fahrt ihr eure 2 Takter mit Einsatz der Kupplung?

[Worschti]

wie fahrt ihr Steilhänge?

mit leicht schleifender Kupplung oder mit starrem Durchtrieb und Gas ohne Ende?

[Max]

Definiere Steilhänge!
Nein: Ich denke, das kann man nicht verallgemeinern. Wenn der Steilhang nicht allzu lang ist, und einfach nur strack hoch, dann Hahn auf.
Wenn der Hang viele Wurzeln hat, auch Steine usw, so dass das Hinterrad mal leicht versetzt, dann fahr ich immer mit nem Finger an der Kupplung!

[Suppedo]

Definiere Steilhänge!
Nein: Ich denke, das kann man nicht verallgemeinern. Wenn der Steilhang nicht allzu lang ist, und einfach nur strack hoch, dann Hahn auf.
Wenn der Hang viele Wurzeln hat, auch Steine usw, so dass das Hinterrad mal leicht versetzt, dann fahr ich immer mit nem Finger an der Kupplung!

man muss schließlich auch ab und zu mit der Kupplung spielen, um nochma kurz irgendwo zu lupfen o.Ä.
Am Ende ists immer eine Gefühlssache!

[Eliot]

Immer Finger an der Kupplung egal wie Steil der Hang ist. Und meistens wird der einsatz der Finger sogar gefordert, um traktion mit schleiffender Kupplung aufzubauen oder um absterben des Motors zu verhindern, aber das wird bei einer 200er eben nicht anders moeglich sein.

[sucram]

Nur mit Finger an der Kupplung, weil das rettet die Traktion!

[Worschti]

mmmhhh

das muss ich mir wohl angewöhnen:kratz:
mir tut di eKupplung immer so leid..

[Eliot]

mmmhhh

das muss ich mir wohl angewöhnen:kratz:
mir tut di eKupplung immer so leid..

Ohh die arme Kupplung
ich hab jetzt +/- 55 Stunden, und muss ne neue Kupplung verbauen. meine schreit sich dei Seele aus dem Leib. Aber das ist glaub ich nur bei der 200er so frueh, weil man staendig mit der Kupplng arbeitet.

[Psycho]

^^Immer ein Finger an der Kupplung.

Gerade bei der 200 kann es sein dass man bei wenig Anlauf kurz vor dem Hang nochmal richtig Gas geben muss und in den hohen Gang mit der Kupplung "reinschmieren" damit die Fuhre schnell beschleunigt.

[hollerdiboller]

^^Immer ein Finger an der Kupplung.

Gerade bei der 200 kann es sein dass man bei wenig Anlauf kurz vor dem Hang nochmal richtig Gas geben muss und in den hohen Gang mit der Kupplung "reinschmieren" damit die Fuhre schnell beschleunigt.

Hab ich am Erzberg wohl öfter gemacht wenn ich der Meinung war die Drehzahl reicht nicht beim Einstieg. Es is ja einfach zu ärgerlich 2m vor dem Gipfel wieder umzukehren.

[Max]

Un ich glaub ich muss bei mir mal nach der Kupplung gucken...

[pixelclipper]

ich könnt ja jetzt auf die Rekluse verweisen,
die hat mich und meine 200er schon einige Hänge hochgebracht,
egal ob loser Sand oder griffiger erdfeuchter Lehm...

wenn ich mal nicht hochkam lags nicht an der Technik, eher an der Fahrtechnik :rolley:

[Psycho]

Die Scheiben selber sind auch nicht sehr teuer.

Wenn ihr nach der Kupplung schaut auch immer den Korb begutachten.
Bei Rattermarken entweder nachfeilen oder tauschen.
Sonst geht das feinfühlige dosieren flöte und sie trennt nicht mehr richtig.

[ghost]

Gans Klar mit Kupplung. Das ist aber fast egal ob 2T oder 4T.
Aber beim 2T ist der Griff in die Kupplung oft nötig um richtig Drehzahl und damit Leistung zu bekommen. Je Kleiner der Hubraum um So Öfter wird es nötig sein.
Ist halt eine Übungs- Sache und eine frage des Gefühls, kann man das nicht greift man halt auf die Technik der Automatik Kupplung zurück :auslach::evil:

[lennartt4]

Gans Klar mit Kupplung. Das ist aber fast egal ob 2T oder 4T.
Aber beim 2T ist der Griff in die Kupplung oft nötig um richtig Drehzahl und damit Leistung zu bekommen. Je Kleiner der Hubraum um So Öfter wird es nötig sein.
Ist halt eine Übungs- Sache und eine frage des Gefühls, kann man das nicht greift man halt auf die Technik der Automatik Kupplung zurück :auslach::evil:

Oder man wechselt in den größeren Hubraum :evil:

[Psycho]

^^Da war ich schon! :D