Moin Leute,
Heute meinte ein Kumpel zu mir, dass es nicht so gut für das Fahrwerk sei, wenn man Druck und Zug unterschiedlich einstellt. Da ich mir nicht sicher war habe ich heute Mittag mal in die Bedienungsanleitung geschaut, ob darüber was drin steht. Stand leider nichts.
Meint ihr also, dass an der Aussagen etwas wahre dran ist?
Häh, wieso soll das schädlich sein. Wenn man die immer gleich einstellen müsste könnte man ja auf getrennte Einsteller verzichten. Auch sonst wo soll das Problem sein, zumal es ja vorkommen kann das die verstell Bereiche unterschiedlich groß sind. Also z. B. Druck 20 Klicks und Zug 30. Muss man jetzt um beide in der Mitte zu haben den einen auf 10 und den anderen auf 15 stellen oder beide auf 10 oder 15 damit sie gleich sind. Nur was ist dann richtig, 10 oder doch 15. Also ist es Blödsinn das beide gleich stehen sollten.
Wobei natürlich extrem Einstellungen, also eines fast ganz auf und das andere fast ganz zu nicht sinnvoll sind. Zumindest wenn das Grund Setup passend ist und nicht eine falsche Abstimmung versucht wird mit den Einstellern gerade zu biegen.
warum sollte das richtig sein ?
bei der zug- bzw. druckstufeneinstellung werden unterschiedliche ventile bedient, die eine gezielte durchströmung von öl ermöglichen.
somit kann man die einfedergeschwindigkeit bei der druck, bzw. die ausfedergeschwindigkeit bei der zugstufe kpl. unterschiedlich einstellen.
ob das jetzt sinnvoll ist, steht auf einem anderen blatt.
man möge mich korrigieren, wenn das so nicht zutrifft.
gruß in die runde - hawi
ein leben ohne motorradfahren geht, ist aber vollkommen sinnlos
Na ich denk mal, da meinte jemand, dass bei beiden Gabel-Federbeinen die jeweils gleich Einstellung für zug- und Druckstufe gewählt werden soll. Also beide z.b. Zug 20, druck 30.
So am Rande: bei mir sm möppi ist nun das linke federbein nur zug, das rechte federbein nur in Druckstufe einstellbar. Das widerspricht sich nun aber auch wieder :-)
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Da kannste dich schlau lesen :Auge2:
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