Mebranblättchen exc 300 07 hängt durch...

[Hauderer]

Hi Leute
Da ich an meinem Motor der Exc bei der Auslasssteuerung das Spiel am verkleinern bin habe ich den Motor im Keller auf der Werkbank und guck mir auch mal n paar andere Sachen an.
So hab ich eben den V-Force3 Membranblock ausgebaut und erst mal gesehn das die beiden unteren Membranblättchen ca. 1mm durchhängen!
Und außerdem hab ich mich gefragt wie die Blättchen überhaupt gewechselt werden da sie nicht wie ich es kenne mit einer "Leiste" mit Schräubchen befestigt sind.
Also was machen, kann ich die irgendwie wieder festmachen oder umdrehen oder was?

[ktmcrosser]

ne kannste nicht, mußte neu und in komplett kaufen

Gruß Gregor

[Rick]

Kannst du deine Betriebstunden mal angeben :kratz:

Daneben würd mich mal interessieren, besteht Bruchgefahr, oder nur Leistungsverlust...

[Catarallus]

ne kannste nicht, mußte neu und in komplett kaufen

Gruß Gregor

Quark.

Die "Spitzen" auf die Werkbank stellen und den Rahmen dann nach unten drücken, der Membranblock ist nämlich zweiteilig.

@Hauderer
ob die jetzt wechselst oder nicht musst du wissen, vom Umdrehen halte ich persönlich nicht viel.
Komischerweise sind ja nur 2 Plättchen davon betroffen.
Hast du evtl. gemerkt dass die EXC im Leerlauf unrund läuft??

[Hauderer]

Hatte eigentlich nix bemerkt, hab 160Bh. drauf...
Doch klar ich hatte vor Bistain das Standgas n gutes Stück hochgestellt, aber seit dem läuft si nich wirklch stabil ruhig!

[Catarallus]

Dann sind sie wohl fällig.
Unruhiges Standgas oder auch ein auf einmal zu niedriges Standgas ist normalerweise ein Indiez dafür dass die Membranplättchen schon zu stark aufgebogen sind.

[Hauderer]

Hi
Ich hab eben den Block zerlegt...
Das Blättchen welches durchhängt ist keineswegs verbogen oder krumm/ausgeleiert...
Im Vergleich zu denen von oben welche richtig sitzen, ist die Ausbohrung wo sie im Block arretiert sind in den Blättchen so groß das von dort kein Halt her kommt und die "Zungen welche am Blättchen anliegen "sollten" die haben 1mm Abstand, folglich fällt das Blättchen wegen der Schwerkraßt gegen die Zungen und dadurch liegt es nicht an sonsern hat 1mm Spalt...

[Rick]

Hi
Ich hab eben den Block zerlegt...
Das Blättchen welches durchhängt ist keineswegs verbogen oder krumm/ausgeleiert...
Im Vergleich zu denen von oben welche richtig sitzen, ist die Ausbohrung wo sie im Block arretiert sind in den Blättchen so groß das von dort kein Halt her kommt und die "Zungen welche am Blättchen anliegen "sollten" die haben 1mm Abstand, folglich fällt das Blättchen wegen der Schwerkraßt gegen die Zungen und dadurch liegt es nicht an sonsern hat 1mm Spalt...

Darf ich das so zusammenfassen:

Datt mutt so sin ! :D

BTW: Gibt's ne Stundenzahl, bei der man pauschal wechseln sollte?

[Hauderer]

Das muss so sein das die oberen äußeren Blättchen immer anliegen und unten die äußeren nen Millimeter Spalt haben, nich wirklich oder?

[Catarallus]

Das muss so sein das die oberen äußeren Blättchen immer anliegen und unten die äußeren nen Millimeter Spalt haben, nich wirklich oder?

Nein, das gehört definetiv nicht so!!
Sind dann bei dir 2 Plättchen anders als der Rest? Ich hab deine Erklärung nur zum Teil verstanden, aber is auch egal das gehört auf jeden Fall nicht so.


@Rick
ich wechsel immer wenn die Plättchen zu weit aufstehen oder ausgefranst sind. Nach Stundenzahl richte ich mich nicht, ich schau sporadisch nach den Plättchen, z.b. wenn der Vergaser draußen ist kann man auch mal schnell die 6 Schrauben aufschrauben und nachsehen.

Ob die brechen?
Keine Ahnung, aber sofern die optisch noch im guten Zustand sind glaub ich das wohl kaum, die Carbon halten schon was aus, aber wie schon gesagt umdrehen würden ich die auf keinen Fall.

Bei hohen Drehzahlen gibts keinen spürbaren Leistungsverlust. Wenn dann merkst du es "unten" rum, am besten am unruhigen Standgas und die kommt bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr so ausn Quark weil du höhere Spülverluste hast.

[Rick]

[...]Ich hab deine Erklärung nur zum Teil verstanden, aber is auch egal das gehört auf jeden Fall nicht so.
[...]

Geht's mir zumindest nicht alleine so ... :D


Meine (auch 07) mußte schon immer die Leerlaufschraube fast bis zum Anschlag reingeschraubt kriegen. Vielleicht haben die mal eine Serie vermurkst.

[Catarallus]

Geht's mir zumindest nicht alleine so ... :D


Meine (auch 07) mußte schon immer die Leerlaufschraube fast bis zum Anschlag reingeschraubt kriegen. Vielleicht haben die mal eine Serie vermurkst.

und die vermurkste Serie hat dann KTM bekommen?

Wenn das noch die ersten sind und das Motorrad dem Bj. entsprechend Stunden draufhat kann man schonmal wechseln, die Membranplatten sind ein Verschleißteil.

[ktmcrosser]

@catarallus
Quark.

Die "Spitzen" auf die Werkbank stellen und den Rahmen dann nach unten drücken, der Membranblock ist nämlich zweiteilig.

von zweiteilig habe ich nichts gesehen? ein Force mit 4 Schrauben ( Befestigt ) und vier
Membranen
Gruß Gregor

[Catarallus]

@catarallus
Quark.

Die "Spitzen" auf die Werkbank stellen und den Rahmen dann nach unten drücken, der Membranblock ist nämlich zweiteilig.

von zweiteilig habe ich nichts gesehen? ein Force mit 4 Schrauben ( Befestigt ) und vier
Membranen
Gruß Gregor

Bei den Boyesen Membranblöcken sind die Membrane mit Schrauben befestigt.

Bei VForce werden diese anders gehalten, eben durch den 2-teiligen Block.

[ktmcrosser]

@ Catarallus
genau und diesen 2teiligen Block mit 4 Membranen kannste nicht´s auswechseln ausser Komplett
Gruß Gregor