zu hoher Luftdruck in der Gabel

[Murx]

Die serien Gabel meiner 2010er 300er ktm macht grad irgendwie komische Dinge.
Der Luftdruck in der Gabel steigt bei längeren Fahrzeiten ziemlich stark an.

Das geht so weit dass nach c.a. 3h fahren die Zugstufendämfung nichtmehr
genügt und beim schnellen ausfedern bei entlastetem Vorderrad die gabel
leicht gegen den mechanischen anschlag schlägt.
(man verspürt einen leichten schlag im lenker wenn man z.B. einen wheely macht)

Wenn man dann die Entlüftungsschrauben öffnet zischt es echt ordentlich. Dann fährt sich die gute wieder ganz normal.

Hab dann mal nen gabelservice gemacht, dachte die Simmerringe würden
Luft ziehen. Dann beim testen mit neuen Simmerringen und
frischem Öl wieder genau das selbe, die Gleitbuchsen sahen auch noch echt top aus,
Ich weiss so langsam nimmer weiter

[Elvis74]

hast du Entlüfterschrauben oder Schnellentlüfter?
Bei mir waren es die Schnellentlüfter durch die die Luft in die Gabel kam.
Also Entlüfter raus, Schrauben mit neuen O-Ringen wieder rein und gut is, war zumindest bei mir so.

[FrankSt]

Probier anderes Öl. Die gasen unterschiedlich viel aus.

[Vietze]

die Gleitbuchsen sahen auch noch echt top aus,
Ich weiss so langsam nimmer weiter

Gleitbuchsen sind ein Thema, bei dem die meisten Schrauber mal draufgucken
"joar, Teflon ist noch da, läuft!"

Aber so einfach ist es nicht...
Nach 40 bh sind die meisten Buchsen verschlissen und sollten getauscht werden!

Der Punkt von Frank ist natürlich auch zu beachten, wobei deine Beschreibung schon ein Extremum darstellt.
Glaube nicht, dass es vom Öl kommt.

[Murx]

ich fahre die orginalen Schrauben mit O-Ringen,
von Schnellentlüftern halte ich nicht so viel

Gabelöl fahre ich motul da ich das recht günstig bekomme,
da ich das schon ne ganze weile davor in dieser Gabel gefahren
bin und nie probleme hatte denk ich mal dass ich das ausschließen kann

@Vieze: alles klar, wie erkennt man dann verschlissene Gleitbuchsen?

[lowbudget]

Wenn man dann die Entlüftungsschrauben öffnet zischt es echt ordentlich. Dann fährt sich die gute wieder ganz normal.

also Schrauben!

Kam das Phänomen denn plötzlich?

[paco_AT]

Den gleichen Effekt kenne ich auch.
Allerdings hat die Gabel erst 23bh drauf.

Jedesmal nach dem Fahren hat die Gabel "Luftdruck".

Alles original und die Simmeringe sind dicht.

Ist eine WP 4860 MXMA PA von 2012.

[Murx]

ne, die gabel hat am rechten Holm ziemlich stark gesifft und ich bin sie so noch relativ lange gefahren (kein mx, halt 4,5 mal enduro)
Der Druck war damals schon recht krass, hab dann den kleinen service gemacht und es war wie gesagt immernoch so
Sagen mers mal so, es kam schleichend

Wäre jetzt nur der rechte Holm von diesem hohen Druck belastet würd ichs
ja evtl. da drauf schieben, aber ich habe in beiden Gabelholmen
das oben beschriebene Phänomen

[Vietze]

ich fahre die orginalen Schrauben mit O-Ringen,
von Schnellentlüftern halte ich nicht so viel

Gabelöl fahre ich motul da ich das recht günstig bekomme,
da ich das schon ne ganze weile davor in dieser Gabel gefahren
bin und nie probleme hatte denk ich mal dass ich das ausschließen kann

@Vieze: alles klar, wie erkennt man dann verschlissene Gleitbuchsen?

Es gibt natürlich recht offensichtliche Verschleißindikatoren wie zb. Verlust der Teflonreibfläche oder auch Verlust der Kupferbeschichtung auf der Gegenseite.
Andere Indikatoren sind zb. Materialeinlagerungen in Form vom Metal oder Dreck oder Abschürfungen der Teflonbeschichtung an den Kanten.

Den Verschleiß bzgl. des Maßes kann man nur sehr schlecht feststellen.

Wie gesagt, die Erfahrung hat gezeigt, dass ein Wechsel der Buchsen nach 40 bh durchaus seine Berechtigung hat.

Man geht ja dann davon aus, dass das Bike wieder min. 40 bh ohne Service läuft, was einer Buchse dann schon 80 bh auflastet. Wenn sie dann irgendwann so untermaßig ist, dass das Chromrohr am Alurohr schleißt und das Eloxal weg ist hat man sich durch die Cheap-Charly Mentalität mehr kosten für die Instandsetzung der Alurohre eingeholt.
Wäre aber auch kein Problem, kann ich dann auch machen, kostet halt das 3-fache eines Satzes neuer Buchsen

[Murx]

Ähm ja ok, also schaust du die Dinger halt auch an und beurteilst nach
Augenmaß ob se noch gut sind oder nicht :Auge2:

Gut, dann tausch ich halt mal die Gleitbuchsen und den ganzen Firlefanz.

Mich wundert halt nach wie vor der extreme Druck, hab schon einige
gabeln offen gehabt an denen die Gleitbuchsen grausam verschlissen
waren und da war eigentlich nix bezüglich hohem druck in der Luftkammer

[Vietze]

Ich sag auch nicht, dass die Buchsen 100%ig Schuld an deinem Problem sind; ich wollte nur darauf aufmerksam machen, dass die Buchsen oft als "OK" wieder eingebaut werden, obwohl sie reif zum tauschen sind.

In deinem Fall wäre aber mein erster Schritt auch die Buchsen zu tauschen!

[Murx]

Alles klar, mal vielen dank Jungens

Ich halt euch auf dem laufenden :Bier:

[Stephan]

Bin gerade noch über das 11. Gebot gestolpert: "Du sollst keine Luftpumpe als Gabel einbauen" :weg:

[ghost]

Wobei müsste man Verschlissene Buchsen nicht auch an einem recht großen Spiel der Rohre zueinander erkennen.

[Vietze]

Wobei müsste man Verschlissene Buchsen nicht auch an einem recht großen Spiel der Rohre zueinander erkennen.

Dazu müsste man einen Referenzwert haben.
Wo wird gemessen?
Wo steht die Gabel dabei im Federweg?
Mit wie viel Kraft wackelt man das Rohr um das Maß zu bestimmen?
Welches Messinstrument soll benutzt werden? So einfach ist das nicht zu besimmten, da bräuchte man einen extra Richtbock
etc pp.

Und dann kommen noch Toleranzen der Rohre ins Spiel...

Sowas macht kein Tuner.