Ordentlich Schrott die Kiste

[lennartt4]

So Leute

Hier sieht man mal was mit einer 450er passieren kann wenn sie ordentlich Hoch gezüchtet sind.

Ist eine 450er Kawa. MIt 59PS am Hinterrad gemessen.

Pleuel ist aus dem Kolben gebrochen und hat dann alles kaputt gemacht.
Das Pleuel hatte so viel Kraft das es sogar die untere Motorhalterung raus gebrochen hat.

[Stephan]

Das Pleuel hat sich halt Platz gemacht.

[Max]

Und so hört sich das an:

http://www.youtube.com/watch?v=iYXeEIyp1fc

[4 Stroke]

So Leute

Hier sieht man mal was mit einer 450er passieren kann wenn sie ordentlich Hoch gezüchtet sind.

Ist eine 450er Kawa. MIt 59PS am Hinterrad gemessen.

Pleuel ist aus dem Kolben gebrochen und hat dann alles kaputt gemacht.
Das Pleuel hatte so viel Kraft das es sogar die untere Motorhalterung raus gebrochen hat.

[ATTACH]15771[/ATTACH]

[ATTACH]15772[/ATTACH]

[ATTACH]15773[/ATTACH]

Lenni das untere Blech ( Aluwinkel) ist für den Motorschutz ist nicht Orignal.

[Kochmütze]

Ist ja Top Qualität so eine Wasakaki,
oder wie diese Randprodukte heissen:weg:

[lennartt4]

Lenni das untere Blech ( Aluwinkel) ist für den Motorschutz ist nicht Orignal.

Das stimmt. Aber schau nochmal genau hin. Darüber ist die Schraube der Motorhalterung.

[lennartt4]

Ist ja Top Qualität so eine Wasakaki,
oder wie diese Randprodukte heissen:weg:

Das ist eine Werkxkawa.
Keine Originale.
Kolbenwechsel muss bei der alle 5 Stunden gemacht werden.
Dieser Kolben hatte 2 Stunden gelaufen. Das ganze Mopped war eigentlich frisch.

[4 Stroke]

Ist ja Top Qualität so eine Wasakaki,
oder wie diese Randprodukte heissen:weg:

Kannst nicht Birnen mit Äpfel vergleichen.

Gerade die 450 Kawa hat was die Haltbarkeit angeht einen sehr guten Ruf.
100 Stunden für den Motor macht dem nix aus.:holy:

Und ich denke da wir nicht Permanent im Begrenzer fahren noch länger.:schwärm:
Bei allen 250 4 T sieht das schon anders aus.

[Batzbohrer]

Bei allen 250 4 T sieht das schon anders aus.

Einspruch , eine meiner WR250F hatte 500h auf dem Buckel , dann musste ich die Einlassventile erneuern , dabei habe ich dann auch Kolben und Zylinder vermessen und mit neuen Ringen wieder zusammen gebaut .

Bei der aktuellen WR schaut es bisher genau so aus .


Alex

[4 Stroke]

Einspruch , eine meiner WR250F hatte 500h auf dem Buckel , dann musste ich die Einlassventile erneuern , dabei habe ich dann auch Kolben und Zylinder vermessen und mit neuen Ringen wieder zusammen gebaut .

Bei der aktuellen WR schaut es bisher genau so aus .


Alex

Einspruch abgelehnt
Wir reden hier von Crossern und nicht von Enduro.
Aber leute die eine 250 4 Takter so richtig prügeln, am besten noch im Tiefsand, werden öfters mal ein Werkstatt Termin brauchen.

Der Motor der Yamsel WRF ist auch bekannt für seine Haltbarkeit.:gut2:

[Batzbohrer]

Ach so , im Kreis hüpfen :weg:
das ist was anderes :Bier:

Alex

[Kochmütze]

Kannst nicht Birnen mit Äpfel vergleichen.

Gerade die 450 Kawa hat was die Haltbarkeit angeht einen sehr guten Ruf.
100 Stunden für den Motor macht dem nix aus.:holy:

Und ich denke da wir nicht Permanent im Begrenzer fahren noch länger.:schwärm:
Bei allen 250 4 T sieht das schon anders aus.

Jungs,das war doch nur ein Spaß.

[elsa2501]

So Leute

Hier sieht man mal was mit einer 450er passieren kann wenn sie ordentlich Hoch gezüchtet sind.

Ist eine 450er Kawa. MIt 59PS am Hinterrad gemessen.

Pleuel ist aus dem Kolben gebrochen und hat dann alles kaputt gemacht.
Das Pleuel hatte so viel Kraft das es sogar die untere Motorhalterung raus gebrochen hat.

Ist das ne SM Kawa?

[Unicorn]

Lenni, da musste Öl reinmachen. Is ja kein Wunder das die festgeht.

[Robbe]

Ich tippe ja auf Montagefehler oder Materialfehler....

Nur weil die Karre ein wenig optimiert wurde knallt das ding nicht in 10 std. auseinander.

Oder fährt ein Ryan Villopoto mit dem Ding dauerhaft im Begrenzer? :weg: