hätte jemand Lust und Interresse zB. zum Herbst, den Umbau eines Gasdämpfers zum Öldämpfer in Angriff zu nehmen.
erste Frage dazu wäre, kann man einen Monodämpfer mit dem Reservoir nach unten, vllt. mit kleinen Änderungen, einbauen ?
das know how ist vorhanden, aber da wäre auch einiges an spez. Arbeit zu leisten.
ist zunächst nur son Gedanke, aber müsste von der Funktion her absolut möglich sein.
Ja, wenn sie momentan laufen würde, hätte ich meine DT angeboten - aber 1. Ist die Bude momentan nicht vernünftig fahrbar und 2. Ist das Fahrwerk da sowas von schlecht :D
Die hat ja keinen ausgleichsbehälter, also theoretisch gut geeignet
Die einzige Frage die sich mir stellt, warum das so sein soll....
Beim emulsionsdämpfer (Öl mit Luftkampf ohne Druck) vermischt sich das Öl mit der Luft und man fährt die ganze Zeit mit Schaum um Stoßdämpfer rum. Beim öldtuckdämpfer, wird auf eine Luftkammer verzichtet und der dämpferkolben fährt nur durch das Öl, allerdings ist im Öl Sauerstoff gebundene, welches sich bei Erwärmung löst und das Öl aufschäumen lässt. Dieses aufschäumen soll beim gasdruckdämpfer durch den Stickstoff Überdruck im Ausgleichsbehälter verhindert werden.
Da ich mich ja schon beim vergaser eines besseren habe belehren lassen, bitte ich um Aufklärung.
Vorteil, weiches Ansprechen, hohe Durchschlagsbremsung, Federungs-Rückstellkräfte beim Ausfedern werden
auch bei starker Erhitzung immer gleichbleibend besser kontrolliert.
die Gasdruck-Fritzen-Werbung vonwegen "Emulsion", ist für Müller-Öldruck-Dämpfer nur ein elender Witz.
auf Emulsion konstruiert, bleibt die Dämpferleistung immer gleich.
das Problem wäre der Ausgleichsbehälter, den man im Durchmesser zwar kleiner bauen könnte, aber hier muss ein doppelventil eingebaut werden.
meine Öldämpfer, nur von Leien schändlich als Emuionsdämpfer bezeichnet, laufen seit 40 Jahren andauernd überragend wie erfolgreich im Cross-Sport.
Elvis, schäm dich, meine neue These, mit Gasdruck-Dämpfer-Parolen zu besudeln.
das fürs Erste,
meine Meinung : ich verbring meine Zeit lieber mit Moppedfahren, Ratschen, Saufen und Poppen. So einfach von der Lebenseinstellung her, als irgendwas zurück zu bauen/erfinden, was villeicht irgendwas besser kann, aber kein wirklicher Vorteil rausspringt!
ABER verstehen kann ich deine Versuche schon; ich würde auch kein altes Mopped herrichten, nur um den alten Schrott zu " bewegen" ;)
Vielleicht in 10 Jahren oder so..... .....wenn das poppen nimmer so geht und ich nach dem Crossen was zum Ausgleich brauch! :holler:
Gruß engl
Kluge Menschen sind voller Zweifel.
Glaube ich.....
ist eine Überlegung wert, el_heinzo, wenn die Durchflussmenge passend wäre.
allerd. bei falscher Montage macht der Schlauch Probleme.
Elvis, dieses Modell ist für Twinshock Straßenmaschinen gebaut.
ja Rebel,............. werde mich passend einbremsen !
aus deiner Sicht hast du Recht, aber ich spreche eine andere Sprache als ihr, will euren Neuzeit-Sprachvirus nicht mehr übernehmen, und das auch deshalb weil ich bald 100 werde.
hab den Gedanken, genau wie die Geschichte mit dem Bronze, seit ca. 1980, und bis ihr merkt, dass der Gasdämpfer tatsächlich in einem Museum gut aufgehoben wäre, wirds noch ewig dauern.
zum Xten mal : die Auto-Industrie baut so gut wie überall seit "zich" Jahren, Öldruckdämpfer ein, die nun aber "klucher Weise", zB. Zweirohr-Gasdruck-Dämpfer genannt werden, sonst würde der Unbedarfte ja was bemerken.
technisch gesehen würde der Dämpfer wie erfolgreich bestätigt, in Bronze gelegt, und mit erprobten Details bestückt.
aber das erste kernproblem ist nun der Ausgleichsbehälter, und da müsste man erst was Richtiges finden.
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