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BETA XTRAINER300 MY2018

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  • BETA XTRAINER300 MY2018

    Heute wurde die überarbeitete Version der BETA XTRAINER300 MY2018 vorgestellt. Wie von BETA zu erwarten handelt es sich nicht um eine Revolution, sondern eher um ein sanftes Facelift des bewährten und beliebten Motorrades.
    Der wichtigste Punkt ist sicherlich die Übernahme der bereits an der BETA RR300 MY2018 vorgenommenen Verbesserungen am Motor. Neuer Zylinder, neuer Kolben und daraus resultierend eine neue Brennraumform im Zylinderkopf. Ebenso übernommen wurde die neue Kupplung der RRs MY2018.

    Der Preis wurde moderat angepasst und beträgt inkl. Liefernebenkosten € 6949,-.

    Die BETA XTRAINER300 MY2018 wird ab November lieferbar sein.

    Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

Name: pimg_BETA_XTRAINER_MY2018_re_lores.jpg
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Größe: 174,5 KB
ID: 913126

    http://mainjet.de/20_BeVe/product_info.php?info=p7_beta-xtrainer300-my2018.html

  • #2
    2018

    weist du ob es Änderungen am Fahrwerk gibt ??
    die Schwachstelle, ist das Problem !

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    • #3
      Davon steht in den blumigen Pressetexten kein Wort. Nach meinem Dafürhalten sind die Motor-Updates der RR300 übernommen worden und neue Plastikteile dran. Das macht ja auch Sinn, denn das Motorrad hat sicherlich 90% der Kunden überzeugt. Die restlichen 10% basteln eh am Fahrwerk.

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      • #4
        Ein Traum in rot

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        • #5
          moien,
          ich dachte die XT hat nen anderen Zylinder als die RR-
          oder, was ist am Zylinder verändert worden und passen die neuen Teile auf die "alten" Motorblöcke,
          dasselbe mit der Kupplung?
          Zuletzt geändert von Pustefix; 28.10.2017, 07:37.
          endlich bedingungsloses Grundeinkommen
          www.kaputnik.de

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          • #6
            Seit MY2018 ist der Auslassflansch an den Zylindern verschraubt. Diese Bauform wird jetzt auch an der XTRAINER verwendet. Die Zylinder können im Detail sehr wohl noch unterschiedlich sein. Wenn man die neuen Zylinder auf dem bisherigen Block verwenden will, muss man sicherlich das komplette Top End verwenden, da die neuen Kolben wegen ihrer Form ein zu hohes Verdichtungsverhältnis bewirken würden.
            Die Kupplung passt wegen der veränderten Primärübersetzung nicht plug 'n play. Ob das neue Primärritzel auf die alte Kurbelwelle passt, kann ich noch nicht bestätigen.

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            • #7
              Wäre natürlich gut zu wissen was man und wie, von den Neuen nehmen kann-
              auch interessant wäre zu wissen wieso man Zylinder Kolben Kopf und die Kupplung überhaupt geändert hat?
              Danke für die Infos
              endlich bedingungsloses Grundeinkommen
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