HGS und 300EXC 2010

[ktm-nigge]

HGS und 300EXC 2010
Hallo,

hat jemand von euch Erfahrung mit den HGS Anlagen an einer 300EXC?
Was könnt ihr mir für Anlagen empfehlen?

Danke schon mal für eure Antworten.

[hollerdiboller]

HGS und 300EXC 2010
Hallo,

hat jemand von euch Erfahrung mit den HGS Anlagen an einer 300EXC?
Was könnt ihr mir für Anlagen empfehlen?

Danke schon mal für eure Antworten.

Also an der 05er funzt die super auch mit Original ESD.

[baer]

Ich habe gerade die orschinal FMF Gnarly Birne montiert Bericht kommt später

[Max]

Ich habe gerade die orschinal FMF Gnarly Birne montiert Bericht kommt später

Zeig doch ma deine Möhre, oder is die immer noch nicht fertig?

[baer]

Zeig doch ma deine Möhre, oder is die immer noch nicht fertig?

Nee bin noch nicht weiter gekommen, morgen kommen evtl. erstmal ein paar Bilder aus Schbanien:D

[ktm-nigge]

Also an der 05er funzt die super auch mit Original ESD.

Und mehr Leistung komplett oder nur oben bzw untenrum?

[pebert19288]

Und mehr Leistung komplett oder nur oben bzw untenrum?

wenn du leistung unterum brauchst dann nimm die fmf gnarly(aber nur gehört)
wie sich die hgs bemerkbar mach kann ich leider nicht sagen

[hollerdiboller]

Und mehr Leistung komplett oder nur oben bzw untenrum?

Komplett !!!

[ktm-nigge]

Was könnt ihr mir denn zur FMF Ktm Factory oder zur sxs sagen?
Bin mir noch absolut unschlüssig.

[stoal32]

fmf und sxs haben beide drei buchstaben

also die sxs würd ich nicht nehmen auch nicht die hgs
bringen beide nicht wirklich viel (eher homeopatische wirkung)
die fmf schon, nämlich längere haltbarkeit.
die anderen sind unbehandelt und extrem verformungsanfällig (ich hab das erste jahr 3 birnen geschrottet original, sxs, doma)
und dann hat die fmf 2 jahre gehalten.
viel dickeres material u vernickelt.
hab aber die sst gefahren mit dem turbin core2 dämpfer
beeinflussung vom motor wieder nur marginal.
aja
ich war damit auch auf dem dynojet um mich abzusichern dass es wirklich nix bringt.

[ghost]

Ich habe die KTM SXS FMF Birne dran, bringt rein vom Gefühl über den gesamten bereich etwas, oben raus dreht sie freier. Was der Prüfstand dazu sagen würde weis ich nicht, mich interessiert wie es sich anfühlt. Mir gefällt es. Momentan ist die rote Feder mit Original Dämpfer und JD Kit montiert. Die KTM FMF müsste wohl die FMF Fatty sein. Bin mal bei Gelegenheit auf einen vergleich mit Baer seiner FMF Gnarly gespannt. Angeblich soll die Originale der SX die meiste Leistung bei guter Fahrbarkeit bringen. Wobei das die Aussage eines Sehr guten Fahrers ist. Kann also für den normalen Hobby Fahrer schon zuviel sein.

[stoal32]

Ich habe die KTM SXS FMF Birne dran, bringt rein vom Gefühl über den gesamten bereich etwas, oben raus dreht sie freier. Was der Prüfstand dazu sagen würde weis ich nicht, mich interessiert wie es sich anfühlt. Mir gefällt es. Momentan ist die rote Feder mit Original Dämpfer und JD Kit montiert. Die KTM FMF müsste wohl die FMF Fatty sein. Bin mal bei Gelegenheit auf einen vergleich mit Baer seiner FMF Gnarly gespannt. Angeblich soll die Originale der SX die meiste Leistung bei guter Fahrbarkeit bringen. Wobei das die Aussage eines Sehr guten Fahrers ist. Kann also für den normalen Hobby Fahrer schon zuviel sein.

wobei das geld das man dafür ausgegeben hat und der sound vom dämpfer wohl den meisten eindruck hinterlässt.
gib mal eine mx kette rauf (anstelle der o oder x ring) und schon hast du ein komplett anders mopet .

hab ich bei meiner versuchsweise gemacht. und jeder 300er fahrer hat gestaunt wie die spontan anreist (kostet 40,-)...

oder anderes beispiel, 4/10tel mehr verdichtung bringt von unten einen schub der sensationell ist (2,5 euro)

und jeder hat gemeint, dass wär wg der fmf anlage (für die hab ich ca.160,- gezahlt).

is jetzt nur um aufzuzeigen, mit welchen mitteln man welche unterschiede am mopet merkt und wie sie zu bezahlen sind.

obwohl ich schon auch sagen muss, merken tut man schon was, aber sehr sehr wenig. nur wg der leistung zahlt sichs nicht aus.

[pebert19288]

fmf und sxs haben beide drei buchstaben

also die sxs würd ich nicht nehmen auch nicht die hgs
bringen beide nicht wirklich viel (eher homeopatische wirkung)
die fmf schon, nämlich längere haltbarkeit.
die anderen sind unbehandelt und extrem verformungsanfällig (ich hab das erste jahr 3 birnen geschrottet original, sxs, doma)
und dann hat die fmf 2 jahre gehalten.
viel dickeres material u vernickelt.
hab aber die sst gefahren mit dem turbin core2 dämpfer
beeinflussung vom motor wieder nur marginal.
aja
ich war damit auch auf dem dynojet um mich abzusichern dass es wirklich nix bringt.

hast du die kurve noch??? Lade doch mal bitte hoch!
Mich würde wirklich interressieren wieviel power die 300er doch hat:D

[Petzi300]

hast du die kurve noch??? Lade doch mal bitte hoch!
Mich würde wirklich interressieren wieviel power die 300er doch hat:D

Serie sind die immer mit 47 , 48 an der Kupplung gemessen worden. Nie mit legendären 60! :who:

Übrigens gibt es einen eigenen Fred über EXC300 mit FMF und JD Kit! Bedüsungstips usw., alles dabei! :daumen:

[stoal32]

hast du die kurve noch??? Lade doch mal bitte hoch!
Mich würde wirklich interressieren wieviel power die 300er doch hat:D

bitte schön.
is nach dem kolbenwechsel bei 100 std gemacht worden (2std eingefahren u dann ALS u vergaser a bisserl angepasst u die messung gemacht).
aber noch im leicht angepassten zustand.
2/10 mehr verdichtung, brennraum als hemi, fmf sst u fmf tc2

übrigens, mit weniger verdichtung wüds schon noch mehr ps rausbekommen, aber wer braucht schon ein mx bike mit 60ps und 100kg??? schon gar nicht zum endurieren.