Auslasssteuerung nachjustieren.

[jerry]

Habe einen Motor mit angehobem Zylinder. d.h. jetzt muss doch auch die Auslasssteuerung nachjustiert werden oder. wie geht das welche Anhaltspunkte habe ich??
Gibt es irgendwo eine Anleitung.
mfg

[visual]

Welches Moped?

Da normalerweise die ass über unterdruck gesteuert wird, musst du da nichts justieren

[b-joe]

Da normalerweise die ass über unterdruck gesteuert wird, musst du da nichts justieren

ach ja? und bei deiner kiste auch?

[jerry]

Also bei mir an meiner EC300 ist es eine Mechanische Betätigung

[visual]

Ich sehe da weder einen stellmotor noch eine mechanische Betätigung ?( also nichts von außerhalb)

[matze234]

Ich sehe da weder einen stellmotor noch eine mechanische Betätigung ?( also nichts von außerhalb)

ja, richtig. die wird ja auch von innen mechanisch betätigt....

[matze234]

Habe einen Motor mit angehobem Zylinder. d.h. jetzt muss doch auch die Auslasssteuerung nachjustiert werden oder. wie geht das welche Anhaltspunkte habe ich??
Gibt es irgendwo eine Anleitung.
mfg

um wieviel hast du denn den zylinder angehoben. wenn du da nur eine dichtung mehr drunter gelegt hast, brauchst du dir da mal überhaupt keinen kopf machen. so genau ist die als nun auch nicht.

[visual]

Was betätigt die denn?
Klar ist es durch die Hebel eine Mechanik, aber das eigentliche stellglied wird doch durch Druck betätigt?

[matze234]

das ist eine Zentrifugalkraft betätigte Walze. Sprich nicht Druck, sondern die Fliehkraft die durch Bewegung bzw. Umdrehung hervorgerufen wird. Also ist ALS Drehzahlabhängig > Fliehkraftabhängig, nicht Druckabhängig.

[FrankSt]

Druckgesteuerte ALS gab es bei Rotax 2t Mototen.

[matze234]

aber mit Sicherheit nicht unterdruck.....

[ageess]

aber mit Sicherheit nicht unterdruck.....

Im Handbuch des Rotax 2T Kartmotors steht das sehr gut beschrieben.
Hier mal ein Auszug daraus:
".....hat eine pneumatischen Auslaßsteuerung , die die
Leistungscharakteristik des Motors optimiert.
Durch einen Schieber im Auslaßkanal wird die
Auslaßsteuerzeit abhängig vom Abgasdruck im Auslaßkanal variiert.
Bis zu einer Drehzahl von ca. 7.500 1/min. ragt der Auslaßschieber in den Auslaßkanal"

nun kann ich , je nach Bahn, durch Drehen der roten Einstellschraube die innere Federvorspannung verändern, sodass
das Öffnen des Auslaßschiebers früher als 7.500 1/min oder später erfolgt.

Also:
Herausdrehen,(innere Feder wird entlastet )------ > frühes Öffnen
Hereindrehen (innere Feder wird gespannt)------ > späteres Öffnen.

usw.....

[FrankSt]

Doch tatsächlich. Seite 8 in dem PDF: http://www.brp.com/sites/default/fil...ckgrounder.pdf

[Elvis74]

JO, mag ja alles sein, jedoch ist die ALS der EC300 (GasGas) rein mechanisch durch Fliehkraft gesteuert.

[ageess]

,,,,,,,,,,Wahnsinn, geht in Abhängigkeit zum Unterdruck im Kurbelgehäuse (danke FrankSt sehr interessant)

How it Works
By changing the height and size of the
exhaust ports as RPMs change, exhaust
valves produce a fuel efficient and
torque-y
engine at lower rpm, and higher performing
engines at mid- and high- rpm.
At idle and at low speeds, a vacuum of
crankcase pressure sucks the secondary
valve closed so all ports are closed. Then,
at mid-range engine speeds, the ECM opens
the secondary valve to its neutral position by
releasing the vacuum. At higher speeds, the
ECM orders crankcase pressure to push
open the primary valve for the highest
performance.