Heute gabs in der Nähe einen Endurotesttag.
Probegefahren bin ich:
Husaberg FE390
Husaberg TE300
KTM EXC200
HUSQVARNA TE310
Suzuki RMZ450Enduro
KTM SX350
Mehr ging sich leider nicht aus, die Anstellerei hat viel Zeit gekostet und ein paar Verkäufer waren um 15.00 seeeehr pünktlich mit dem Einräumen. Lob an KTM und Husqarna, die keinen Streß um 15.00 bekamen.
Eindrücke zu den Mopedn, aus eher Anfängersicht, ich kann nicht sagen, was schneller macht, nur wie einfach sich etwas fahren läßt und subjektive Eindrücke (die natürlich manchmal auch täuschen können).
Also das sind nur meine subjektiven Eindrücke, die man so in ca. 10 bis 15minuten sammeln kann.
Husaberg FE390:
Sehr gleichmäßiger Motor, nie agressiv, äußerst einfach zu fahren, wie das ganze Moped. Kommt sofort Vertrauen auf. Das die CC Gabel soooo gut sein soll könnt ich nicht bestätigen (hab aber von Gesprächen mitbekommen, daß die 450er besser eingestellt war und feiner das FW ansprach).
Die FE390 macht einem das Leben sehr einfach. Drehmoment untenraus genügend vorhanden, bei Bedarf auch feine Leistung (gefühlt aber kaum mehr als meine CRF250R, kann aber durch den lineareren Verlauf täuschen).
Husaberg TE300:
Als nächstes den 300er 2T probiert. Keine Ahnung, welche Abstimmung die Auslassteuerung hatte. Mappingschalter auf aggressiv........böse Leistung. Bin nach einer halben Runde nurmehr mit sanften Mapping gefahren. Trotz 2T läßt sich sehr untertouring herumtuckern. Bißerl mehr Kupplung als bei der TE390 nötig. Für einen 2T recht einfach fahrbar. Handling Unterschiede zur FE390 konnte ich nicht feststellen. Ich hatte mich auch mehr auf den Motor konzentriert. Schwer zu sagen, obs nur Gewohnheit ist, oder auch nach einer Eingewöhnungszeit ein 2T schwerer zu fahren ist. Im Singletrail, gerade bergab, ist die 4T doch einfacher zu dosieren, bzw. übern Motor feinfülliger mitbremsen.
KTM EXC200:
Wird ja immer wieder als Geheimtip empfohlen. Das ist wirklich ein Moped. Merkt man sofort, daß es nochmal handlicher als die TE300 ist. Echt spielerisch zu fahren im SingleTrail. Für extreme HardEnduro Geschichten sicher eine feine Waffe. Aber man muß schon sehr aktiv fahren und immer brav am Kabel ziehen. War für mich anstrengender als die TE300 zu fahren und wenns crosslastig wird, schwieriger flott zu fahren.
Ist bei mir wieder aus den Focus gerückt.
Fahrwerk hat mir nicht ganz zugesagt, Gabel dürfte verstellt gewesen sein, hinten was eher unauffällig.
HUSQVARNA TE310:
Extrem gleiles Moped. Ähnlich einfach zu fahren, wie die 390iger, dabei aber handlicher (glaub ich zumindest, lagen doch 2 2t dazwischen), echt spielerisch zu fahren.
Gleich wie auf der FE390, hab ich mich darauf sofort wohlgefühlt, Motor ist etwas drehfreudiger, nicht ganz so der Trekker dafür. Gabel würd ich auf Höhe der Bergs sehen, wenn nicht sogar besser, hinten wars bockig. Dämpfer hat mir mit dieser Einstellung nicht zugesagt.
Suzuki RMZ450Enduro:
Das Moped, daß mich von den Papierdaten am meisten interressiert hat: EFI, E-Start, Kicker als Reserve, Japanqualität. Leider auch am meisten Entäuscht:
Schon beim Wegfahren dachte ich, was ist da los, komme net um die Ecke. Motor ist eine Traum, min. so fein zu dosieren wie ne FE390, hängt aber bei Bedarf aggressiver am Gas (Schwung ist leichter, dafür ist mir sogar mal ausgeploppt). Fahrwerk hat am Besten von alle die Löcher weggebügelt.
Aber die Suzi will nur Geradeaus. Man muß schon schön ziehen, daß es ums Eck geht und wenns Moped aus der Spur woanders hinwill, ist es schwer wieder auf Kurs zu bringen. War richtig anstrengend zu fahren. Als ich, wie mit den anderen Mopedn, eine Böschung schräg raufschneiden wollte, bin ich sogar ausgerutscht. War irgendwie net so wie ich wollte aus der Hauptspur zu bringen.
Schade, war wirklich in meinem Focus, ist mir aber zu anstrengend. Keine Ahnung, wie sich andere 450er verhalten. Leider konnte ich die FE450 nimmer als Vergleich fahren.
KTM SX350:
Klarerweise wollte ich den "Wundermotor" auch fahren.
Im Vorfeld im Fahrerlager auch schon ein paar kritische Stimmen gehört: Geht unten nur wie ne 250er und reißt ab der Mitte dann wieder zu stark an, etc. Im Test auf Tracksmap liest man dies auch tw. so heraus.
Mir hat der Motor sofort gefallen. Stimmt, hat unten heraus bei weitem nicht das Drehmoment der 450er Suzi, glaub auch die FE390 untenheraus mehr bieten. Macht aber in schwierigen Situationen das Fahren einfacher und bietet über die Drehzahl richtig Stoff. 450er Fahrer glaub ich schon, daß diese etwas vermissen, aber für 250er Fahrer wohl der perfekte Motor. Charakteristik und Drehvermögen gleich, aber mit doch merklich mehr Drehoment. Eine sehr starke 250er trifft es sehr gut.
Zur Suzi wie Tag & Nacht im Handling, macht echt Spaß damit zu fahren und sehr leicht zu dirigieren. Fahrwerk hat mir auch im SingleTrail gut zugesagt.
Ist zwar ne Cross, wenn man keine Anmeldung braucht,
ist die 350er als Basis für eine Enduro sehr überlegenswert. Mit 113kg inkl. E-Starter sehr leicht, Motor find ich genial, FW. läßt sich sicher für Enduro abstimmen, Motorschutz, 18er HR eventuel noch und ab gehts.
Probegefahren bin ich:
Husaberg FE390
Husaberg TE300
KTM EXC200
HUSQVARNA TE310
Suzuki RMZ450Enduro
KTM SX350
Mehr ging sich leider nicht aus, die Anstellerei hat viel Zeit gekostet und ein paar Verkäufer waren um 15.00 seeeehr pünktlich mit dem Einräumen. Lob an KTM und Husqarna, die keinen Streß um 15.00 bekamen.
Eindrücke zu den Mopedn, aus eher Anfängersicht, ich kann nicht sagen, was schneller macht, nur wie einfach sich etwas fahren läßt und subjektive Eindrücke (die natürlich manchmal auch täuschen können).
Also das sind nur meine subjektiven Eindrücke, die man so in ca. 10 bis 15minuten sammeln kann.
Husaberg FE390:
Sehr gleichmäßiger Motor, nie agressiv, äußerst einfach zu fahren, wie das ganze Moped. Kommt sofort Vertrauen auf. Das die CC Gabel soooo gut sein soll könnt ich nicht bestätigen (hab aber von Gesprächen mitbekommen, daß die 450er besser eingestellt war und feiner das FW ansprach).
Die FE390 macht einem das Leben sehr einfach. Drehmoment untenraus genügend vorhanden, bei Bedarf auch feine Leistung (gefühlt aber kaum mehr als meine CRF250R, kann aber durch den lineareren Verlauf täuschen).
Husaberg TE300:
Als nächstes den 300er 2T probiert. Keine Ahnung, welche Abstimmung die Auslassteuerung hatte. Mappingschalter auf aggressiv........böse Leistung. Bin nach einer halben Runde nurmehr mit sanften Mapping gefahren. Trotz 2T läßt sich sehr untertouring herumtuckern. Bißerl mehr Kupplung als bei der TE390 nötig. Für einen 2T recht einfach fahrbar. Handling Unterschiede zur FE390 konnte ich nicht feststellen. Ich hatte mich auch mehr auf den Motor konzentriert. Schwer zu sagen, obs nur Gewohnheit ist, oder auch nach einer Eingewöhnungszeit ein 2T schwerer zu fahren ist. Im Singletrail, gerade bergab, ist die 4T doch einfacher zu dosieren, bzw. übern Motor feinfülliger mitbremsen.
KTM EXC200:
Wird ja immer wieder als Geheimtip empfohlen. Das ist wirklich ein Moped. Merkt man sofort, daß es nochmal handlicher als die TE300 ist. Echt spielerisch zu fahren im SingleTrail. Für extreme HardEnduro Geschichten sicher eine feine Waffe. Aber man muß schon sehr aktiv fahren und immer brav am Kabel ziehen. War für mich anstrengender als die TE300 zu fahren und wenns crosslastig wird, schwieriger flott zu fahren.
Ist bei mir wieder aus den Focus gerückt.
Fahrwerk hat mir nicht ganz zugesagt, Gabel dürfte verstellt gewesen sein, hinten was eher unauffällig.
HUSQVARNA TE310:
Extrem gleiles Moped. Ähnlich einfach zu fahren, wie die 390iger, dabei aber handlicher (glaub ich zumindest, lagen doch 2 2t dazwischen), echt spielerisch zu fahren.
Gleich wie auf der FE390, hab ich mich darauf sofort wohlgefühlt, Motor ist etwas drehfreudiger, nicht ganz so der Trekker dafür. Gabel würd ich auf Höhe der Bergs sehen, wenn nicht sogar besser, hinten wars bockig. Dämpfer hat mir mit dieser Einstellung nicht zugesagt.
Suzuki RMZ450Enduro:
Das Moped, daß mich von den Papierdaten am meisten interressiert hat: EFI, E-Start, Kicker als Reserve, Japanqualität. Leider auch am meisten Entäuscht:
Schon beim Wegfahren dachte ich, was ist da los, komme net um die Ecke. Motor ist eine Traum, min. so fein zu dosieren wie ne FE390, hängt aber bei Bedarf aggressiver am Gas (Schwung ist leichter, dafür ist mir sogar mal ausgeploppt). Fahrwerk hat am Besten von alle die Löcher weggebügelt.
Aber die Suzi will nur Geradeaus. Man muß schon schön ziehen, daß es ums Eck geht und wenns Moped aus der Spur woanders hinwill, ist es schwer wieder auf Kurs zu bringen. War richtig anstrengend zu fahren. Als ich, wie mit den anderen Mopedn, eine Böschung schräg raufschneiden wollte, bin ich sogar ausgerutscht. War irgendwie net so wie ich wollte aus der Hauptspur zu bringen.
Schade, war wirklich in meinem Focus, ist mir aber zu anstrengend. Keine Ahnung, wie sich andere 450er verhalten. Leider konnte ich die FE450 nimmer als Vergleich fahren.
KTM SX350:
Klarerweise wollte ich den "Wundermotor" auch fahren.
Im Vorfeld im Fahrerlager auch schon ein paar kritische Stimmen gehört: Geht unten nur wie ne 250er und reißt ab der Mitte dann wieder zu stark an, etc. Im Test auf Tracksmap liest man dies auch tw. so heraus.
Mir hat der Motor sofort gefallen. Stimmt, hat unten heraus bei weitem nicht das Drehmoment der 450er Suzi, glaub auch die FE390 untenheraus mehr bieten. Macht aber in schwierigen Situationen das Fahren einfacher und bietet über die Drehzahl richtig Stoff. 450er Fahrer glaub ich schon, daß diese etwas vermissen, aber für 250er Fahrer wohl der perfekte Motor. Charakteristik und Drehvermögen gleich, aber mit doch merklich mehr Drehoment. Eine sehr starke 250er trifft es sehr gut.
Zur Suzi wie Tag & Nacht im Handling, macht echt Spaß damit zu fahren und sehr leicht zu dirigieren. Fahrwerk hat mir auch im SingleTrail gut zugesagt.
Ist zwar ne Cross, wenn man keine Anmeldung braucht,
ist die 350er als Basis für eine Enduro sehr überlegenswert. Mit 113kg inkl. E-Starter sehr leicht, Motor find ich genial, FW. läßt sich sicher für Enduro abstimmen, Motorschutz, 18er HR eventuel noch und ab gehts.
:kratz: 
DIRT, SEX & ROCK`N`ROLL
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