eleganter ist ein Ansaugstutzen ohne Röhrchen-macht den Umbau dann aber 60 0der 70 Taken teurer-
Beta Getrenntschmierung
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Zitat von FrankSt Beitrag anzeigen
eleganter ist ein Ansaugstutzen ohne Röhrchen-macht den Umbau dann aber 60 0der 70 Taken teurer-endlich bedingungsloses Grundeinkommen
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Zitat von afr Beitrag anzeigenne..nimmste den rr ansaugstutzen ..um die 30 euro
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Zitat von afr Beitrag anzeigen....ist ein pontiometer..wird über langlöcher eingestellt..wirste wahrscheunlich ein ohmmeter brauchen.....
die ölstutzen im ansauggummi..lösen sich ab und zu mal...grund für falsche luft...blieb vom vorbesitzer lange zeit unbemerkt ...mußte nach 60 std. bereits den kolben wechseln....war für mich ein grund mit alles zu entfernen...
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Getrennt
Gibt dann auch noch einen zum besten , der Kumpel mit der Xtrainer hat bei 85 STD die Bude so zugekockst ,das sowohl die rechte als auch die linke Motorentlüftung zu waren mit dem Endergebniss das der linke Kurbelwellensimmerring es hat sausen lassen und die Strittbrühe dann im Anlasser gestanden hat der war dann auch hin. Ich hab meine Getrenntschmierung vom Anfang an rausgeschmissen. ich fahre seid 60 STD 1:60/1:70 und der Kolben sieht noch aus wie neudie Schwachstelle, ist das Problem !
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Zitat von FrankSt Beitrag anzeigenHast Du ne Anleitung für die Einstellung? Oder wird das im Handbuch beschrieben. Kann man das downoaden?
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@Eifelhacky: Deine Darstellung ist zumindest teilweise technisch nicht möglich. Was haben beim 2T Gehäuseentlüftungen mit dem Vorverdichtraum zu tun? Da gibt es keinerlei Verbindung. Damit eine Flüssigkeit in den Starter Flüssen kann, muss diese Recht hoch im LiMa-Deckel stehen. Wie kann ein Motor mit defektem KuWe-Simmerring solange laufen?
BETA hat Probleme bei einer Serie der Ölpumpe erkannt. Zur Lösung wendet Euch an Euren Händler. Es sind aber nicht prinzipiell alle Motorräder betroffen.
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Hab mir jetzt mal den ganzen Thread im Beta Forum durchgelesen, den der Könich verlinkt hat. Die Konstruktion mit der Schlauchbefestigung scheint ja etwas unglücklich zu sein. Spricht irgenwas dagegen den Schauch unten ans Kurbelgehäuse zu machen?
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müsste ich jetzt mal mein hirn anschalten....wie sieht es denn drucktechnisch im kurbelgehäuse aus? bei der "einspritzung" in den ansauggummie ist ja noch die membrane als rückschlagventil vorhanden. wenn man direkt ins kurbelgehäuse will müsste irgend eine art ventil dazwischen sitzen und der ganze schmodder könnte nicht mehr über eine billige aquariumpumpe realsisert werden.
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Zitat von FrankSt Beitrag anzeigenHab mir jetzt mal den ganzen Thread im Beta Forum durchgelesen, den der Könich verlinkt hat. Die Konstruktion mit der Schlauchbefestigung scheint ja etwas unglücklich zu sein. Spricht irgenwas dagegen den Schauch unten ans Kurbelgehäuse zu machen?
es gab aber früher auch systeme wo die kw-lager direkt beölt wurden und noch ein teil in den ansaugkanal geleitet wurde.Zuletzt geändert von b-joe; 19.11.2017, 13:08.
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Zitat von choice Beitrag anzeigen@Eifelhacky: Deine Darstellung ist zumindest teilweise technisch nicht möglich. Was haben beim 2T Gehäuseentlüftungen mit dem Vorverdichtraum zu tun? Da gibt es keinerlei Verbindung. Damit eine Flüssigkeit in den Starter Flüssen kann, muss diese Recht hoch im LiMa-Deckel stehen. Wie kann ein Motor mit defektem KuWe-Simmerring solange laufen?
BETA hat Probleme bei einer Serie der Ölpumpe erkannt. Zur Lösung wendet Euch an Euren Händler. Es sind aber nicht prinzipiell alle Motorräder betroffen.die Schwachstelle, ist das Problem !
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