ansonsten halt das übliche...
Schützer dran bauen (Boden, Umlenkung, Kühler, Handschützer....)
Vergaser Überlauf nachschauen, Bedüsung anpassen
Kupplungsflüssigkeit bei Gelgenheit auf 5.1
Kupplung wenn zu schwergängig die Federteller der XTrainer probieren
Fahrwerk anpassen oder gleich raus schmeissen (hast du eine Racing oder Standart?)
Öl-Michgedöns ausbauen wenn man nicht drauf steht (ich habe mit beidem gute Erfahrungen gemacht)
Übersetzung anpassen
Kabelbaum hab ich auf Sportkabelbnaum umgebaut (keine Ahnung ob es den bei der 19er noch gibt)
LiIon Batterie
Lüfter falls sie keinen hat
mehr fällt mir grad nicht ein
upsi....gerade im avatar gesehen, du hast die eine 200er gekauft? dann vergess das mit der Kupplung
viel spass mit dem hobel...hat ja lange genug gedauert....
grünes Ventil im tankdeckel rausschmeisen. Hydraulikleitungen nachziehen, beim Kumpel war die Kupplung oben und die Bremse hinten locker. Lenkanschlag die Muttern eventuell entfernen. Lüfter nachrüsten, je nach dem was du fährst. Zur Kupplung gibts hier einen eigenen Fred.
Gruß
Pedro
@matze234 Schützer sind bis auf Kühler schon ran, in dem Zuge folgt auch gleich der Lüfter, sonst macht die's net lange. Kupplung geht butterweich da wir von dem Mofa reden...
Ja dann ist da noch die Sache mit dem Fahrwerk.. Halte aktuell die Augen offen nach was gescheitem, da es ne Standard ist (Racing 200er gibts noch nicht)
Öl-Mischung bleibt vorerst mal drinnen, will mal testen ob das taugt. Und da immer n auge drauf haben, dass die Messinghülse und der Schlauch noch da sind wo se hingehören.
Schwimmerhöhe sollte ich mal noch checken wobei ich noch nicht gesehen hab dass sie großartig markiert.. (wie auch wenn man immer nur obendrauf sitzt..)
Übersetzung bei der 200er auch relevant?
Danke! Werd auf mein Spaß haben!
@engl Umlenkung sollte ich dann wohl jetzt vorm Wochenende in Bilstain noch schnell machen.. 20h grade voll bekommen. Danke für den Hinweis!
@Pedro Das grüne Ventil ist zum Glück schon raus Die Leitungen Check ich alle mal, wäre mir jetzt so nicht in den Sinn gekommen. Gibts woanderst Probleme wenn man die Muttern am Lenkanschlag rauswirft? Ansonsten kommen die mal aufn Schleifbock.. Der Lenkwinkel könnte bissl besser sein. Lüfter ist MUSS^^ sind ja nich zum Spass hier
wenn ich das aus dem Beta-Forum richtig in Erinnerung habe, dann hat der Frank Schröder mal gesagt, dass die 200er eher länger übersetzt werden sollte.
Gruß
Jens
Die Signatur, die Signatur, ist von unnützer Natur
wenn ich das aus dem Beta-Forum richtig in Erinnerung habe, dann hat der Frank Schröder mal gesagt, dass die 200er eher länger übersetzt werden sollte.
Gruß
Jens
Grüß dich Jens,
Länger übersetzen dann ehr für's Enduro Wandern oder? Hätte jetzt nach dem bissl klein-klein was ich getestet hab ehr gedacht, sie kürzer zu machen...
Wobei man auf ner Verbindungsetappe schon schnell im 6. Gang ankommt... ist aber auch net so der Einsatzbereich bei mir denke ich.
Gibts woanderst Probleme wenn man die Muttern am Lenkanschlag rauswirft? Ansonsten kommen die mal aufn Schleifbock.
musste halt schauen ob da nix anschlägt und noch n paar mm platz ist.
die muttern braucht man nicht abschleifen, weg damit und falls nötig mit u-scheiben unterlegen.
Zumindest bei den 2018er Modellen gibt es ohne diese Schrauben Macken an dem unteren Teil der Gabelbrücke.
Wenn du die Schrauben drin lassen willst, klebe sie ein. Die verlierst du sonst...
Das kann man schon so machen, aber dann wird's halt kacke...
Probleme nicht - aber: leider werden die Umlenkung und die Schwingenlager im Werk fast trocken montiert, da ist wirklich nur ein Hauch Fett dran (zumindest bei meinen letzten 5 neuen Betas). Entsprechend rostet das ganz schnell und die Buchsen und Lager gehen kaputt und man muss alles erneuern. Daher bei neuen Bikes zeitnah ordentlich nachschmieren, dann hält das länger als im Lieferzustand.
Länger übersetzen dann ehr für's Enduro Wandern oder? Hätte jetzt nach dem bissl klein-klein was ich getestet hab ehr gedacht, sie kürzer zu machen...
Wobei man auf ner Verbindungsetappe schon schnell im 6. Gang ankommt... ist aber auch net so der Einsatzbereich bei mir denke ich.
Matze
Soll wohl bei den schnelleren Fahrern besser passen.
Die Signatur, die Signatur, ist von unnützer Natur
Wenn du die Getrenntschmierung drin lässt, auch dran denken regelmässig die Führung des Ölschlauchs von Lufi-Kasten zum Ansaugstutzen zu überprüfen.
Beim Spezl hats den Ölschlauch während nem Rennen irgendwo am Federbein abgeklemmt. Der Kolben hat dann ebenfalls abgeklemmt... Mopped hatte 14BH drauf.
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