Hallo an alle AJP Fahrer hier.
Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Meine PR5 2015 macht leider schon seit längerem Probleme. Crossover Cycles ist leider zu weit weg sonst hätte ich sie schon hingebracht.
Also ich habe einerseits massive Startprobleme. Der Anlasser mag einfach nicht richtig losdrehen. Die Spannung bricht auch stark ein bis 8V...Tacho geht aus...klar dann kann auch nichts starten wenn alle wichtigen Komponenten plötzlich zu wenig Strom bekommen. Manchmal gehts aber...nur meist muss ich anschieben. Wenn ich im 2ten Gang anschiebe und die Kupplung kommen lasse und dann direkt den Starter betätige dreht der Anlasser und startet den Motor...Vom Gefühl her muss nur eine gewisse Kraft beim Starten überwunden werden damit der Anlasser selber richtig dreht...Durch das Anschieben bekommt er quasi eine kleine Unterstützung. Vlt ist etwas schwergängig oder klemmt etwas?
Batterie ist es zu 99% nicht. Ich habe nun schon die dritte. Kontakte sind sauber und fest. Die Spannung ist auch gut ca 12,8V und wird über Tage gehalten...bricht direkt beim Starten aber halt ein. Einen neuen Anlasser hab ich auch schon drin.
Hatte Crossover Cycles mir zugeschickt.
Die Spannung vom Regler scheint mir auch ok. Die geht mit steigender Drehzahl bis 14,8V ca.
Ich habe jetzt allerdings die Lichtmaschine oder vlt doch den Regler im Verdacht. Denn bei höherer Drehzahl so ab Halbgas oder etwas mehr bricht die Spannung plötzlich stark ein...Bis ca 5V.
Beim Fahren im Dunkeln ist mir das nun erst aufgefallen dass der Scheinwerfer anfängt zu flackern und auch richtig dunkel wird bei hoher Drehzahl. Im gleichen Moment spüre ich auch Leistungsverlust und Stottern, Ruckeln und Patschen. Das ist auch schon seit Monaten so. Ich hatte auch schon eine neue ECU eingebaut die den Motorlauf verbessern sollte, aber die hatte keine Abhilfe geschaffen. Hatte mir Crossover Cycles auch geschickt. Die haben mir dann geraten ich soll sie erstmal etwas ausgiebiger einfahren...momentan fahre ich hauptsächlich nur Kurzstrecke...Arbeitsweg und sowas. Hab jetzt ca 1700km runter.
Aber wie ich jetzt weiß hat es ja garnichts mit der ECU zu tun, da es an den Spannungseinbrüchen liegt und somit die gesamte Elektronik nicht richtig versorgt wird...das hängt direkt zusammen...bei geringeren Drehzahlen ist alles ok...bei Konstantgas und halber Drehzahl tritt es öfters auf und bei höheren Drehzahlen.
Vlt hat jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte? Ich tippe jetzt auf die Lima oder doch den Regler. Irgendwas hat vlt einen Schluss...
Wäre super wenn jemand einen Rat für mich hat. Crossover Cycles sagt ich soll sie vorbei bringen und sie schauen es sich an aber es ist zu weit und aufwendig für mich. Spedition ist auch teuer. Dann kann ich auch in eine freie Werkstatt fahren die Kosten müsste ich dann tragen. Daher würde ich für mich zumindest alle Möglichkeiten erstmal ausschöpfen das Problem vlt selber zu beseitigen.
Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.
Danke schonmal und schöne Grüße aus dem Norden.
Lg puffel
Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Meine PR5 2015 macht leider schon seit längerem Probleme. Crossover Cycles ist leider zu weit weg sonst hätte ich sie schon hingebracht.
Also ich habe einerseits massive Startprobleme. Der Anlasser mag einfach nicht richtig losdrehen. Die Spannung bricht auch stark ein bis 8V...Tacho geht aus...klar dann kann auch nichts starten wenn alle wichtigen Komponenten plötzlich zu wenig Strom bekommen. Manchmal gehts aber...nur meist muss ich anschieben. Wenn ich im 2ten Gang anschiebe und die Kupplung kommen lasse und dann direkt den Starter betätige dreht der Anlasser und startet den Motor...Vom Gefühl her muss nur eine gewisse Kraft beim Starten überwunden werden damit der Anlasser selber richtig dreht...Durch das Anschieben bekommt er quasi eine kleine Unterstützung. Vlt ist etwas schwergängig oder klemmt etwas?
Batterie ist es zu 99% nicht. Ich habe nun schon die dritte. Kontakte sind sauber und fest. Die Spannung ist auch gut ca 12,8V und wird über Tage gehalten...bricht direkt beim Starten aber halt ein. Einen neuen Anlasser hab ich auch schon drin.
Hatte Crossover Cycles mir zugeschickt.
Die Spannung vom Regler scheint mir auch ok. Die geht mit steigender Drehzahl bis 14,8V ca.
Ich habe jetzt allerdings die Lichtmaschine oder vlt doch den Regler im Verdacht. Denn bei höherer Drehzahl so ab Halbgas oder etwas mehr bricht die Spannung plötzlich stark ein...Bis ca 5V.
Beim Fahren im Dunkeln ist mir das nun erst aufgefallen dass der Scheinwerfer anfängt zu flackern und auch richtig dunkel wird bei hoher Drehzahl. Im gleichen Moment spüre ich auch Leistungsverlust und Stottern, Ruckeln und Patschen. Das ist auch schon seit Monaten so. Ich hatte auch schon eine neue ECU eingebaut die den Motorlauf verbessern sollte, aber die hatte keine Abhilfe geschaffen. Hatte mir Crossover Cycles auch geschickt. Die haben mir dann geraten ich soll sie erstmal etwas ausgiebiger einfahren...momentan fahre ich hauptsächlich nur Kurzstrecke...Arbeitsweg und sowas. Hab jetzt ca 1700km runter.
Aber wie ich jetzt weiß hat es ja garnichts mit der ECU zu tun, da es an den Spannungseinbrüchen liegt und somit die gesamte Elektronik nicht richtig versorgt wird...das hängt direkt zusammen...bei geringeren Drehzahlen ist alles ok...bei Konstantgas und halber Drehzahl tritt es öfters auf und bei höheren Drehzahlen.
Vlt hat jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte? Ich tippe jetzt auf die Lima oder doch den Regler. Irgendwas hat vlt einen Schluss...
Wäre super wenn jemand einen Rat für mich hat. Crossover Cycles sagt ich soll sie vorbei bringen und sie schauen es sich an aber es ist zu weit und aufwendig für mich. Spedition ist auch teuer. Dann kann ich auch in eine freie Werkstatt fahren die Kosten müsste ich dann tragen. Daher würde ich für mich zumindest alle Möglichkeiten erstmal ausschöpfen das Problem vlt selber zu beseitigen.
Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.
Danke schonmal und schöne Grüße aus dem Norden.
Lg puffel
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