die Langzeitnebenwirkung ist; das dein Möp zu leicht wird,und du nach jedem Sprung ,zu langsam zu Boden segelst :weg:
Na ja, das Gewicht ist ja nicht der entscheidene Punkt. Die Dinger sollen sich halt kaum entladen wenn man das Moped länger stehen läßt. Das ist bei mir leider regelmäßig der Fall, deshalb sind mir immer die Batterien abgepfiffen, übrigens auch bei Motorrädern österreichischer und japanischer Provenienz...
Und ich klemm die Batterie ja nicht sofort an so'n Trimm-Dich-Teil wenn ich das Moped in der Garage abstelle
ob du dann mit der Batterie glücklich wirst. Wenn ich das ganze richtig verstanden habe haben solche Batterien zwar eine etwas geringere Selbstentladung, aber sie mögen keine Kälte. So um 0°C herum nimmt die Kapazität und Leistung spürbar ab. Aus dem Grund kommen bei uns in der Firma alle Akkumaschinen im Winter möglichst ins Warme.
ob du dann mit der Batterie glücklich wirst. Wenn ich das ganze richtig verstanden habe haben solche Batterien zwar eine etwas geringere Selbstentladung, aber sie mögen keine Kälte. So um 0°C herum nimmt die Kapazität und Leistung spürbar ab. Aus dem Grund kommen bei uns in der Firma alle Akkumaschinen im Winter möglichst ins Warme.
Die schreiben, dass die Dinger bis -7°C normal funzen, darunter fahre ich normalerweise nicht...
Wenn es kälter werde, dann werde die Batterie bei jedem Startversuch wärmer, so dass man dann irgendwann bei -7°C angelangt sofern noch genug Power da ist...
Also für ein Snowmobil ist das dann wohl nix. Aber da will ich das Ding ja auch nicht einbauen.
Nabend !
Hab seit September 2010 eine solche LiFe Batterie im Test und die startet selbst bei Eis und Schnee einwandfrei !!
und ein Ladegerät hat sie auch nie gesehen, aber ich fahr auch fast jedes WE =)
:craz: Guckst Du scheisse – fährst du scheisse! :))
Nabend !
Hab seit September 2010 eine solche LiFe Batterie im Test und die startet selbst bei Eis und Schnee einwandfrei !!
und ein Ladegerät hat sie auch nie gesehen, aber ich fahr auch fast jedes WE =)
was sie garnicht vertragen ist leerorgeln ......zu niedrige spannung tötet die zellen...habe seit 2 jahren ne lifo mit a123 zellen...habe auch schon mehere gekillt....aber komme immer wieder darauf zurück:)).....die zellen kann man mit geschick einzelnd tauschen ...kosten so um die 5-10 euro in china....
postversand klappt gut:gut2:
habe gelesen, das sogar tiefentladene LiFe Batterien in 99% aller Fälle gerettet werden können. Nur unter Service wird das sicherlich nicht fallen! Was die sich dafür abfragen wäre mal interessant.
Aber andererseits, du bastelst ja gerne =)
:craz: Guckst Du scheisse – fährst du scheisse! :))
Das Ding habe ich mit den im Lieferumfang enthaltenen Distanzmatten versehen zum Ausgleich der kleineren Bauform und in meine Mopete eingebaut. Bislang macht es unauffällig seinen Dienst und es ist kein Unterschied zu der Originalbatterie zu bemerken.:trara:
Nur, wenn man springt, dann geht das natürlich jetzt wegen des geringeren Gewichts deutlich besser, so im Normalfall macht das etwa 10 Weitenmeter pro Hops aus:Laugh:
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