Mal schauen wie sich das Ding dann Fährt.
KTM 250 Freeride
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Interessantes Moped. Aber so wie es ausschaut nur mit einer Alibi Zulassung, wie bei den Sportenduros üblich. Bin mal gespannt wie groß da dann der unterschied zwischen Offen und Gedrosselt ist. Wahrscheinlich muss da der Kat auf alle Fälle raus damit die nicht zu warm wird. Bin auch gespannt ob die immer anspringt, so ganz ohne Kickstarter, wenn die Batterie Groß genug ist könnte das Klappen. Ansonsten erstaunlich das die ein Neues Motorgehäuse und Neuen Zylinder ohne ALS gemacht haben.
Mal schauen wie sich das Ding dann Fährt.Unbekannt bekannt
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Zitat von Fallsucht Beitrag anzeigenklasse!
nehm ich, aber erst im übernächsten Jahr, wenn die Kinderkrankheiten raus sind!
:gut2:
Das Freeridekonzept kommt verbessert ins dritte Modeljahr
Der Anlasser sollte ab 2014 endlich funktionieren
Der 250ccm 2 Stroker wird seit 30 Jahren weiter entwickelt
Ok, die Reifen sind ne Neuheit:))Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
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Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigenMit den Motoren stimmt aber was nicht, so heiß wie die "Birne" wird und sich verfärbt.So fährt man aber nicht Gelände :holler: :Laugh:
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KTM 250 Freeride
>>das Konzept vom Genuss-Offroader<<
... genau was ich zum 50. nächstes Jahr brauche.
Und 6.645,00 EUR sind gegenüber einer EXC schon ein gewisses Argument.
Wie auch die 92,5 kg.
Ein tollles Konzept. Guckst du: http://www.ktm.com/de/freeride/freer...ml#prettyPhoto
Weis jemand ob es stimmt, dass die Modelle unter 7000,- € alle in China produziert werden?
Z. B. Duke 125, 200, 350 + 350-Freeride?
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Zitat von ghost Beitrag anzeigenNeues Motorgehäuse
:kratz:
ansich n nettes teil, aus spanien gab es sowas schon vor 40 jahren. ;)
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Zitat von ghost Beitrag anzeigenInteressantes Moped. Aber so wie es ausschaut nur mit einer Alibi Zulassung, wie bei den Sportenduros üblich. Bin mal gespannt wie groß da dann der unterschied zwischen Offen und Gedrosselt ist. Wahrscheinlich muss da der Kat auf alle Fälle raus damit die nicht zu warm wird. Bin auch gespannt ob die immer anspringt, so ganz ohne Kickstarter, wenn die Batterie Groß genug ist könnte das Klappen. Ansonsten erstaunlich das die ein Neues Motorgehäuse und Neuen Zylinder ohne ALS gemacht haben.
Mal schauen wie sich das Ding dann Fährt.
Hilft nix ,einer muss sich erbarmen so ein Gerät zu kaufen und dann zerlegen, vielleicht kann man ja daraus einen schicken Drehmoment-Kit für die exc Modelle zusammenstellen :-)
Mit der Mountainbike-Bremse und dem Riesentank kann ich mich nicht so wirklich anfreunden.:))E-Biking is a crime :))
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Mal schauen, wie es mit der Zulassung aussieht,
hat ja zumindest Einspritzung und Mischung 1:80.
Gruß
JanKTM Freeride E + 350 EXC Sixdays
- Honda Dominator NX650 RD08 - Yamaha Raptor YFM 700 R - Gas Gas Contact JT25 - KTM 990 SMR - KTM 500 EXC - Yamaha XT660 X - KTM 690 SMC - KTM 525 EXC - KTM Freeride 250R
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Zitat von Nomi Beitrag anzeigen...
Weis jemand ob es stimmt, dass die Modelle unter 7000,- € alle in China produziert werden?
Z. B. Duke 125, 200, 350 + 350-Freeride?
Gruß
JanKTM Freeride E + 350 EXC Sixdays
- Honda Dominator NX650 RD08 - Yamaha Raptor YFM 700 R - Gas Gas Contact JT25 - KTM 990 SMR - KTM 500 EXC - Yamaha XT660 X - KTM 690 SMC - KTM 525 EXC - KTM Freeride 250R
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Zitat von Feldjäger Beitrag anzeigenIst da vielleicht noch der Kat drin
Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigenkeine Ahnung, aber ein 2Takter der die Birne sooo starkt erhitz, da stimmt was nicht.
Zitat von lukm Beitrag anzeigenMal schauen, wie es mit der Zulassung aussieht,
hat ja zumindest Einspritzung und Mischung 1:80.
Gruß
Jan
Hatte etwas drauf Spekuliert das sie die FR zum testen der EFI im Markt nutzen, sieht aber nicht so aus bis jetzt. Also dann doch alle in 2016 oder so.
Heute mit etwas mehr schlaf habe ich dann auch gesehen das nur der Motorseitendeckel anders ist, das Gehäuse scheint das normale geblieben zu sein.Unbekannt bekannt
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Zitat von ghost Beitrag anzeigen...
Wo siehst du da eine Einspritzung, das Teil hat noch einer Vergaser.
...
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ Kokusan
bei
Superkraftstoff bleifrei (95 Oktan) mit 2-Takt Motoröl gemischt (1:80)
Gruß
JanKTM Freeride E + 350 EXC Sixdays
- Honda Dominator NX650 RD08 - Yamaha Raptor YFM 700 R - Gas Gas Contact JT25 - KTM 990 SMR - KTM 500 EXC - Yamaha XT660 X - KTM 690 SMC - KTM 525 EXC - KTM Freeride 250R
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Zitat von Max Beitrag anzeigenDas ist die Zündung und nicht die Gemischaufbereitung.
Kleiner vorschneller Aussetzer.
Gruß
JanKTM Freeride E + 350 EXC Sixdays
- Honda Dominator NX650 RD08 - Yamaha Raptor YFM 700 R - Gas Gas Contact JT25 - KTM 990 SMR - KTM 500 EXC - Yamaha XT660 X - KTM 690 SMC - KTM 525 EXC - KTM Freeride 250R
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Denke der Hauptunterschied zu den exc 250/300 Modellen wird der Zylinder mit Kolben sein, relativ kleiner statischer Auslass große Spülkanäle und kleiner Vergaserquerschnitt mit Expansionskammer im Ansaugweg und fertig ist der Dremodampfer. Dann brauchst auch keine dicke Birne und man kann Breite sparen.Für bis zu ca 40PS würde auch ein 30er Vergaser reichen, das bringt Strömungsgeschwindigkeit auf der Einlassseite, spricht sehr schnell an der Motor und läuft sehr sparsam. Verschiedene Mappings sind überflüssig. Also unterm Strich kaum Aufwand, deswegen wird die Mühle auch so günstig angeboten, da ist nicht viel Innovation drinnen eher back to the roots und weniger ist manchmal mehr :-)E-Biking is a crime :))
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