Warum ist die Dichtung im Kolben und nicht im Gehäuse, wie bei er Bremse? Warum gibt es hier kein PowerPart? Bei all dem Pimp My irgendwas wäre es doch mal Zeit, oder?
Kupplungsnehmer "Alte" EXC Motoren
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Kupplungsnehmer "Alte" EXC Motoren
Öfters höre ich von Problemen, das der Kupplungsnehmer defekt ist oder die Anlage Luft zieht. Das Teil sieht aus, als wäre günstige Produktion wichtiger, als einwandfreier Betrieb. Der Kolben hat zu viel Spiel und ist sehr kurz. Alles steht und fällt mit Dichtring. Wenn die Druckstange nicht alsolut mittig anliegt, verkanntet der Koben mit den bekannten Ergebnissen. Der kurze Kolben wird auch noch durch die Dichtungsnut geschwächt.
Warum ist die Dichtung im Kolben und nicht im Gehäuse, wie bei er Bremse? Warum gibt es hier kein PowerPart? Bei all dem Pimp My irgendwas wäre es doch mal Zeit, oder?Ich lebe für die B-Wertung.Stichworte: -
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Zitat von casicool Beitrag anzeigenich habe 4 der alten "EXC" modelle gefahren und eigentlich nie probleme gehabt !
z.B. Erzberg und RBR. stell dir eine Auffahrt von 1,5 km lang 300-400 Höhenmeter das Ganze im Zickzack zufahren mit Trialwende im Hang/Kurve Außentemp 30Grad C. Nach der hälfte ist der Druck weg. Egal ob mit AJP oder Maguraarmatur. So oft wie du da die Kupplungs brauchst braucht manch einer die Kupplung im Jahr.
Gruß StefanJe älter ich werde um so schneller war ich früheraber manchmal bin ich wieder wie früher
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Das glaube ich ja gerne, aber kann es nicht sein das die Kupplung dann einfach nur total überhitzt ist und sich eventuell die Scheiben werfen.
Die Lösung mit dem Kurzen Kolben mit Dichtring ist ja keine KTM Erfindung, das ist bei anderen ähnlich gelöst.
Wobei das Problem mit Undicht hatte ich nie, mit Überhitzt schon mal, war aber eigene Dummheit, da kann das Moped ja nichts dafür.
Unbekannt bekannt
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Bei GasGas hatte ich dieses Problem nie und ich meine nie......Je älter ich werde um so schneller war ich früheraber manchmal bin ich wieder wie früher
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Es gibt den ein oder anderen Trick, das Problem zu mildern. Wenn das Gelände aber viel Kupplung braucht, dann fällt schon mal der Druckpunkt weg. Egal ob AJP, Magura, Magura Öl oder Bremsflüssigkeit. Fakt bleibt, dass der Kupplungsnehmer nicht gerade die Ingenieurleistung ist.
Deshalb meine Frage, wer hat versucht, das Problem (sprich Nehmerzylinder) zu lösen?
Es gibt tausend Aluteile im Zubehör für die KTM's wie Fussrasten, Kupplungsnehmerschutz, eloxierte Deckel hier und da, Barkbuster, Kolben, Zylinder, verstärkte Kupplungsdeckel, Finnen zum Schutz der hinteren Bremsscheibe, etc. Aber warum keinen Kupplungsnehmer? Das wäre mal eine wirkliche Innovation!Ich lebe für die B-Wertung.
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toi. toi. hatte mit dem nehmer noch keine probleme. habe wohl eine zusätzliche 1mm papierdichtung zum entkoppeln vom motorgehäuse dazwischen und eine etwas längere druckstange.
hatte aber probleme mit der ajp geberamatur und gegen magura getauscht.
seit einem jahr klappt alles bestens. aber kann ja noch kommen....Zuletzt geändert von afr; 27.08.2009, 20:15.wer schön sein will muß leiden od. zahlen
Beta-Supersenior
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hi leute hab gerade das problem mit meiner kupplungs nehmer wa beschädigt hab jetzt einen andren und kein öl bei ktm west am telephon sagten sie mir das ich nur das magura öl nehmen kann!
komme da jetzt nicht so schnell rann wollte morgen aber fahren welches öl kann ich den wohl alternativ nutzen
oder sogar bremsflüssigkeit hab hier noch dot 4?
ist eine ktm sx 250 von 2003 mit magura anbauteilen
oben auf dem deckel steht auch noch use mineral öl onli
hoffe einer von euch kann mir helfen will morgen noch ne runde drehen!
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Der Technikguru aus den OffroadForen empfiehlt ATF. Das habe ich dann mal bei einer EXC ausprobiert und die Kiste läuft seit drei Jahren damit.
Bremsflüssigkeit geht, wenn du die Gummiteile ausgetauscht. Die Neuen müssen natürlich für Bremsflüssigkeit geeignet sein.Ich lebe für die B-Wertung.
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