manchmal drehen die schon am hahn, bis ca. mittlere drehzahl. habe ich in letzter zeit bei fast jeder veranstaltung in belgien und holland erlebt. wenn der dämpfer anständig gestopft ist klappt das auch.
Früher wurde das bei "mittlerer Kolbengeschwindigkeit" gemessen.
Ich hab mich immer gefragt, wie die die ermitteln.
Einmal hatten die so einen "Resonanzfederstab" auff einer Platte. Die wurde gegen den Zündungsdeckel gehalten und wenn der Stab schwang oder stillstand (lange her) wurde der db(A) Wert im Winkel x und Entfernung Y vom Auspuff aus gemessen.
Wie's Heute ist weiß ich nicht, aber da müßte sich doch was googeln lassen...
01.79 GERÄUSCHKONTROLLE
Das Geräuschlimit darf die in Art. 79.11 aufgeführten Werte nicht überschreiten.
79.01 Die Messung erfolgt bei einem Abstand des Mikrophons von 0,5 m vom Auspuffende unter einem
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Winkel von 45° zur Längsachse des Auspuffendes und in Höhe des Auspuffrohres, mindestens
jedoch 20 cm über dem Boden. Ist dies nicht möglich, so kann die Messung auch unter einem
Winkel von 45° nach oben durchgeführt werden.
79.02 Für die Geräuschmessung muss jedes Motorrad über eine Verlängerung des Zündkabels verfügen,
die mindestens 30 cm lang ist. Ein Ende dieser Verlängerung muss in den abgezogenen Original-
Zündkerzenstecker geführt werden (Anm.: ggf. mit Adapter); das zweite Ende ist mit einem anderen
Zündkerzenstecker verbunden, der auf der Zündkerze steckt.
Für die Geräuschkontrolle müssen Motorräder, die nicht mit einem Leerlaufgetriebe ausgestattet
sind, auf einen Ständer gestellt werden. Während der Geräuschprüfung darf sich nur der Fahrer in
der normalen Fahrposition auf der Maschine befinden und die Drosselklappe betätigen. Kein
anderes Teammitglied darf die Geräuschmessung beeinflussen.
79.03 Die Schalldämpfer werden bei der Abnahme markiert und dürfen danach nicht mehr ausgewechselt
werden. Es ist lediglich erlaubt, einen ebenfalls abgenommenen und markierten
Ersatzschalldämpfer zu montieren.
79.04 Der Fahrer lässt den Motor im Leerlauf drehen und beschleunigt ihn, bis die vorgeschriebene
Drehzahl (U/min.) erreicht ist. Die Messung muss in diesem Augenblick erfolgen.
79.05 Die Drehzahl hängt ab von der dem Kolbenhub des Motors entsprechenden, mittleren
Kolbengeschwindigkeit.
Die Drehzahlen errechnen sich wie folgt:
N = 30,000 x cm
l
wobei N = vorgeschriebene Drehzahl des Motors pro Min.
cm = mittlere Kolbengeschwindigkeit in m/s
l = Hub in mm
79.06 Für Motocross ist die mittlere Kolbengeschwindigkeit (13 m/sek.) lediglich als Referenzwert
anzusehen. Aus Gründen der Vereinfachung wird die Messung, aufgrund der Ähnlichkeit des
Kolbenhubs der einzelnen Motorentypen in den verschiedenen Hubraumklassen, bei den
nachstehend aufgeführten, festen Drehzahlen vorgenommen:
bis 85 ccm: 8000 U/min.
über 85 ccm – 125 ccm: 7000 U/min.
150ccm 4 Takt: 6000 U/min.(ab 2009)
über 125 ccm – 250 ccm: 5000 U/min.
über 250 ccm – 500 ccm: 4500 U/min.
über 500 ccm: 4000 U/min.
79.07 Bei Motorrädern mit mehr als einem Zylinder wird der Geräuschpegel an jedem Auspuffende
gemessen.
79.08 Ein Motorrad, das die vorgeschriebenen Geräuschwerte überschreitet, darf bei der Abnahme
mehrmals vorgeführt werden.
79.11 Gültiges Geräuschlimit:
Maximal 96dB(A) (s. auch Art. 79.06). (94 dB(A)für 4-Takt Motoren)
79.12 Während der Kontrolle darf das Umgebungsgeräusch den Wert von 90 dB(A) innerhalb eines
Radius von 5 m um die Geräuschquelle nicht übersteigen.
79.13 Die verwendeten Geräuschmessgeräte müssen der Europa-Norm IEC 651, Stufe 1 oder 2,
entsprechen.
Das Messgerät muss mit einer Eich-Schallquelle (Kalibrator) für die Kontrolle und Justierung des
Gerätes während der Nutzungsdauer ausgerüstet sein.
79.14 Der Schnell-/Langsam-Schalter des Messgerätes muss auf der Position „Langsam“ stehen.
79.15 Im Hinblick auf die Tatsache, dass die jeweils herrschende Temperatur das Ergebnis von
Geräuschmessungen beeinflusst, sind die Messwerte bei + 20° C als korrekt anzusehen. Bei
Temperaturen unter 10° C gilt eine Toleranz von + 1 dB(A) und bei Temperaturen unter 0° C eine
Toleranz von + 2 dB(A).
Jaa, aber ich will da nich nacher anner technischen Abnahme stehen und nich durchgelassen werden.Dafür is die Strecke zuuuu Geil! ^^
Kannst du schonwieder fahren? Oder bsite noch ausser gefecht mit deinem knie?
Live for this, if you don't live for something, you'll die for nothing.
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