Hi
habe auch ein Problem mit der Lima einer 450er EXC 07.
Und zwar läd die Batterie nicht mehr.
Habe die 2 Wechselspannungleitungen direkt aus der Lima gemessen. Gelb und Weiß. Auf beiden Leitungen jeweils ca nur 7 V.
Ist die Lima im Arsch? Habe leider kein Werkstatthandbuch für die Sollwerte
ist ein bisschen wenig, da sollte schon soviel rauskommen wie man als Ladespannung braucht 14Volt min. was hast du den gegen Masse der einzelnen Leitungen gemessen?
ist ein bisschen wenig, da sollte schon soviel rauskommen wie man als Ladespannung braucht 14Volt min. was hast du den gegen Masse der einzelnen Leitungen gemessen?
Genau, wo wurde gemessen und wie?
„Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“
Also wenn ich den Gleichrichter abstecke und messe direkt die 2 Kabel die aus der Lima kommen, Weiss und Gelb kommen je nach Drezahl bis zu 60 Volt pro Leitung. Sobald ich aber den Gleichrichter anstecke, bricht die Leistung direkt auf 6-7 Volt pro LEitung zusammen. An der gleichen Stelle gemessen.
Edit. Darf ich Durchgang von den 2 Leitungen aus der Lima gegen Masse haben?
ich bin neu hier im Forum.
Habe das gleiche Problem mit nicht geladener Batterie wegen der LM. ( KTM EXC BJ. 07 )
Find Deine Lösung genial, bin mir aber beim entkoppeln der LM nicht sicher.
Wo an der LM entkoppelst Du?
Bleibt die Wechselspannung für die CDI vorhanden oder muss dort Gleichspannung angeschlossen werden?
Muss für die Lichtspannung eine eigene Leitung von der Batterie verlegt werden?
eine minusphase in der lm entkoppeln als phase mit einem silikonkabel nach draussen legen ..orig reglerentfernen..dreiphasen regler einer alten dr suzuki od. klr besorgen...
zusammenstecken fertig... alles was jetzt an strom gebraucht wird wird von der batterie entnommen...dh.alle verbraucherkabel direkt von der batterie...einspeisung vom orig.regler ausgehend ins stromnetzt , wird jetzt auf batterie gelegt..
hatte mir sehr geholfen beim 24h ....da batterie immer voll geladen wird
Ist ja interessant und günstig zugleich.
Die Lichtmaschine hat doch lt. KTM Manual 150W.
Wo muß ich denn die Phase genau entkoppeln?
Funktioniert das auch bei der EXC 250 300 2T LM?
Das war mal mein text..hatte ich damals anno1876 beim 24 rennen so gemacht auf anleitung von dem user anchyel...od. so ähnlich ..weiß ich nicht mehr genau wie er hieß aus dem orf forum....frage mal den cruzcampo wie der richtig heißt...vielleicht kriegste noch was raus...habe leider auch keine fotos mehr..hatte das schön bebildert..
Also den Aynchel habe ich gefunden aber leider seit Dez 2018 keine Aktivitäten mehr.
Na mal schauen ich nahm Kontakt auf.
Ich las auch gerade das im Thread
Richtig, wenn man Xenon Fahren will braucht man Batterie und Ordentlich Gleichstrom. Aber wenn man das nicht will, muss man nicht zwangsläufig umbauen.
Denn das hat auch einen Nachteil mit dem Licht über Batterie, denkt man nicht ans ausschalten ist die Batterie wieder leer.
Wobei da gibt es bei Trail Tech Regler mit Abschaltung im Lichtkreis.
In Verbindung mit einer um gelöteten Original Lima oder der Trail Tech Lima braucht man nichts weiter zu ändern, Stecker Passend zusammenstecken und alles wird Gut.
Licht geht beim Motor Start an und kurz nach Motor aus wieder aus.
Sehr interessantes Feature von dem TT Regler, der aber leider nur 1-phasig ist.
Weiss jemand wie viel Watt so eine KTM OEM Lima 2T bzw. 4T jeweils für die zwei Wicklungen hat?
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