Husky BMW Hybrid > Prototype ?!
Einklappen
X
-
ich kann mir nicht helfen, die Schwingenlagerung in der Ritzelachse finde ich !
In der Enduro WM sind die BMW's teileweise umgebaut, so das der "normale" Zustand wieder hergestellt ist und die Schwinge und das Ritzel verschiedene Achsen haben. Damit kann dann die Federung beim Springen auch wieder durch Gasgeben vorgespannt werden!
Die Lösung der Umlenkung finde ich sehr interessant, da sie so nicht so sehr im Dreck schleift.
Und die übergoßen Startnummerntafeln finde ich super, dann kann mann demnächst die Startnummern gleich weg lassen, das macht dann die Ergebnisse spannenden, da keiner weiß wer vorne ist.:D Laut DMSB müssen die Startnummern 140mm hoch und 80mm breit sein!!
Das wird ENG!Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen
Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:
Kommentar
-
Sieht vom ersten Eindruck schon mal interessant aus . Das mit der Hebelumlenkung finde ich top und ist besser für die Lager . Eine Kawa KX 60 aus früheren Zeiten hatte die Umlenkung ganz oben angebracht mit überlangen Hebel . So neu ist das meistens alles gar nicht , oft nur wieder aufgewärmt .
Da es sich um einen Prototypen handelt , wird sich in Sachen Nummerntafel einiges ändern . Oder man fährt wieder mit Leibchen und Nummer drauf . Wobei viele die Startnummer auch schon auf den Fahrershirts tragen .
Zum Thema Schwingendrehpunkt weiß ich auch nicht , was ich davon halten soll ...
Ob David Knight die auch mal fahren möchte ? :angst:
Kommentar
-
Rückennummer finde ich in Zeiten moderner elektonischer Zeiterfassung auch angebrachter.
UniLink nannte Kawa damals glaube ich die Dämperumlenkung in den KX.
Ich sehe für den Hobbyfahrer ehr Vor- als Nachteile im Ritzel auf Schwingendrehpunkt.
Den Auspuff so eng durch den Rahmen?:kratz: aber wenigstens weit weg vom Federbein. :daumen:
Kommentar
-
Zitat von Elvis74 Beitrag anzeigenich kann mir nicht helfen, die Schwingenlagerung in der Ritzelachse finde ich !
In der Enduro WM sind die BMW's teileweise umgebaut, so das der "normale" Zustand wieder hergestellt ist und die Schwinge und das Ritzel verschiedene Achsen haben. Damit kann dann die Federung beim Springen auch wieder durch Gasgeben vorgespannt werden!
[...]
Ich hatte mal das "Vergnügen" eine Probe zu fahren.
Bilstain Hauptweg hinten hoch (ansteigend, theoretisch zügig zu fahren, aber sehr felsig) kam ich mir vor wie ne Flipperkugel.
Ich wußte gar nicht wo das Ding hinwollte.
Ob's daran lag weiß ich nicht, aber die Umbauaktionen legen ja schon nahe, daß das nicht das gelbe vom Ei ist.
Aber warum bauen die das jetzt auch noch in die HQA
Kommentar
-
Ich bin die BMW auch mal in Grevenbroich probe gefahren.
Damals hatte ich eine KTM SX380 mit WP Extrem Gabel und ich fand das Fahrwerk der BMW nicht besser. Hatte damals mehr erwartet nach über 10 Jahren Entwicklung. Entweder ist die BMW so schlecht oder die alte KTM war so gut!
Meine Gasser geht auf jeden Fall besser!Der Phönix muß brennen um aufzuerstehen
Das Leben ist ein Wunschkonzert :vchris:
Kommentar
-
Bei den Bergen von erstklassigen Bildern, die von dieser "Testfahrt" im Netz schwirren wirds wohl das nahezu fertige Produkt sein.
Hier noch eins im Renneinsatz."Barby war zwar mit Ken zusammen, aber BigJim hat sie gebumst!"
Kommentar
-
Ja davon würde ich mal ausgehen
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=754&tx_ttnews[tt_news]=332&tx_ttnews[backPid]=586&cHash=5ec0eefc67
gruass ClausZuletzt geändert von Germi; 26.04.2010, 18:24.Leben und leben lassen !
Nimm die Menschen wie sie sind,
es gibt keine Anderen!
Kommentar
-
Zitat von Hr Worscht Beitrag anzeigenMotor und Getriebe sind sehr weit vor dem Fussrasten positioniert
der Rahmen als Krümmerschutz ist genial:gut2:
Wichtiger ist bei der Fußrastenposition eher, wie weit vorne oder hinten die Rasten vom Schwingenpunkt aus sind.
Trialer haben die Rasten enorm weit hinten liegen...daher mehr Traktion bei Auffahrten.
Klassische Enduros haben die auch eher hinten, KTM fing damals an, die nach vorne zu bringen weil man dann auf den SP´s die immer crosslastiger werden, mehr Druck aufs VR bringt was in besseren Rundenzeiten gipfelt.
Dafür hast bei Auffahrten nicht soviel Druck aufs HR wegen geändertem Schwerpunkt.
Aber schönes Moped....nur der dünne Auspuff...:weg:
Kommentar
-
Zitat von Psycho Beitrag anzeigenAber schönes Moped....nur der dünne Auspuff...:weg:
Evtl wird da manches aus der neuen 450er übernommen ??
Könnte ich mir gut vorstellen.
gruass ClausLeben und leben lassen !
Nimm die Menschen wie sie sind,
es gibt keine Anderen!
Kommentar
Kommentar