieler Stürze noch unverbogen, da er so schmal baut. Der rostfreie blanke Rahmen schaut top aus, kein Vergleich zu pulverbeschichteten Rahmen gleichen Alters. Fast nur Enduro (mittel bis schwer), etliche Rennen, Leistungsklasse Mittelfeld. Der offene Auspuff (BMW Big One) wurde mal neu gestopft, (das war mühselig, weil dafür nicht vorgesehen) aber hat sich gelohnt. Feines Mopped.

                    VG Erhard

                    P.S.: Derzeit werden diverse weit neuere G450 in mobile de für um die 4500€ angeboten, wer auch eine möchte...
                    Hinfallen, aufstehen, Krönchen richten, weitergehen...

                    Kommentar


                    • #70
                      genau, zwar noch nicht bei mobile. aber meine steht jetzt auch zum verkauf.
                      wer interesse hat, möge sich melden.

                      gruß in die runde - hawi
                      ein leben ohne motorradfahren geht, ist aber vollkommen sinnlos

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                      • #71
                        300BS

                        Hallo,
                        über 12T Km, 300 Betriebsstunden. Und läuft immer noch.

                        Gruß
                        Pedro

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                        • #72
                          94 Bh ohne Probleme
                          steht jetzt schön geputzt und geölt im Regal
                          darf evtl. mal wieder für ne Balade an die frische Luft.
                          Für die Drecksarbeit muss jetzt ne 350er Beta herhalten

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                          • #73
                            430bs ca 16000km.
                            Kolbenringe habe ich gewechselt, zweite Kupplung, dritte Kerze.... läuft und läuft.
                            Kaum Strasse, ausser es muss sein.

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                            • #74
                              WOW!
                              Beeindruckende Laufleistung
                              PavianParade :paper:

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                              • #75
                                Eigentlich erwarte ich dies auch von einem 4T, leider in der heutigen Zeit nicht mehr ganz so üblich.
                                http://www.psychoparts.de

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