Verständnisfrage Vergaser Einstellung
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Verständnisfrage Vergaser Einstellung
Hallo,ich habe leider über die Suche nichts gefunden.Hab auch schon viel über die unterschiedlichen Nadeln und Schieber gelesen,nur konnte ich nirgends eine passende Antwort finden.Es wird überall geschrieben der Vergaser wird nach den verschiedenen Gasgriffstellungen eingestellt.Meine Frage ist jetzt ob die Drehzahl dabei überhaupt keine Rolle spielt.Habe nämlich das Phänomen wenn ich bei mittelhoher Drehzahl den Gasgriff voll aufmache,hat man das Gefühl das sie wiederwillig los will.Wenn ich dann in den höheren Bereich angelangt bin,schiebt sie auf einmal wie die Hölle.Nach ein paar Vollgasorgien hat man dann das Gefühl sie wurde freigeblasen und das Problem ist weg.Laut Definition müsste ich die Hauptdüse "verkleinern" da bei vollgasstellung die Probleme auftreten.Jedoch verzeichne ich erfolg wenn ich den Clip einfach eine Kerbe "magerer" Stelle.Darum die Frage ob die Drehzahl irrelevant ist und wirklich nur die Gasstellung entscheident ist.grüße
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Mit steigender Drehzahl ändert sich natürlich die Strömungsgeschwindigkeit, insofern hast Du schon recht, das die ne Rolle spielt. Der Vergaser wird bestimmt anders mischen, wenn man mit viel Gas untertourig im 5. fährt oder im 3. am Begrenzer. Aber selbst für sehr flinke und virtuose Schrauber, wird es kniffelig schnell genug die Düsen zu wechseln, wenn eine Drehzahländerung bevorsteht.....
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[QUOTE=bam138;571855]Es wir überall geschrieben der Vergaser wird nach den verschiedenen Gasgriffstellungen eingestellt.
[QUOTE]
Der Vergaser wird nach den Bedürfnissen des Fahrers eingestellt. Je nach Gasgriffstellung wirken verschiedene Komponenten im Vergaser. Die ALS solltest du auch nicht vergessen. Da du eine GasGas fährst schau mal nach der Vergaser Datenbank dort gibt es Tipps für eine gute Abstimmung.
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Verständnisfrage Vergaser Einstellung
Nur mal so zur Info für alle KTM X-Mass und Z-Mass fetischisten!
Ich habe meine KTM SX150 zum motortuning weg gehabt und als einbauempfehlung bekam ich vom Motorentuner nicht das genannte x oder z Maß sonder das quetschmass welches ich mit Lötzinn messen sollte!!!
Gesendet von iPad mit TapatalkDer Phönix muß brennen um aufzuerstehen
Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:
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Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigenNur mal so zur Info für alle KTM X-Mass und Z-Mass fetischisten!
Ich habe meine KTM SX150 zum motortuning weg gehabt und als einbauempfehlung bekam ich vom Motorentuner nicht das genannte x oder z Maß sonder das quetschmass welches ich mit Lötzinn messen sollte!!!
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Verständnisfrage Vergaser Einstellung
Der Kopf ist Serie, die Steuerzeiten, die Kanäle und die ALS sind Bearbeitet
Haben die Kopf extra nicht gemacht, da ich gerne im Sand fahre.
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Natürlch ist auch bei KTM das Quetschmaß entscheidend. Das X Maß ist ja nur ein Hilfs Maß und wenn die in der Fertigung nicht zu große Toleranzen haben passt das dann auch. Z Maß ist ja die Höhe vom ALS Schieber und hat nichts mit der Verdichtung zu tun, aber halt Einfluss auf die Steuerzeiten am Auslass. Allerdings Scheit es bei GG halt keine solchen Hilfsmaße zu geben, oder. Die höhe der ALS klappe sollte da doch auch passen.Unbekannt bekannt
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Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigenDer Kopf ist Serie, die Steuerzeiten, die Kanäle und die ALS sind Bearbeitet
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Zitat von ghost Beitrag anzeigen.....und wenn die in der Fertigung nicht zu große Toleranzen haben passt das dann auch.
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auch die Österreicher können nicht Toleranzfrei fertigen, auch wenn sie es manchem Laien suggerieren und für einen 2T Motor ist nun mal die Quetschkante relevant und nicht irgendwelche anderen Maße. Um den Motor also optimal einzustellen, ist es wichtig die relevanten Maße des Motors zu überprüfen und nicht zu glauben.
Wie unser Geist schon schrieb ist das X-Maß ein Hilfsmaß für den wenig begabten Schrauber um den Motor halbwegs am Laufen zu haben, allerdings weiß niemand der das X-Maß einstellt ohne due Quetschkante zu überprüfen, was im Motor los ist. Wer einfach nur fahren will, baut den Motor nach KTM Vorgaben zusammen, wer wissen will was im Motor los ist, kontrolliert die Vorgaben und überprüft die wichtigen Maße und Einstellungen.Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen
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Also eigentlch ist das x Maß eine gute idee und gerade bei angepasten Steuerzeiten auch nicht ganz unwichtig. Denn wenn das Passt sind schon mal fast alle von Frank genantenTolleranzen raus und die Oberkante vom Kolben steht richtig zum Zylinder und den Kanten vom Auslass und den Überströmern. Jetzt muss man nur noch sicherstellen das der Kopf auf das passende Maß bearbeitet ist und das Quetschmaß passt automatisch.
Passt das Quetschmaß, aber der Kopf nicht zum Zylinder, passen die ganzen angepassten Steuerzeiten nicht wie geplant wenn man nur nach dem Quetschmaß geht.Unbekannt bekannt
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