Schönen guten Tag.
Ich bin neu hier im Forum, und habe eine Frage.
Da ich mittlerweile an meiner Beta verzweifle, habe ich mir gedacht, ich frage mal hier ganz nett nach.
Mein Problem liegt darin, dass meine Beta 390 seit den ersten paar Stunden Öl verbrennt. Mittlerweile hat sie um die 180 Betriebsstunden und im Winter habe ich mich mal drangesetzt:
- Motor ausgebaut
- Schaftdichtungen neu
- Kolbenringe neu
- Zylinder und Kolben vermessen (War in Ordnung/keine tiefen Riefen und rund)
Dann alles wieder eingebaut, und siehe da, sie qualmt im kalten Zustand nach Gasstößen immernoch blau und stinkt auch während der gesamten Fahrt nach Öl.
Beim letzten Ölwechsel dann gesehen, knapp 300-400mm auf 20-30 Betriebsstunden verbraucht,
Bewegt wird sie im Moment als Supermoto auf Straße, aber sieht keine Quälerei.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen oder hätte noch eine Idee.
(PS: KGE ist sauber, jedoch voller Ölschlamm und nein, der Umbau auf Supermoto für die Straße ist nicht schädlich für Motor/Getriebe)
Ich bin neu hier im Forum, und habe eine Frage.
Da ich mittlerweile an meiner Beta verzweifle, habe ich mir gedacht, ich frage mal hier ganz nett nach.
Mein Problem liegt darin, dass meine Beta 390 seit den ersten paar Stunden Öl verbrennt. Mittlerweile hat sie um die 180 Betriebsstunden und im Winter habe ich mich mal drangesetzt:
- Motor ausgebaut
- Schaftdichtungen neu
- Kolbenringe neu
- Zylinder und Kolben vermessen (War in Ordnung/keine tiefen Riefen und rund)
Dann alles wieder eingebaut, und siehe da, sie qualmt im kalten Zustand nach Gasstößen immernoch blau und stinkt auch während der gesamten Fahrt nach Öl.
Beim letzten Ölwechsel dann gesehen, knapp 300-400mm auf 20-30 Betriebsstunden verbraucht,
Bewegt wird sie im Moment als Supermoto auf Straße, aber sieht keine Quälerei.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen oder hätte noch eine Idee.
(PS: KGE ist sauber, jedoch voller Ölschlamm und nein, der Umbau auf Supermoto für die Straße ist nicht schädlich für Motor/Getriebe)
