VergaserSetting GasGas EC250 Racing´12

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  • VergaserSetting GasGas EC250 Racing´12

    Hey Leute ich krieg einfach keine gute einstellung hin bei meiner GasGas 250.
    Zündkerze NGK BR8EG
    Düsennadel N1EG
    2ter Clip von oben
    Leerlaufdüse 42
    Hauptdüse 172
    Benzin/Luftregulierschraube 1,5 Umdrehungen geöffnet
    Mischverhältniss 1:50

    Ich habe das Problem das sie wenn ich im Leerlauf das Standgas einstelle,und danach gas gebe sich die Drehzahl für ca 15 Sekunden nicht auf Standgas runterreguliert.Und beim Beschleinigen im 1 Gang unter Vollast sie sich total verschluckt.Ich muss da erst etwas mit dem Gas spielen das sie gut anspricht.Auch sabbert sie viel Öl aus dem Auspuff.
    Vom Fahren her bin ich eher derjenige der mit dem Mopped spielt,also weniger vollgas fährt.Mehr single Trails,auf und abfahrten.So gut wie nie Motocross Strecken.Ich hoffe das einige sich mit Vergasersettings auskennen.ich tu es recht wenig
    Bräuchte mal so Grundeinstellungen von 5-15 Grad und 20-30 Grad
    Bitte Bitte Bitte helft mir mal.:taste1:

  • #2
    nach Absprache mit Elvis:))

    meinen wir nimm mal eine 40er oder 38er Leerlaufdüse und setzt den Clip einen runter, dadurch müsste das Leistungsloch verschwinden.

    Durch die recht große Leerlaufdüse laüft die untenrum recht fett und die Nadel ist recht mager also verschluckt die sich beim Übergang von Düse auf Nadel.

    Wenn du die eh mehr Trail als Vollgas bewegst kannst du die ruhig ein wenig magerer einstellen.

    Es hatte mal einer hier im Forum ein nettes Diagram eingestellt das gezeigt hat was wann wirkt LLdüse, Nadel, HPdüse, Gemischregulierschraube ect.

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    • #3
      Cool danke Jogi!Das probiere ich mal aus.Falls du das diagramm finden solltest schick mir doch mal bitte den Link davon!

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      • #4
        Volllast:
        größere Düse Hauptdüse -> Gemisch wird fetter
        kleinere Düse Hauptdüse -> Gemisch wird magerer

        1/4 bis 3/4 Gas:
        Nadel->clip höher setzen->magerer
        Nadel->clip tiefer setzen->fetter

        1/8 bis 1/4 Gas:
        Schieber->größerer Cutaway->magerer
        Schieber->kleinerer Cutaway->fetter
        größere Leerlaufdüse -> Gemisch fetter
        kleinere Leerlaufdüse -> Gemisch magerer

        Standgas bis 1/8 Gas:
        Standgasschraube rein->mehr Standgas
        Standgasschraube raus->weniger Standgas
        Gemischschraube(luftfilterseitig)->rein fetter
        Gemischschraube(luftfilterseitig)->raus magerer
        Gemischschraube(Zylinderseitig)->rein magerer
        Gemischschraube(Zylinderseitig)->raus fetter
        Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen

        Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:

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        • #5


          Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.


          :holy:Dirtbike Squirrels!

          http://vimeo.com/25669395

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          • #6
            Mensch Nils :schwärm:
            Zuletzt geändert von Gast; 28.09.2012, 23:07. Grund: ohne e

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            • #7
              Zitat von gasgasjogi Beitrag anzeigen
              Mensch Niels :schwärm:
              :kiss: Ohne e bitte! :))

              Jogi :schwärm:
              Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.


              :holy:Dirtbike Squirrels!

              http://vimeo.com/25669395

              Kommentar


              • #8
                Zitat von Robbe Beitrag anzeigen
                :kiss: Ohne e bitte! :))

                Jogi :schwärm:
                sorry Nils kommt nicht wieder vor

                Kommentar


                • #9
                  Zitat von gasgasjogi Beitrag anzeigen
                  sorry Nils kommt nicht wieder vor
                  :)):gut2:
                  Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.


                  :holy:Dirtbike Squirrels!

                  http://vimeo.com/25669395

                  Kommentar


                  • #10
                    Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigen
                    Volllast:
                    größere Düse Hauptdüse -> Gemisch wird fetter
                    kleinere Düse Hauptdüse -> Gemisch wird magerer

                    1/4 bis 3/4 Gas:
                    Nadel->clip höher setzen->magerer
                    Nadel->clip tiefer setzen->fetter

                    1/8 bis 1/4 Gas:
                    Schieber->größerer Cutaway->magerer
                    Schieber->kleinerer Cutaway->fetter
                    größere Leerlaufdüse -> Gemisch fetter
                    kleinere Leerlaufdüse -> Gemisch magerer

                    Standgas bis 1/8 Gas:
                    Standgasschraube rein->mehr Standgas
                    Standgasschraube raus->weniger Standgas
                    Gemischschraube(luftfilterseitig)->rein fetter
                    Gemischschraube(luftfilterseitig)->raus magerer
                    Gemischschraube(Zylinderseitig)->rein magerer
                    Gemischschraube(Zylinderseitig)->raus fetter
                    Gute Beschreibung, wie ist es da mit den verschiedenen Zahlen auf den Schiebern?

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                    • #11
                      TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:holy:

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                      • #12
                        bin mal gespannt ob du das ding vernünftig ans laufen bekommst.
                        die 250er von meinem kumpel ist immernoch recht schwach auf der
                        brust, dem ding isses total egal was man für Düsen einbaut
                        Team Pussy Racing

                        https://www.facebook.com/pages/Team-...2128945?ref=hl

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                        • #13
                          also ich kann nur sagen, das in dem GG Motor eine Menge Potential steckt. Ich bin gestern die ich glaube beste und stärkste EC300 gefahren. Das ding hat dermaßen geschoben, das selbst die 525er KTM von meinem Kollegen alt aussieht.
                          Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen

                          Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:

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                          • #14
                            Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigen
                            also ich kann nur sagen, das in dem GG Motor eine Menge Potential steckt. Ich bin gestern die ich glaube beste und stärkste EC300 gefahren. Das ding hat dermaßen geschoben, das selbst die 525er KTM von meinem Kollegen alt aussieht.
                            Was für ein Setting hatte die hübsche bzw. gab es markante Veränderungen?
                            Wenns mal schnell gehen muss....Ärfdel...

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                            • #15
                              Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigen
                              also ich kann nur sagen, das in dem GG Motor eine Menge Potential steckt. Ich bin gestern die ich glaube beste und stärkste EC300 gefahren. Das ding hat dermaßen geschoben, das selbst die 525er KTM von meinem Kollegen alt aussieht.
                              bist auch mal ne sauber eingestellte 300er exc gefahren? :))
                              Team Pussy Racing

                              https://www.facebook.com/pages/Team-...2128945?ref=hl

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