Aber jetzt am Wochenende, beim Kaolinwerkrennen (War mein 1. Rennen im letzten Jahr und das erste Rennen mit einem Vorjahresvergleich, auch wenn ich etwas angeschlagen bin diese Woche) gab es tw. flotte Abschnitte und enge Singletrails.
Hierbei wurde mir das Hauptproblem bewußt:
Im engen Verlauf mit 2. Gang, tw. 3. Gang ist mir der Übergang zwischen Schubbetrieb/Leerlauf und Halbgas. Es ist damit schwer, in engen Kurven zu dosieren und flüssig zu fahren.
Das Ganze schon in Drehzahlen, bevor die ALS aufmacht oder die Zündkurven Unterschiede hätte. Wo ich Vollgas brauch, volles Drehmoment oder Leistung ist alles OK, oder könnte unten sogar nochmehr Drehmoment kommen. Es macht auch nimmer den großen Unterschied, ob ich Halbgas oder Vollgas geb (bißerl schon, aber weniger, als es sein sollte, keine Gleichmässige Steigerung Gasgriffstellung vs. Drehmoment).
D.h. ich möchte/muß den Übergang Leerlauf auf ~ 1/3 Gasschieberstellung entschärfen.
Fahre JD Kit mit orig. Einstellung, Luftschraube nach üblicher Vorgehensweise eingestellt: Bißerl mehr Standgas eingestellt und dann die Luftschraube so eingestellt, daß sie das höchste Standgas hat.
Standgas wieder auf "normal" nach Gefühl zurückgestellt.
Auch jetzt im Sommer, laut Kerze bin ich eher mager unterwegs.
Meine Idee wäre, LD etwas fetter (38 statt 35) und die Nadel 1 oder 2 Clips höher.
Oder was würdet Ihr vorschlagen?
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