Vielleicht hat ja einer von euch Rat??? Casicool!!!! HIlfe!!!
Nadallager Kupplungskorb 07er EXC
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Nadallager Kupplungskorb 07er EXC
Hallo, ist es möglich das nach 100Bstd die Nadellager am Kupplungskorb kaputt sind. Habe immer son klackern im Motor wenn er im Stand läuft. Jetzt habe ich nen Tip bekommen das die Mutter vom Anlasserfreilauf auf der Kubelwelle lose sein könnte und das so klappert. Ich also heute den Kupplungsdeckel runter ud nachgeschaut. Leider keine lose Mutter gefunden. Das einzige was mir aufgefallen ist das der Kupplungskorb (Kupplung raus,Mitnehemer aber noch montiert) ziemlich viel Spiel hat. Ist jetzt nicht so das ich ich ihn hoch runter bewegen könnte aber ich glaube man kann ihn ganz leicht kippen. Ist das noch normal oder darf er maximal Axialspiel haben (Istja eh normal) und wenn wieviel. Habe zwar ein Rep.buch aber da steht nur wie mans zerlegt und wieder zusammenbaut und keine Richt linien wieviel Spiel sowas haben darf.
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Nein, deshalb glaub ich auch nicht das es die Nadellager sind. Das klackern ist auch nur im Stand und sobald etwas Drehzahlen kommen ist das Geräusch so gut wie weg.
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War bei meiner 300erter damals das Nadellager. Ganz weg ging das nie.
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Zitat von Lionmartin Beitrag anzeigenNein, deshalb glaub ich auch nicht das es die Nadellager sind. Das klackern ist auch nur im Stand und sobald etwas Drehzahlen kommen ist das Geräusch so gut wie weg.
also eine andere baustelle !! nockenwellen lager, obwohl die sollten auch bei erhöhter drehzahl geräusche machen, haste die geräusche mal lokalisiert (langen schraubendreher am ohr und am motor halten) ?:kratz:
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Die Geräusche kommen defenetiv unten aus dem Block und eher von rechts als von links. Ich hatte erst auf nen Kurbelwellenlagerschaden getippt aber die geräusche sind jetzt schon seit 20Std unverändert. Und ich glaube eigentlich nicht das ein kaputtes KWLager noch so lange gehlten hätte.Die KWhat aber auch kein spürbares Spiel oder so. Das einzigste was wirklich wackelt ist der Korb. Und wenn man ihn im Zahnflankenspiel hin und her bewegt kommt das dem Geräusch schon sehr nahe. Ich mach jetzt einfach mal die Nadellager neu und dann mal sehen was passiert. So geh jetzt schrauben. Bis später.
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Ab wann sollte man bei der Kati eigentlichnen Blick auf die Steuerkette werfen??? Kann mir eigentlich nicht vortellen das die nach 100 Std. schon zu lang ist ,oder???
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Zitat von Lionmartin Beitrag anzeigenAb wann sollte man bei der Kati eigentlichnen Blick auf die Steuerkette werfen??? Kann mir eigentlich nicht vortellen das die nach 100 Std. schon zu lang ist ,oder???****************************************
Et kütt wie et kütt un et hätt noch immer jot jejange!
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Ich weiß echt nicht woher es kommt und was es ist. Ich fahre das Teil jetzt bis sie platzt und gut. Wenn sie nochmal 100std macht ist gut und wenn nicht ist auch gut. Steuerkette,Kupplungskorb und Kopf sind es ganz sicher nicht. Vielleicht hat das Pleul einen weg aber wissen tut es keiner so genau.
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No risk, no fun Maddin. Die ollen Motoren hören sich sowieso an wie Kaffeemühlen. Hab ich am Samstag erst wieder bei Isi`s Beta gemerkt. Ich fand schon das die 690er sich "komisch" anhört, aber der EXC-Motor ist die große Steigerung. Wenn`s irgendwo scheppert dann wechselst Du es halt und wenn dann mehr kaputt geht, dann sollte es so sein.****************************************
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