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Thema: Trial: 2T vs. 4T vs. E

  1. #11
    Mitglied Avatar von GasGasJogi
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    klar ist das sehr individuell, ich hatte eine 270er Xispa und die war mir echt zu heftig, allerdings fahre ich meine 1996er 370er Pampera wahnsinnig gerne die fährt sich viel Smoother als die Xispa von 2009,

    die alten GasGas 200er waren zimlich schwach im vergleich zu einer aktuellen 125er,

    da Endurofahrer aber dazu neigen immer den großen Hubraum zu wählen, sag ich mal weniger ist mehr
    --------------------------------------------------------------------------------------------

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  3. #12
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    Die 300 SuperSoft ist ein ziemlicher Kas , wo zu eine unhandlichere 300 , wenn sie dann gedrosselt ist ums fahrbar zu machen .
    Zum Trial fahren ( nicht wandern ) höchstens eine 250 oder zum richtigen lernen eine 125 .
    Mit der 4 Takt Montesa komme ich nicht zu recht , aber einige Vereinskamereden schwören drauf .
    Der Anteil der 2 Takt Moppeds liegt beim trialen über 90 % , warum wohl .

    Alex
    Es gibt Menschen , die leben so langweilig ,
    die sterben fast neu .

  4. #13
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    Also ich fahre nun bereits 6 Jahre Trial.
    Was ich dir empfehlen kann, wie einige vorher auch:

    Wenn du nicht direkt Steinstufen von jenseits der 1.50m anspringen willst und auch nicht das Niveau dafür hast - kauf keine 300ccm Punkt!
    Wenn du bereits Grundtechniken besitzt oder auch etwas wandern willst:
    Kaufe mehr wie 125ccm Punkt!

    Ob 2T oder 4T obliegt ganz deiner Fahrweise oder worauf du hinaus willst.
    2T Maschinen sind quirliger allein wegen des Gewichtsverhältnisses vs. 4T
    2T hat eine spitzere Drehmomentkurve und sehr viel mehr Bums oben rum vs. 4T

    4T Maschinen sind entspannter zu fahren weil sie eine gleichmäßigere Drehmomentkurve besitzen vs. 2T.
    Lassen sich um einiges leichter an Hängen fahren, umso schwerer in engen Sektionen wo wirklich mit Körpereinsatz gefahren werden muss.
    Nachteil spürbare Motorbremse is seit einer Motorüberholung 260ccm Montesa nicht der Rede wert.

    Ganz grob von mir aus:
    2T:
    + Gewicht
    + Wartung (nur Getriebeöl)
    - für einen Neuling nervöser/quirliger

    4T:
    + Einfaches Handling (zahmer)
    + Traktionswunder
    + Wertstabiler (Wandertrialer)
    - Wartung (Motoröl/Getriebeöl/Filter)
    - Gewicht

    Hitzefestigkeit ist völlig schnurz, hab noch nie nen Trialer unter Trialbedingungen kochen sehen - es sei denn man missbraucht sie.
    Mit etwas Arbeit (doppelte Fussdichtung/Grasgriffschnecke) zB. bekommt man eine 300er 2T auch Recht zahm.

    Zu empfehlen sind nur neuere Buden die nicht durch X Besitzer gewechselt sind von einem echtem Trialer. Ansonsten liegt die Gefahr hoch das die in Ihrem Betriebsleben durch unerfahrene Piloten mehr in der Luft waren als am Boden.

    Das is alles mein Empfinden und auch meine Meinung. Soll keiner ne Bibel draus machen.

    Mach dir selbst ein Bild, sprich Trialer an und fahr welche.



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