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Thema: Abwärts springen

  1. #41
    Kalender-Crew Avatar von Gaso
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    Wird langsam lustig hier

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    „Das Grinsen kommt beim fahren"
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  3. #42
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    Zitat Zitat von Olli23 Beitrag anzeigen

    Wie geht das denn?


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    mit magnetstiefel natürlich.

  4. #43
    Kalender-Crew Avatar von Gaso
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    Der Stamm am Waldsprung hatte sich was frei Gefahren. Gab aber immer noch Stellen über die man im dritten schnell drüber Rollern konnte.
    An den Anderen Stellen hat das Hinterrad halt einen Schlag bekommen und gekickt.
    Also langsam und einen gezielten Absprung oder schnell und vorher Komprimieren.
    Fühlt sich natürlich blöd an, ohne Rastenkontackt zu Landen, wenn's mal nicht gsnz geklappt hat aber man Bedenke, je schneller die Absprunggeschwindigkeit so mehr geht die Energie bei der Landung nach vorne und nicht nach unten.


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  5. #44
    Aktives Mitglied Avatar von Erhard
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    Zitat Zitat von Vietze Beitrag anzeigen
    Sehr weit verbreiteter Denkfehler, dass "Kicken" von einer zu schnellen ZS kommt.
    Wenn dieser These stimmen würde, würde das Moped immer überall rumhüpfen/kicken.
    Man muss sich mal fragen, warum ein Heck kickt, wo es doch von der Bodenwelle ("Kicker") voll komprimiert wird. An der Zugstufe liegts nicht, denn das ist eine einfedernde Bewegung! Die Zugstufe arbeitet (hauptsächlich) erst, wenn das ganze schon in der Luft ist. Aber das Fahrwerk kann Kicken begünstigen. KTM EXC PDS Federbeine waren dafür berüchtigt in den frühen Modelljahren ab 2000. Grund: Viel zu harte Highspeed Druckstufe durch falsche Auslegung der Bohrung in der Kolbenstange.

    Hauptursache ist aber Fahrtechnik:
    Es liegt daran, dass der Fahrer zulässt, dass sich die Front (sobald in der Luft) absenkt. Indem er weich in den Knien ist, darf das Heck hoch und die Front runter. Dadurch wird eine Drehbewegung Front abwärts eingeleitet. Ist man lange genug in der Luft, dreht das Ganze einen mehr oder weniger vollständigen Vorwärtslooping.

    Hier sind wir wieder beim Trial "keep the pressure"
    https://www.youtube.com/watch?v=RL3VPlxd8_o
    (Man beachte: Übergewicht beim Fahrer ist keine Ausrede!)


    So viel zur Fahrtechnik. Im wesentlichen: Knie/Beine geben nicht nach und man bleibt am Gas oder gibt Gas. Dafür muss man davor aber genügend langsam sein, wenn das bergab gehen soll.

    Also: Anbremsen, wenn möglich auch mit der HR Bremse. Dann Druck aufs Hinterrad (Gas und feste Knie) sobald Vorderrad in der Luft


    VG Erhard
    Geändert von Erhard (10.10.2018 um 09:58 Uhr)
    Hinfallen, aufstehen, Krönchen richten, weitergehen...

  6. #45
    Kraftwerkbetreiber Avatar von michl11
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    Zitat Zitat von noname Beitrag anzeigen
    Der Sprung kickte zum Ende des Rennens das Hinterrad schon ganz schön stark nach oben, auch wenn man mit relativ viel Gas drüber ist.
    Da hatten bestimmt viele Probleme damit, oder?
    Ich hatte dort absolut null Probleme. ..
    Wieso ist am Ende vom "können",immer noch soviel Gelände übrig?

  7. #46
    Kalender-Crew Avatar von Gaso
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    Zitat Zitat von michl11 Beitrag anzeigen
    Ich hatte dort absolut null Probleme. ..
    Dann warst du zu langsam

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  8. #47
    Kraftwerkbetreiber Avatar von michl11
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    Nö. ...
    Ich war gar nicht da
    Wieso ist am Ende vom "können",immer noch soviel Gelände übrig?

  9. #48
    Kalender-Crew Avatar von Gaso
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    da hätte ich selber drauf kommen müssen.

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  10. #49
    Kraftwerkbetreiber Avatar von michl11
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    Wieso ist am Ende vom "können",immer noch soviel Gelände übrig?

  11. #50
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    Zitat Zitat von b-joe Beitrag anzeigen
    mit magnetstiefel natürlich.
    Rolf ist doch Mountainbiker. Der fährt sicher eingeklickt!
    Wenn man Tiere nicht essen soll, weshalb sind die dann aus Fleisch?

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