hier nochmal das Bild von der Pumpe
Motor hinüber bei 28 BS
Einklappen
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Zitat von MadOnion Beitrag anzeigenSehr gute Frage, evtl. könnte das mal jemand erläutern der technisch entsprechend versiert ist ? :who:
:))
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Zitat von vectra28 Beitrag anzeigenDie beiden hinteren Überströmer zeigen direkt Richtung Auslass, wobei die Vorderen entgegen der Auslassrichtung arbeiten.
Also so ganz kann ich den Text nicht nachvollziehen.
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@MadOnion: Ich hatte es bereits geschrieben: Man sollte über den Tellerrand schauen und mal Schneemobile anschauen. Und in Mattighofen die Aktivitäten des ehemaligen Lieferanten ROTAX kennen. In Schneemobilen sind 600ccm 2T Zweizylinder recht populär und schon seit einer halben Ewigkeit mit EFI ausgestattet. Und diese EFI saugen auch Luft an. Benzin wird in den verschiedensten Variationen eingespritzt, Überströmer, Kurbelgehäuse, direkt.
In einem sehr viel früheren Leben habe ich mich mal nur mit Luft und Benzin beschäftigt und in diesem Zusammenhang schon in den frühen 90er auch Kontakt zu Entwicklern, die aus dem Trabi-Motor ein echtes 2T-Wunder gemacht hatten. Direkteinspritzung, Keramiklaufflächen und gekapselte Kurbelwellenlager. Der KTM-Motor ist nur für deren Marketingabteilung innovativ. Die Entwickler kennen die Technologien schon seit etlichen Jahren. Kleines Schmankerl: Die Ausgleichswelle haben sie wohl ihrem alten Kollegen abgeschaut, denn der BETA-Motor hat bereits alle Lagersitze dafür vorbereitet. Sie wurde bisher aber noch nicht eingeführt.
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Zitat von b-joe Beitrag anzeigendie beiden hinteren zeigen auch zur hinteren zylinderwand. die frischgase schieben sich hinter die abgase, wobei der vordere teil der frischgase erstmal kraftstofffrei ist.E-Biking is a crime :))
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Zitat von b-joe Beitrag anzeigendie beiden hinteren zeigen auch zur hinteren zylinderwand. die frischgase schieben sich hinter die abgase, wobei der vordere teil der frischgase erstmal kraftstofffrei ist.
Ist schon klar, der Spühlvorgang bewegt sich beidseitig entlang der Zylinder Wand und trifft sich gegenüber der Auslasseite und bewegt sich dann Richtung Auslass.
Bei den vorderen Kanälen wäre ja auch ein kleines Platzproblem, für die Einspritzdüsen.
Mit Meißel in Stein gehauenUm zu zeigen das man es kann, reicht auch eine Runde :weg:
Lasst mich einfach sitzen, irgendwann hör ich von alleine auf zu heulen.:luder:
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Zitat von ageess Beitrag anzeigenhttps://m.youtube.com/watch?v=8Dc7vGQ2gNw&t=797s. Da sieht man deutlich den Stutzen in den Überströmer....:-)
an der stelle öl reinpumpen wär auch schwachsinn.
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Direkteinspritzung wollte wohl Ktm nicht weil es baulich nicht passte. Da kommt ein ziemliches Geschwür auf den Zylinderdeckel und der Motor hörte sich komplett anders an. Wollten die wohl nicht. Ich kenn Direkteinspritzung von 50er Rollern. Wenn sie denn mal liefen war es top! Gute Leistung. Echte 70km/h bei sehr wenig Verbrauch und minimaler Rauchfahne im Kaltstart. Warm war kein blauer Dunst zu sehen. Das war das orbitalsystem was auch synerject dann in Lizenz hatte, die dann auch für Sherco was gebaut hatten.Lieber Zweitaktpower als Viertakttrauer!
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Zitat von choice Beitrag anzeigen@MadOnion: Ich hatte es bereits geschrieben: Man sollte über den Tellerrand schauen und mal Schneemobile anschauen. Und in Mattighofen die Aktivitäten des ehemaligen Lieferanten ROTAX kennen. In Schneemobilen sind 600ccm 2T Zweizylinder recht populär und schon seit einer halben Ewigkeit mit EFI ausgestattet. Und diese EFI saugen auch Luft an. Benzin wird in den verschiedensten Variationen eingespritzt, Überströmer, Kurbelgehäuse, direkt.
In einem sehr viel früheren Leben habe ich mich mal nur mit Luft und Benzin beschäftigt und in diesem Zusammenhang schon in den frühen 90er auch Kontakt zu Entwicklern, die aus dem Trabi-Motor ein echtes 2T-Wunder gemacht hatten. Direkteinspritzung, Keramiklaufflächen und gekapselte Kurbelwellenlager. Der KTM-Motor ist nur für deren Marketingabteilung innovativ. Die Entwickler kennen die Technologien schon seit etlichen Jahren. Kleines Schmankerl: Die Ausgleichswelle haben sie wohl ihrem alten Kollegen abgeschaut, denn der BETA-Motor hat bereits alle Lagersitze dafür vorbereitet. Sie wurde bisher aber noch nicht eingeführt.
Ich denke die Ingenieure heute glauben dann in Unkenntnis der Vergangenheit, sie hätten alles (endlich) erfunden.
Egal, Hauptsache, es kommen gute Moppeds auf den Markt. TPI ist jetzt gerade mal im 2. Modelljahr. Dafür läufts doch ganz gut.
VG ErhardHinfallen, aufstehen, Krönchen richten, weitergehen...
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Zitat von Baker Beitrag anzeigenHallo Leute. Ich brauche mal eure Hilfe. Wie ihr bereits bei ein paar Einträgen hier mitbekommen habt, hatte ich bereits des öfteren kleine Probleme mit gelockerten Teilen bei meiner 19 ner RR 300. Lenkkopflager locker, Schlauch der 2 T Einspritzung locker etc.
Jetzt heute nach ca. Einem Monat nochmal gefahren und der Supergau bei 28 BS. Nach einer Stunde fahren (alles normal bis dahin) geht der Motor aus. Mopped wieder angeworfen und Motor dreht immer schwerfälliger. Dann alles kontrolliert und siehe da, vom Vergaser aus gemessen, ist auf bis ca. 70 mm kein öl mehr im Schlauch der 2 Takt Öl Einspritzung. Der Rest bis zum Behälter ist voll gefüllt. Der Behälter selber auch. Also gehe ich stark davon aus, dass das Pümpchen den Geist aufgegeben hat. Zuhause dann auseinandergebaut und siehe da, dicke fette Riefen im.Kolben. Der Schlauch ist auch nicht geknickt oder so etwas. Brauche Rat.
Kann mir jemand sagen ob mir hier als Verbraucher irgendwas zusteht? Hatte bereits mehrere Sachen an der Beta aber jetzt sowas schwerwiegendes...?
Danke für Hilfestellung.
LG bakerDas kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
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Zitat von Sietsch Beitrag anzeigenWas gibt's denn hier eigentlich Neues?
LG Baker
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