Kette knackt bei tiefem Sand
Moin Leute,
Seit geraumer Zeit frage Ich mich schon was mit meiner Kette los ist. Es geht um eine europäische DR 350.
Ich habe schon viele Maßnahmen probiert, erstmal eine ungefähre Beschreibung des Problems:
Das ganze passiert nur in sehr tiefem Sand. Nur zu finden in Sandkuhlen oder auf Baustellen, den Tod bedeutet der typische Haufen gelber Bausand. Wenn das zeug schön flockig ist und ein paar Unebenheiten kurz das "Sandniveau" auf Schwingenhöhe bringen knallts. Die Kette wird hinter einige Zähne vom Kettenrad gehoben, während der Fahrt passiert das dann bis zu 2x sekündlich und entlädt sich immer wieder mit nem Knall. Die Kette macht also, meist aber unten, so ungefähr den hier:
Wenn Ich grade langsam war und mit blockierendem Hinterrad zum stehen komme kann man das gespannte Wunder begutachten, hab Ich leider kein Bild von. Ist so stramm als wärs ne Stahlstange. Ist soger schon vorgekommen als Ich das Moped mit Motor aus ne fluffige 90-Grad Kante runtergeschoben hab; musste danach richtig gewalttätig schieben damit sichs wieder dreht. Schlamm beliebiger Tiefe und Konsistenz geht problemlos.
Zu den Maßnahmen:
Das Bild ist aktuell und der Kettensatz neu, mit dem alten wars genauso. DID X-Ring. Ist jetzt ein 49er Kettenrad statt 45 vorher; original gehört 43 rein aber wer will schon im 1. 70 fahren?
Habs mit vielen verschiedenen Kettenspannungen probiert, das auf dem Bild ist sowieso deutlich zu locker. Bin auch bis gefährlich stramm gegangen. Rad ist gerade, Kettenrad sitzt auch gut drauf. Habe extra das Lager vom Kettenradträger (mit Ruckdämpfer) ersetzt, hatte vorher ein wenig Spiel, jetzt null. Radlager sind gut. Hab das Rad auch etwas verschoben (Radlager haben keine Anschläge), die Kette läuft im aufgebockten Zustand perfekt gerade. Und ja der Kettensatz passt und ist richtig :D. Kettenschutz und den Deckel am Motor hab Ich ab, das ist nur was für die Straße. Auch der Kettenschleifer sieht gut passend aus, ist genau mittig. Mittlerweile bin Ich ratlos:kratz:...
Habe noch zwei Kollegen mit dem gleichen Moped, bei denen hab Ich zum ausprobieren mit Übertrieben durch Sandhaufen fahren auch dieses Knacken provozieren können, scheint aber weniger doll zu sein. Hab zwischendurch schon gedacht dass das einfach normal ist bei der DR, wäre aber Schwachsinn. Hatte gestern die Kette einmal so stramm, dass sie wenn dreckig nur nen cm Spiel beim auf dem Ständer stehen hatte. Das ist zwar so schon arg schmerzhaft, es hat aber weniger geknallt (logisch,wenn sich die Kette nicht wegbewegen kann). Ist aber wohl eher Symptom-, als Ursachenbekämpfung:craz: Bei dieser Fahrt hatte Ich das Gefühl, dass bei ständigem "Reifen dreht durch aber Ich komm nicht vorwärts" nichts passiert, nur bei nahezu keinem Schlupf ganz langsamen fortkommen ( < Schrittgeschwindigkeit) passierte etwas. Kann aber auch Zufall gewesen sein, vorher wars durchgehend bei allem.
Schonmal Irgendwer sowas gehabt? Bin Ich der einzige bei dem das so ist? Überseh Ich was? Fährt man einfach nicht durch tiefen Sand? Wäre dankbar wenn jemand weiter weiß!:gut2:
Seit geraumer Zeit frage Ich mich schon was mit meiner Kette los ist. Es geht um eine europäische DR 350.
Ich habe schon viele Maßnahmen probiert, erstmal eine ungefähre Beschreibung des Problems:
Das ganze passiert nur in sehr tiefem Sand. Nur zu finden in Sandkuhlen oder auf Baustellen, den Tod bedeutet der typische Haufen gelber Bausand. Wenn das zeug schön flockig ist und ein paar Unebenheiten kurz das "Sandniveau" auf Schwingenhöhe bringen knallts. Die Kette wird hinter einige Zähne vom Kettenrad gehoben, während der Fahrt passiert das dann bis zu 2x sekündlich und entlädt sich immer wieder mit nem Knall. Die Kette macht also, meist aber unten, so ungefähr den hier:
Wenn Ich grade langsam war und mit blockierendem Hinterrad zum stehen komme kann man das gespannte Wunder begutachten, hab Ich leider kein Bild von. Ist so stramm als wärs ne Stahlstange. Ist soger schon vorgekommen als Ich das Moped mit Motor aus ne fluffige 90-Grad Kante runtergeschoben hab; musste danach richtig gewalttätig schieben damit sichs wieder dreht. Schlamm beliebiger Tiefe und Konsistenz geht problemlos.
Zu den Maßnahmen:
Das Bild ist aktuell und der Kettensatz neu, mit dem alten wars genauso. DID X-Ring. Ist jetzt ein 49er Kettenrad statt 45 vorher; original gehört 43 rein aber wer will schon im 1. 70 fahren?
Habs mit vielen verschiedenen Kettenspannungen probiert, das auf dem Bild ist sowieso deutlich zu locker. Bin auch bis gefährlich stramm gegangen. Rad ist gerade, Kettenrad sitzt auch gut drauf. Habe extra das Lager vom Kettenradträger (mit Ruckdämpfer) ersetzt, hatte vorher ein wenig Spiel, jetzt null. Radlager sind gut. Hab das Rad auch etwas verschoben (Radlager haben keine Anschläge), die Kette läuft im aufgebockten Zustand perfekt gerade. Und ja der Kettensatz passt und ist richtig :D. Kettenschutz und den Deckel am Motor hab Ich ab, das ist nur was für die Straße. Auch der Kettenschleifer sieht gut passend aus, ist genau mittig. Mittlerweile bin Ich ratlos:kratz:...
Habe noch zwei Kollegen mit dem gleichen Moped, bei denen hab Ich zum ausprobieren mit Übertrieben durch Sandhaufen fahren auch dieses Knacken provozieren können, scheint aber weniger doll zu sein. Hab zwischendurch schon gedacht dass das einfach normal ist bei der DR, wäre aber Schwachsinn. Hatte gestern die Kette einmal so stramm, dass sie wenn dreckig nur nen cm Spiel beim auf dem Ständer stehen hatte. Das ist zwar so schon arg schmerzhaft, es hat aber weniger geknallt (logisch,wenn sich die Kette nicht wegbewegen kann). Ist aber wohl eher Symptom-, als Ursachenbekämpfung:craz: Bei dieser Fahrt hatte Ich das Gefühl, dass bei ständigem "Reifen dreht durch aber Ich komm nicht vorwärts" nichts passiert, nur bei nahezu keinem Schlupf ganz langsamen fortkommen ( < Schrittgeschwindigkeit) passierte etwas. Kann aber auch Zufall gewesen sein, vorher wars durchgehend bei allem.
Schonmal Irgendwer sowas gehabt? Bin Ich der einzige bei dem das so ist? Überseh Ich was? Fährt man einfach nicht durch tiefen Sand? Wäre dankbar wenn jemand weiter weiß!:gut2:
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