Entscheidungshilfe... 300RR oder Xtrainer
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Kommt immer darauf an wie man das mopped eingestellt hat. Konnte keinen großen Unterschied in der leistungsentfaltung feststellen als ich mal die Beta 2t gegen meine Husqvarna getestet habe.-Rechtschreibfehler sind Special-effects meiner Tastatur-
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Zitat von lowbudget Beitrag anzeigenHabe gestern in sehr anspruchsvollem Gelände die Xtrainer Birne gefahren.
Die Leistung ist klar eingeschränkt da kann man nichts mehr mit mit der gewohnten Gxpolsivität fahren.
Aber die Birne nimmt dem großen Zweitakter alle Agressivität und alles überraschende.
Jeder der Angst vor zuviel Bums hat kann mit der Xtrainer Birne unbesorgt fahren.
Sehr anfängerfreundlich.
Ich teste noch ein wenig rum.
Bedüsung habe ich so gelassen, ist minimal zu fett aber okay.
Gruß Jonas...halt mal mein Bier! :warteab:
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wie hast du die auslasssteuerung eingestellt?
einen rr-motor bekommst du nicht weil dein Zylinder anders ist als der der rr.
sicher ist es sehr und einfach zu probieren weil der rr-krümmer recht preiswert zu bekommen ist und ohne Änderungen passt ;-)
zum Thema Trainer-krümmer an rr.
die rr wird keinesfalls ein x-trainer durch die Birne.
mit der falschen Abstimmung funktioniert es aber so wie danymc es schreibt, ich habe auch überlegt zurück zu bauen.
und klar, die Spitzenleistung der rr wird gekappt. aber nur ein wenig ;-)
lösung:
x-trainer bedüsung wie von beta vorgegeben und ein 8er schieber ("N502-17G01 8.6" ich war bis vor kurzem der Meinung das wäre ein 9er schieber ;-) ) .
der Trainer hat einen 7,5er....
mit dem setup ist das mopped nicht kastriert und zieht sauber durch den gesamten drehzahlbereich.
man hat nicht das Gefühl auf einem eingedrosselten mopped zu sitzen ;-)
wers nicht glaubt ist gerne zu einer Probefahrt eingeladen, ich bin am Mittwoch in meltewitzZuletzt geändert von gsrobert; 15.08.2016, 20:44.
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RR VS XTRainer
Hallo zusammen,
nachdem ich Dany´s XT-Birne montiert und gefahren habe, kann ich bestätigen, dass sich auch meine RR300 suuuper sanft und kraftsparend fährt.
Aber bei weitem nicht wie ein 4-Takt, sondern viiiel besser.
Dies konnte ich kurz mit einer EXC250-F und mit einer EXC400-F vergleichen.
Die 4-Takter ploppten im klein/klein im 2. Gang deutlich früher aus, bzw. benötigten viel früher Kupplung, wo die RR300 noch im 3. Gang mit 560 U/min einfach weitertuckert.
(Jap, ich ´abe einen DZM mit BH).
Fazit:
Mit XT-Birne fahre ich alles einen Gang höher.
Mein Fahrstil wurde schnell viel runder und im Durchschnitt (gefühlt) schneller. Aber auf jeden Fall kraftschonender.
Die RR beschleunigt mit XT-Birne 1A bis zu (m)einem Speed-Limit als alter Sack und ich traue mich auch mal auf den zwei 50 Meter-Geraden den Motor zu lüften ohne dass mir die Arme zu lange werden und ich mir in die Hose mache. Mit der RR-Birne hatte ich mich an den gleichen Stellen nicht getraut Vollgas zu geben.
SetUp:
ALS 3,5 / LLD 35 / HD 165, weil ich die kleinere HD 160 noch nicht da ist, war die Kerze tiefschwarz.
Grüße aus dem sonnigen Saarland
vom Nomi
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Bei welchen Modelljahren bzw. ab welchem Jahr der 300rr lässt sich das denn gut umsetzen?
Hatte an eine 300rr mit XTrainer Birne gedacht als neues Spielzeug 😎
Wollte aber keine komplett neue er holen, sondern Second Hand.
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Bin auch beide gefahren.
Mein Fazit: wer gerne mal etwas flotter unterwegs sein möchte, der sollte wegen dem Fahrwerk eine RR nehmen.
Wer klein ist, und gerne klein-klein bevorzugt: XTrainer
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...zu guter letzt ist es doch die normale RR 300 geworden... Das etwas sanftere Fahrwerk war ausschlaggebend.. Morgen gehts zur ersten echten Probefahrt auf meinen Hausberg... :vchris::weg:...halt mal mein Bier! :warteab:
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Um Deine Frage aus einem anderen Forum zu beantworten: Die REKLUSE CORE kann nicht von den MY2013 ->2018 passen, da der äussere Kupplungskorb beim MY20018 kleiner ist. REKLUSE wird wohl ein neues Produkt anbieten müssen oder ein bestehendes adaptieren.
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