KTM 2Takt FMF oder LeoVince?

[FOX Racing]

Hi Jungs und vielleicht auch Mädels,
ich hab eine 200er EXC Bj. ´12 und suche einen anderen Endschalldämpfer. Dabei habe ich FMF und LeoVince ins Auge gefasst. Hat jemand einen verbaut und kann mir ein kurzes Feedback geben ob sie empfehlenswert sind oder nicht? Ich bin mir unschlüssig ob ich mir ein LeoVince X3, FMF Q Stealth, FMF Powercore 2, FMF Turbinecore 2 oder der FMF im Powerpartskatallog zulegen soll. Grad bei den FMF blicke ich nicht ganz durch, wo liegen da die Unterschiede?

Ich nehme ab und zu mal an einem Endurolauf teil, also der Schälldämpfer sollte nicht zu laut sein und Problemlos durch die Abnahme kommen. Ansonsten normales Sonntägliches Endurowandern.

Auf die Optik kommt es mir dabei nicht wirklich an.
Könnt ihr mir da weiterhelfen?

[lowbudget]

Ich bin den originalen an meiner 200er immer gefahren und war damit sehr zufrieden...

Weil ich mir meinen neuen Esd an der Husaberg verschandelt hab überleg ich nun mal den FMF Powercore zu kaufen...

Aber die Charakteristik vom original ESD find ich super, das Gewicht ist vielleicht nicht sooo gut.

[FOX Racing]

An meiner `10er hatte ich so einen aus dem KTM Powerpartskatalog, also einen etwas längeren Doma und fand dass sie dadurch noch etwas spontaner und besser anspricht. Nur der von der 10er passt nicht mehr an die ´12, darum was neues.

[0610steffen]

Ich persönlich probiere viel mit Auspuffanlagen aus, da ich persönlich denke, dass das grad beim 2Takter sehr wichtig ist.

Meine folgenden Anmerkungen beziehen sich alle auf ne 300 EXC!

Leovince: is so wie man es damals vom Simson kennt- es paasiert nich viel und dann schiebt sie ganzschön los. Habe diesen jetzt als Trainingsauspuff in Verbindung mit nem DOMA Krümmer. Is schon deutlich besser geworden, da sich das Moped durch den Krümmer jetzt runder fährt. Leistung hat sie jetzt überall deutlich mehr!
FMF (ausm Powerparts): Habe ich auch mal gehabt an Original Krümmer - Motorrad war minimal spontaner als mit originalen ESD! (lohnt sich meiner Meinung nach nicht)
Powercore (SX-ESD): Würd ich persönlich die Finger von lassen, weil es ein ESD für Cross ist. Außerdem ist er meines Erachtens zu laut (hab ich selber schon gehört = klingt kacke)
Q-Stealth: Soll angeblich das Motorrad etwas ruhiger laufen lassen und außerdem is er verdammt leise!
Akra (mein Favorit): Ich habe jetzt in den Wettkämpfen immer die Akra dran mit dem Originalkrümmer. Der Hammer:bravo:!!! Leistung reichlich - aber eine sehr ruhige und angenehm fahrbare Entfaltung. Sehr empfehlenswert. Hat sich auch spitze in Verbindung mit ner FMF Gnarly gefahren!

Es kommt halt ganz drauf an, was du machen willst. Wenn du sie Endurolastig fährst könnte ich dir persönlich folgendes empfehlen:
Kauf dir ne FMF Gnarly und dazu nen Q-Stealth. Oder kauf den Akra und lass den Originalkrümmer!
Von den FMF Krümmer ausm Powerparts würd ich die Finger lassen, da das nur Trompetenblech ist und der nix aushält!

[EAzy ENno]

Ich persönlich probiere viel mit Auspuffanlagen aus, da ich persönlich denke, dass das grad beim 2Takter sehr wichtig ist.

Meine folgenden Anmerkungen beziehen sich alle auf ne 300 EXC!

Leovince: is so wie man es damals vom Simson kennt- es paasiert nich viel und dann schiebt sie ganzschön los. Habe diesen jetzt als Trainingsauspuff in Verbindung mit nem DOMA Krümmer. Is schon deutlich besser geworden, da sich das Moped durch den Krümmer jetzt runder fährt. Leistung hat sie jetzt überall deutlich mehr!
FMF (ausm Powerparts): Habe ich auch mal gehabt an Original Krümmer - Motorrad war minimal spontaner als mit originalen ESD! (lohnt sich meiner Meinung nach nicht)
Powercore (SX-ESD): Würd ich persönlich die Finger von lassen, weil es ein ESD für Cross ist. Außerdem ist er meines Erachtens zu laut (hab ich selber schon gehört = klingt kacke)
Q-Stealth: Soll angeblich das Motorrad etwas ruhiger laufen lassen und außerdem is er verdammt leise!
Akra (mein Favorit): Ich habe jetzt in den Wettkämpfen immer die Akra dran mit dem Originalkrümmer. Der Hammer:bravo:!!! Leistung reichlich - aber eine sehr ruhige und angenehm fahrbare Entfaltung. Sehr empfehlenswert. Hat sich auch spitze in Verbindung mit ner FMF Gnarly gefahren!

Es kommt halt ganz drauf an, was du machen willst. Wenn du sie Endurolastig fährst könnte ich dir persönlich folgendes empfehlen:
Kauf dir ne FMF Gnarly und dazu nen Q-Stealth. Oder kauf den Akra und lass den Originalkrümmer!
Von den FMF Krümmer ausm Powerparts würd ich die Finger lassen, da das nur Trompetenblech ist und der nix aushält!

Das ist ja mal eine Ansage und eine gute Beschreibung! Hat mir auch weitergeholfen, dankeschön :gut2:

[chinablau]

Also ich bin mir nicht sicher, ob bei einem 2T der Endschalldämpfer einen spürbaren Unterschied macht.
Ich habe bei der 125er von kurzen Doma ESD auf den orig. gewechselt (kombination mit SXS Krümmer) und ich muss gestehen, der Doma "hört" sich Leistungsstärker an, aber fahren tut der originale genauso.
Und an der 300er von LEO ESD auf orig. gewechselt (kombination mit "offener Katbirne") und dort dasselbe. Hört sich leiser an, Leistung wenn überhaupt im Mittleren Drehzahlbereich ein wenig unspontaner, aber auch da will ich mich ohne Dyno nicht festlegen.

Bei Krümmern gebe ich zu, dass sie merklich was an der Leistung ändern.
Mit den SXS Krümmern drehen Sowohl 125 (vorallem die) und 300 obenrum feiner raus und laufen untenrum auch etwas ruppiger.

Wäre echt interessant mal Leistungsdiagramme zu den jeweiligen ESDs zu haben, ich denke da kann man sich ziemlich vertuen.

[Mankra]

Zum Powercore an orig. Krümmer:
Ob wirklich spontaner oder Placebo durch den anderen Klang, schwer zu sagen, fährt sich IMHO auch im Enduro fein.
Lautstärke ist nur minemal lauter, als Original, könnt mir aber vorstellen, durch das kleinere Volumen, wird er schneller laut werden, als größere ESD.
Hauptvorteil: Superkurz, Heck fein zu greifen, gutes kg leichter.

Ich hab auch einen neuen Leovincy X3 hier liegen, aber noch nicht montiert.

[EAzy ENno]

Bei den ESD's gebe ich Alex recht, ich denke nicht, dass da viel Mehrleistung bei rumkommt.

Ich habe meinen FMF (Powerparts) abbauen müssen, weil ich ihn zerstört habe und fahre nun den FMF (Powerparts) ESD mit der original Birne. Da merkt man schon, das die Leistung jetzt eine andere ist und sich das Motorrad anders fährt (aber nicht schlechter) und reicht mir ehrlich gesagt auch so... ...und ja, der FMF ausm Powerparts Katalog ist aus Trompetenblech

Was mich schon interessieren würde, wäre die Leistung des Akra ESD's. Ist die wirklich so immens und merklich? Würde ich selber gerne mal ausprobieren. Und das der ESD das Moped schön leise macht, finde ich auch gut :gut2:

Hat da noch jemand Erfahrungen gemacht? Das Preisniveau geht ja mal gar nicht... steht das irgendwie im Verhältnis?

[FOX Racing]

Also ein FMF Gnarly kann es jetzt leider nicht mehr werden, da ich einen Hyde verbaut habe. Ich hab mir jetzt aber den Q -Stealth bestellt, schauen wir mal.

Also ich persönlich finde schon, dass meine alte 200er einen Tick spontaner und freier hochdrehte mir den damaligen Doma ESD.

[Psycho]

Ein Enddämpfer beeinflusst die Leistung minmal...er verschiebt eher das Drehzahlband etwas.
Kürzere Dämpfer haben etwas mehr Leistung unten, längere Dämpfer verschieben das Band etwas nach oben. Konnte man früher mit den geknickten langen KTM-Dämpfern super feststellen.

Aber im Prinzip sind alle ESD einfach nur ein Siebrohr mit Wolle drumherum und ne Aluhülle. Daher ist der Preis für den Akra einfach zu teuer.

Die Turbine im FMF fungiert als Funkenfänger und soll den Schall verwirbeln und brechen, was ihn gefühlt leiser macht.

Und die FMF-Powerparts-Birne ist eine FMF Fatty, und ja...dünnes Blech.
Deswegen fährst beim Enduro die Gnarly, die is nämlich aus dicken Blech gemacht und hat die LEistung im Keller :D

[0610steffen]

Morgen!
Ich habe ja auch nie wirklich behauptet, dass allein ein ESD die Leistung wirklich verändert - es verändert sich nur das Ansprechverhalten des Motorrads.
Ich gebe euch in einer Hinsicht recht, dass son Akra verdammt teuer ist!!! Ich habe mittlerweile 2 Stück bei mir zu Haus liegen (dank ebay) und habe beide zu sehr günstigen Preisen bekommen. Ich bereue es nicht ihn gekauft zu haben. Werde mir wohl Ende nächsten Jahres, wenn ich mir dann mal wieder ein neues Moped kaufen kann wieder einen gönnen.

An soner 300er echt empfehlenswert - da das Motorrad dank seiner ausreichenden Leistung eh überall schiebt, passt der Akra ganz gut.
Der Akra bringt keine Leistungssteigerung, sondern beeinflusst das Drehzahlband des Mopeds in sofern, dass es vom Keller bis oben total gleichmäßig zieht.....(eigentlich schon fast dämpft) In Verbindung mit dem JD-Kit (so wie es auch mein Trainer fährt) wirkt das Zusammenspiel sehr viertakt ähnlich! Für die Pokalrennen mit den Sonderprüfungen echt richtig fein.
Bei 3h enduros mag ich das Motorrad gern richtig spritzig und aggressiv (deswegen Doma+Leo+rote Feder :psy:) - jeder wie er es gern mag!!!!
Aber zu der Preisfrage - sicherlich kann man mit etwas Geschick das Motorrad mit einer Gnarly und Q-Stealth genauso einstellen.

[EAzy ENno]

Ich merke schon, hier kann man viel experimentieren...

Da ich jetzt die original Birne mit Carbon Schutz fahre (das Teil passt ja nicht an den FMF), werde ich mich ggf. noch nach einem Akra umschauen, wenn er gebraucht zu bekommen ist.

Und ja, mit JD Kit fährt sich so eine KTM eh etwas ruhiger ;) egal, welcher Auspuff verbaut ist...

[lowbudget]

An soner 300er echt empfehlenswert - da das Motorrad dank seiner ausreichenden Leistung eh überall schiebt, passt der Akra ganz gut.
Der Akra bringt keine Leistungssteigerung, sondern beeinflusst das Drehzahlband des Mopeds in sofern, dass es vom Keller bis oben total gleichmäßig zieht....

Komisch das macht meine auch mit original Birne und ESD.
Und man sollte meinen das die Hersteller sowas vorher auch mal testen und die Karren nicht erst dann sauber laufen wenn jeder Hanswurst Blase und Dämpfer getauscht hat.

[baer]

Komisch das macht meine auch mit original Birne und ESD.
Und man sollte meinen das die Hersteller sowas vorher auch mal testen und die Karren nicht erst dann sauber laufen wenn jeder Hanswurst Blase und Dämpfer getauscht hat.

Das größte Problem an der Geschwindigkeit liegt meist an dem nicht ganz geöffentem Gasschieber im Vergaser, denn wenn du das Ding auf Anschlag fährst hast du nie Probleme mit Leistung und Drehzahl

[EAzy ENno]

Das größte Problem an der Geschwindigkeit liegt meist an dem nicht ganz geöffentem Gasschieber im Vergaser, denn wenn du das Ding auf Anschlag fährst hast du nie Probleme mit Leistung und Drehzahl

:Laugh: ...das stimmt wohl... geht aber auch ein bisschen um den Pimper-Porno-Faktor an so nem Hobel...