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Thema: Thermostat ausbauen

  1. #11
    Aktives Mitglied Avatar von Herbrenner
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    Meins Du den Thermostat zwischen den Kühlschläuche?
    Habe ich ein raus und die zwei Kühlschläuche mit so einen kl. Zusatzkühlkörper aus ALU (16€) verbunden.
    Haben einige an den 2T.

    Braucht des dieses Thermostat beim 4t? Ältere GG 2t hatten dies gar nicht, bei den neueren Modellen entferne ich diesen immer.
    --------------------------------------------------------------------------------------------

  2. Special Partners
  3. #12
    Inscheniör Avatar von donktm
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    Oder einfach auf die Schnelle beim örtlichen Teilehandel oder Hydraulikhandel ein Stück passenden Kühlerschlauch kaufen.
    Geschwindigkeit stabilisiert oder, wer schnell genug fährt hat keine Zeit zum stürzen!

  4. #13
    Administrator Avatar von Sietsch
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    Mir würde kein wichtiger Grund einfallen, wieso man das braucht. Vielleicht wird sie ohne im Winter etwas träger warm... aber sonst?
    Aber die Frage dürfen die Techniker hier beantworten.
    Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...

  5. #14
    Facebook-Mod Avatar von vectra28
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    Na ich sag's mal so, würde man es nicht brauchen, würden die Hersteller sich bestimmt das Geld sparen.

    Kommt aber auch immer auf die Umstände an. Jemand der wandert, also höhere Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl, der braucht das eher, als jemand, der mit hohen Drehzahlen im Hang steht.

    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
    Um zu zeigen das man es kann, reicht auch eine Runde
    Lasst mich einfach sitzen, irgendwann hör ich von alleine auf zu heulen.

  6. #15
    Administrator Avatar von Sietsch
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    Aber wieso sollte man es brauchen? Ich gebe dir recht, dass das wahrscheinlich (hoffentlich) einen Grund für den Verbau gibt, aber mir erschließt sich der Sinn nicht.
    Motor und Öl bleiben ja nicht auf Außentemperatur, nur weil der Kühlkreislauf von Anfang an offen ist.
    Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...

  7. #16
    Facebook-Mod Avatar von vectra28
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    Es dauert länger bis der Motor warm ist und damit meine ich Betriebstemperatur.
    Oder er kommt erst gar nicht dahin.

    Aber wie gesagt, es kommt auf die äußeren Umstände drauf an.

    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
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  8. #17
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    das Schlauchset macht da schon Sinn. Du willst ja den Wiederstand im Kühlkreislauf reduzieren. Die Schläuche ohne Thermostat laufen auch irgendwie anders.
    Schnelle Lösung wär zB. ein Stück Rohr zw. die endtsprechenden Schläuche fummeln oder wenn möglich das Innenleben des Thermostats beseitigen.
    Kann Dir da max ein Bild von ner 300er 2T machen

    Angeblich wird auch irgendwann der Deckel vom Thermostat undicht (hatten wir an der 250er nach ca 70h)

  9. #18
    Kalender-Crew Avatar von Gaso
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    Auf die Schnelle kannst du doch den Thermostat so zu zerflexen, das nur der Teil, der zwieschen den Gehäusehälften mit dem O-Ring Dichtet, übrig bleibt. Also eine "Unterlegscheibe". Ohne die Par mm Wirds nicht Dicht.

    Beim 2t ersetzt das Silicon Sett eine ganze Leitung durch einen Stopfen. Und beim ZAH, für einen 2t, deutlich Günstiger.





    P.S. kann ihn im Werbebanner nichtmehr finden. Kein Partner mehr?
    Geändert von Gaso (16.04.2018 um 14:17 Uhr)
    „Das Grinsen kommt beim fahren"

  10. #19
    Aktives Mitglied Avatar von afr
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    Zitat Zitat von vectra28 Beitrag anzeigen
    Es dauert länger bis der Motor warm ist und damit meine ich Betriebstemperatur.
    Oder er kommt erst gar nicht dahin.

    Aber wie gesagt, es kommt auf die äußeren Umstände drauf an.

    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
    ...genauso ist es ...und es herrscht eine konstantere betriebstemperatur.....
    wer schön sein will muß leiden od. zahlen

    Beta-Supersenior

  11. #20
    Aktives Mitglied Avatar von afr
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    ab 60 bis 70 grad zyl.wandtemperatur wird erst der schwefelfilm abgewaschen....
    wer schön sein will muß leiden od. zahlen

    Beta-Supersenior

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