Kopfstand 4-Takter

[Max]

Wieso können die Viertakter es eigentlich ab, wenn der Motor auf dem Kopf steht? Ein Rasenmäher kann das ja nicht.
Klar, meine Husky hat oben am Ventildeckel den Schlauch, der das Öl ausspuckt, was hochkommt oder zu viel drin ist.
Dass aber nicht die Ventile usw gespült werden, was geschieht da? Ist da eine Bohrung vorhanden, die das Öl direkt zu diesem Schlauch transportiert?

[lennartt4]

Naja theoretisch können die das ab da sie eine Öl Pumpe haben.

Die Pumpe sorgt halt dafür das der Kolben weiter geschmiert wird.

[toeffel]

aber die Ölpumpe ist unten. Also da wo in der Regel auch der Großteil des Motoröles ist. Denn von irgendwo muss die Pumpe ja auch saugen können.
Kopfstand ist für einen 4T alles andere als gut.

[lennartt4]

aber die Ölpumpe ist unten. Also da wo in der Regel auch der Großteil des Motoröles ist. Denn von irgendwo muss die Pumpe ja auch saugen können.
Kopfstand ist für einen 4T alles andere als gut.

Jep da habe ich nun nicht dran gedacht. Aber sie gehen nicht sofort kaputt

[Max]

aber die Ölpumpe ist unten. Also da wo in der Regel auch der Großteil des Motoröles ist. Denn von irgendwo muss die Pumpe ja auch saugen können.
Kopfstand ist für einen 4T alles andere als gut.

Aber versifft das Öl dann wirklich die Ventile usw? Oder gibts da eine Bohrung für den Ölfluss. Wenn meine TE mal kurz kopfüber irgendwo liegt, drückts das Öl ja über den Schlauch am Ventildeckel raus.

[toeffel]

Der Schlauch ist die Gehäuse Be-/Entlüftung. Und ist in der Regel nicht zum ableiten des Motoröles gedacht! Dieses "Atemloch" ist für den 4T lebensnotwendig. Deine Husky drückt auch nicht sonder es folgt einfach den Gesetzen der Schwerkraft. Solange der Motor noch läuft, eben unterstützt durch den Atemeffekt der Kolbenbewegung.
Der Zylinderkopf wird durch die Pumpe permanent mit geschmiert. Ein wenig Öl ist also immer an der Nockenwelle und damit den Ventilen. Damit dieses Öl nicht in die Kanäle läuft gibt es sogenannte Ventilschaftdichtungen. So bleiben die Ventilteller schön sauber.

[Psycho]

Und wenn die putt sind dann qualmts hinten raus! :D

[toeffel]

Und wenn die putt sind dann qualmts hinten raus! :D

odda es iss ein 2T. :) der ist mit seiner Zufallsschmierung auch nicht so traurig wenn er mal seitlich oder Kopf über laufen muss. ;)

[Psycho]

Genau!

[toeffel]

sach ma fahrt ihr eigentlich kein Auto??? Bei den meisten kippt man das Öl nach einem Wechsel genau da oben in den Kopf.:kratz:

[Mankra]

Es gibt eine sogenannte Trockensumpfschmierung, womit ein Motor auch Lageunabhängig betrieben werden kann.
Dies haben aber Enduros/MX nicht (warum auch immer). Zulange sollte eine 4T also nicht Kopfüber laufen. Da die Ölpumpe Luft ansaugt und der Öldruck abfällt.
Für kurze Lieger, erst recht, wenn das Gas nicht hängen blieb, haben Motoren schon eine gewisse Zeit, bis der Ölfilm verbraucht ist.
Wer auf Nummer sicher gehen will, muß sich eine Reißleine für den Abstellknopf besorgen.

[ghost]

Ein 4T kann einen Kopfstand überhaupt nicht ab, egal ob Auto Rasenmäher oder Moped. Wenn das Öl nicht mehr wie geplant an der Ansaugung der Ölpumpe ist, wird der Motor nicht mehr richtig geschmiert.
Bei den in Enduros verwendeten Motoren handelt es sich ja fast immer um Kugel, bzw. Rollen gelagerte Motoren, dadurch haben die ganz brauchbare Notlaufeigenschaften und können auch mal einen Moment ohne Öldruck überleben. Auch Motoren Ohne Ölpumpe gab es mal, ändert aber im Prinzip nichts. Auf dem Kopf liegend ist das Öl nicht dort wo es sein soll und es gibt einen schlechtere Schmierung.
Das jetzt Öl aus der Motorentlüftung kommt liegt wie schon gesagt an der Schwerkraft und dem Pumpefeckt des Kolbens. Etliche Motoren haben in der Motorentlüftung eine vom Motor Angetriebene Zentrifuge um das Öl weitgehend abzuscheiden, denn etwas Luft drückt so ein 4T immer aus der Entlüftung da die Kolbenringe nie zu 100% abdichten können.

Einem 2T ist die Lage recht egal, der muss immer mit einer minimalen Schmierung überleben

[ghost]

Es gibt eine sogenannte Trockensumpfschmierung, womit ein Motor auch Lageunabhängig betrieben werden kann.
Dies haben aber Enduros/MX nicht (warum auch immer). Zulange sollte eine 4T also nicht Kopfüber laufen. Da die Ölpumpe Luft ansaugt und der Öldruck abfällt.
Für kurze Lieger, erst recht, wenn das Gas nicht hängen blieb, haben Motoren schon eine gewisse Zeit, bis der Ölfilm verbraucht ist.
Wer auf Nummer sicher gehen will, muß sich eine Reißleine für den Abstellknopf besorgen.

Stimmt nicht, Yamaha hat bei der WR Trockensumpfschmirung, da ist das Öl im Rahmen. Aber auch beim Externen Öltank saugt die Pumpe Luft wenn das Öl oben im Tank steht.
Vorteil vom Trockensumpf ist das man den Tank so groß und hoch machen kann das das Öl auch bei großen Fliehkräften noch angesaugt werden kann und bei hochdrehenden Motoren nicht die Ölwanne Lehr und der Kopf voll ist. Die Absaugpumpen sind immer Stärker wie die Druckpumpe.
Bei dem Alten EXC Motoren wird z.B. das Getriebe als Öltank genutzt, das Kurbelgehäuse ist abgetrennt und eine Pumpe saugt von dort das Öl ab und pumpt es in das Getriebe. Aus dem Getriebe wird es von der Druckpumpe angesaugt und zu den Schmierstellen im Motor gefördert. So oder so ähnlich wird das bei viele aktuellen Motoren gemacht.

[toeffel]

Es gibt eine sogenannte Trockensumpfschmierung, womit ein Motor auch Lageunabhängig betrieben werden kann.
Dies haben aber Enduros/MX nicht (warum auch immer).

Das ist nicht ganz richtig. Die Yamaha YZ und aktuell die Aprilia MXV , als Beispiel, haben Trockensumpf.
Aber auch die dürfen nicht auf dem Kopf laufen weil das Öl sonst nicht an die dafür vorgesehene Stelle zurück läuft.
Trockensumpf bedeutet eigentlich auch nur daß das Öl woanders als im Kurbelgehäuse abkühlen soll.

http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung

Edit: Ghost war schneller. shit Wiki verlinkung :)

[lennartt4]

Das ist nicht ganz richtig. Die Yamaha YZ und aktuell die Aprilia MXV , als Beispiel, haben Trockensumpf.
Aber auch die dürfen nicht auf dem Kopf laufen weil das Öl sonst nicht an die dafür vorgesehene Stelle zurück läuft.
Trockensumpf bedeutet eigentlich auch nur daß das Öl woanders als im Kurbelgehäuse abkühlen soll.

http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung

Edit: Ghost war schneller. shit Wiki verlinkung :)

Naja und bei der YZ ist der Behälter direkt vor den Motor geschraubt und bringt ansich nichts. Da wird die Wärme vom Öl an den Motor abgeleitet.

Bei mir ist der Behälter abgebaut weil funktioniert auch ohne Perfekt!