mal ein kleiner Tip. Die zur Zeit verkaufte EXP Core hat Fertigungsmängel. Die Stahlkugeln der Fliehkraftgewichte haben sich an meinem Mopped gelöst, da die Verpressung nicht exakt war. Nun ist eine Stahlkugel im Motor..argh.. Weiterhin sind die Teile nicht richtig entgratet, was zu suboptimaler Funktion führt. Ich rate nur..Finger weg.
Noch nicht kaufen..warten. Es gibt mittlerweile ein Nachrüstkit für diese Fliehkraftgewichte.
mal ein kleiner Tip. Die zur Zeit verkaufte EXP Core hat Fertigungsmängel. Die Stahlkugeln der Fliehkraftgewichte haben sich an meinem Mopped gelöst, da die Verpressung nicht exakt war. Nun ist eine Stahlkugel im Motor..argh.. Weiterhin sind die Teile nicht richtig entgratet, was zu suboptimaler Funktion führt. Ich rate nur..Finger weg.
Noch nicht kaufen..warten. Es gibt mittlerweile ein Nachrüstkit für diese Fliehkraftgewichte.
grad am we eine eingebaut (RMZ 450).
btw.
dachte die kupplungskraft wird auch geringer (so wie bei den alten im stand) aber leider bleibt die kraft gleich, nicht wo wie bei den antihopping.
drum fällt sie für mich sowieso flach.
hätt sie max weg der geringeren handkraft genommen, aber so is sie umsonst.
Bei Artgerechtem Einsatz ist weder die Rekluse noch eine Antihopping zu empfehlen,da sie an die Standfestigkeit der original Kupplung nicht ran kommen.
Ich fand die Rekluse auf der Crossstrecke genial aber beim Endurieren war das mist. Mein Mopped ist andauernd ausgeploppt. Und die Rekluse war richtig eingestellt
die rmz macht da auch manderln, obwohl sie relativ viel spiel hat, auch die schleifzeit ist recht lang gewählt um dem motor a bisserl die schärfe zu nehmen (is für einen anfänger).
wenn ichs über ein hinderniss (stufe) drübersetz, und mit dem hira auf dem hinderniss den 2ten gasstoß mach is ma 2 mal ausgegangen.
also für enduro weis ich auch was besseres.
die antihopping probier ich jetzt mal aus.
bei der rekluse (die erste) hab ich bei der 300er kaum verschleiß gehabt.
wenigstens nix was man mit einer schublehre messen hätt können.
die is auch nicht ausgegangen.
dürft dabei wohl am 4t und der efi liegen.
die rmz macht da auch manderln, obwohl sie relativ viel spiel hat, auch die schleifzeit ist recht lang gewählt um dem motor a bisserl die schärfe zu nehmen (is für einen anfänger).
wenn ichs über ein hinderniss (stufe) drübersetz, und mit dem hira auf dem hinderniss den 2ten gasstoß mach is ma 2 mal ausgegangen.
also für enduro weis ich auch was besseres.
die antihopping probier ich jetzt mal aus.
bei der rekluse (die erste) hab ich bei der 300er kaum verschleiß gehabt.
wenigstens nix was man mit einer schublehre messen hätt können.
die is auch nicht ausgegangen.
dürft dabei wohl am 4t und der efi liegen.
das war bei mir das problem!
Jetzt mit der Serienkupplung und 240g mehr Schwungmasse komm ich wesentlich besser zurecht
Ich fand die Rekluse auf der Crossstrecke genial aber beim Endurieren war das mist. Mein Mopped ist andauernd ausgeploppt. Und die Rekluse war richtig eingestellt
Bist du dir sicher ? Ich fahre das Teil seit ewigen Jahren und habe noch nie Probleme mit ausploppen gehabt
ich habe in meiner KTM EXC500 die neue REKLUSE>>CoreEXP<<, die mir mein Händler vor kurzem eingebaut hat.
Habe nun 2 Fehler:
1) Beim Anhalten --> Kuppelt nicht aus --> Motor stirbt ab
2) Bei gezogener Kupplung --> Bei Gas geben kuppelt ein
Weis jemand was mein Händler beim Einbau falsch gemacht hat ?
Und was kann man dagegen machen ?
ich habe in meiner KTM EXC500 die neue REKLUSE>>CoreEXP<<, die mir mein Händler vor kurzem eingebaut hat.
Habe nun 2 Fehler:
1) Beim Anhalten --> Kuppelt nicht aus --> Motor stirbt ab
2) Bei gezogener Kupplung --> Bei Gas geben kuppelt ein
Weis jemand was mein Händler beim Einbau falsch gemacht hat ?
Und was kann man dagegen machen ?
Einfach eingebaut und falsch eingestellt bzw überhaupt nicht
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