Husqvarna 310TE

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  • #31
    In der aktuellen MCE ist ein Test der 310er.
    Würde auch eher zur 310er greifen.
    http://www.psychoparts.de

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    • #32
      danke na dann muss ich gleich mal in der Mittagspause zum Zeitungskiosk
      jipieije



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      • #33
        Zitat von Flyer Beitrag anzeigen
        Hat jemand vielleicht ein Test zu der 310?
        L'actualité du motocross et du supercross en photos et vidéos... Interviews, comptes rendus, essais tout y passe sur Moto Verte.
        "Barby war zwar mit Ken zusammen, aber BigJim hat sie gebumst!"

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        • #34
          ja danke und gibt es den Test auch in Deutsch?
          jipieije



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          • #35
            quelle : motoverte.com

            Speziell für den Markt von der französisch Sima, Importeur HVA in Frankreich, die 310 ist ein 250 TE "boostée" bis 300 cm3. Die zusätzlichen 50 cm3 effektiv verstärken das Paar im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ohne jedoch die Trägheit der Block. Motorrad einfacher zu nehmen in den technischen und bieten bessere Erhöhungen im besonderen.

            Umwandeln 250 4 T mit seinem Hubraum 297 oder 299 cm3 ist nichts Neues in sich. Die Leser der MV erinnern sich sicherlich der Prüfung der Yamaha WR 300 F-als Alex, der dynamische Chef der Konzession Yam "Die 2-Rad" in Goussainville, wird in limitierter Auflage. Das Ergebnis war überzeugend, aber der Preis unangemessen hoch war etwas "erstickt der Rechtssache" ... In der Sima, wurde der Speicher und der Erfahrung. Aus dem Speicher, da erinnert man sich sehr viel Spass Steuerungsgruppe ergab, dass die HVA 350 TE Ende der 80er Jahre. Von der Erfahrung, da Nicolas Samofal, der Zauberer von Beaune, ist noch lange nicht zu seinem ersten Test hatte, da wir am Ende des Jahres eine "Luft" zu 400 cm3 von 450 TE. Der umgekehrte Vorgang, um die 310 hat daher darin gewann 50 cm3 der 250 TE. Und wie Sima hatte einige Versionen 2006 im Lager der 250 haben sie für diesen erneuten Maschinen in 2007. Operation nicht sehr kompliziert, da er gerade brauchte ändern Umbruch. Dazu, die 310 TE wird Lenker Magura in variable Durchmesser der robust. Dann nur noch veredelt Set der Marke Athena mit einem Zylinder, Kolben und ein Segment, um es genau zu gewinnen 40,5 cm3 um den Hubraum bis 297 cm3. Beachten Sie, dass der Zylinder, Kolben und die Segmente aus werden mit dem Motorrad, um wieder in die 250, wenn Sie möchten.



            Mehr Drehmoment, mehr verlängert
            Nachdem die schöne Inbetriebnahme - was kein Problem mit dem Starter - freut man sich, dass für diesen Zusatz Hubraum berührt nicht den Klang des Blocks. Die 310 TE nicht mehr laut, dass die 250. Sobald die ersten Räder in die Wege, doch die Vorteile des 300-Kit. Der Kofferraum wichtigste spürt bei Situationen eine Kurve. Dort, wo man war versucht, steigen Sie ein in Angriff zu nehmen, zurück in die Mitte-Systeme mit 250, die 310 wieder wirksam erklärt seine Tricks noch im 3.. Ein guter Punkt in speziellen, aber auch Wandern, wo man fühlt sich nicht verpflichtet zu jonglieren das ständig. Zweiter Punkt markiert: die zusätzliche verlängert. Die italienische akzeptiert die viel mehr Tricks und es ist zu schwer, um den Schalter. Auch das ist besonders angenehm zu gehen, ein chrono. Die Gegenleistung ist, dass man befürchten rab 'Schwungmasse die wiederum die Handlichkeit, die nicht bereits der Höhepunkt der 250. Positive Überraschung in diesem Bereich, die Erhöhung des Hubraums fühlt sich überhaupt nicht und die 310 TE verhält sich wie die 250 in den Teilen der technischen. Neben Stabilität, wie der Rest der Strecke, die 310 verhält sich wie eine Schiene und der Komfort der Federung ist ein Fest in die Wege. Nur die Treiber wirklich schnell und die "schöne" Schablonen fordern mehr Konsequenz im Angriff.

            Und Wettbewerb, hat er seinen Platz?
            Kein Problem! Seine Hubraum in der Klasse E2 gegenüber 250 2 T und 450 4 T. Das heißt, Maschinen Sprünge helfen, die behaupten, ein Mindestmaß an körperlicher und eine richtige Steuerung Sonderausgabe. Dann zwar die 310 ist weniger leistungsfähig, aber sie vergibt im Gegenzug leicht Fehler ein 450 mit mehr Schwungmasse und sich weniger technischer 250 2 T zu nutzen. Ein Kompromiss, begeistert viele Piloten, die es den 250 4 T ein wenig blass und 450 zu natürlichen mitbringen. Vorteile, die begeistert die Leser-Testfahrer bei seiner ersten Ausgabe für die Wahl des Motorrades des Jahres MV.
            Schließlich und nicht zuletzt der Preis! 8 350 €, der HVA 310 TE ist nur 49 € teurer als die 250. Was Sie zum Nachdenken anregen ... KJ

            Merkmale: Einzylinder 4T flüssigkeitsgekühlter, zwei oben liegende Nockenwellen, 4 Ventile - 299 cm3 Hubraum - Bohrung x Hub 83 x 55 mm - Vergaser Keihin MX Ø 37 mm - 6-Gang-Box - Elektrostart + kick - einfachen Wiege aufspaltete Stahl, Locke wieder entfernbar aus Aluminium - Gabel Marzocchi USD Ø 45 mm, DEB. 300 mm, doppelt Einstellung - Stoßdämpfer Sachs, DEB. 320 mm, Einstellung quadruple - Scheiben vorne / hinten Ø 260/240 mm - Sitzhöhe 970 mm - 9,2 Liter-Tank - Gewicht überprüft alle vollem 119 kg.
            http://www.psychoparts.de

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            • #36
              danke dir aber ich hol mir jetzt doch mal lieber die Zeitung
              jipieije



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              • #37
                hier hab ich auch noch was dazu gefunden...



                jipieije



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                • #38
                  Yep, gut geschrieben, der Fahrbericht. :daumen:
                  Das mit den zehn gefühlten Kilo ist tatächlich so! :holy:
                  "Barby war zwar mit Ken zusammen, aber BigJim hat sie gebumst!"

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                  • #39
                    Erstes rennen mit der Husky

                    So hatte am Samstag mein erstes Rennen mit der neuen Husky über eine stunde Enduro mit Sonderprüfungscharakter.
                    Hat eigentlich recht gut geklappt wurde 4ter und hatte auf den ersten nur 3 minuten verloren!
                    das einzige was man halt sagen muss bei der kleinen ist das man viel mehr schalten muss wenn es richtig schnell soll gehen in Anliegern und in langgezogenen Kurven im vergleich zu meiner 450!
                    Ab in den Eiter!!
                    Der 3te April 2010 hat 60stunden:Laugh:

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                    • #40
                      und, welche ist alles in allem schöner zu fahren? die 450er oder die 310er
                      Gruß engl

                      Kluge Menschen sind voller Zweifel.
                      Glaube ich.....

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                      • #41
                        Ich würde sagen das ist geschmacksache... Wenn man sich an die 310 gewöhnt hat ist die auf jedenfall super leicht zu fahren!!!! :daumen:
                        Ich spiel gern mit Playmobil! ...und am allerliebsten mit dem Jockel!

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