Schade finde ich eigentlich nur das die Husqvarnas von jetzt die eigentlich in allen Test gut waren so nicht mehr gibt. War der Motor für 09 nicht gerade erst neu??
Husky BMW Hybrid > Prototype ?!
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Sieht wirklich schick aus! Das mit dem Ritzel mag ich auch nicht! Aber Respekt das sie gleich eine Akra Anlage verbauen!!
Schade finde ich eigentlich nur das die Husqvarnas von jetzt die eigentlich in allen Test gut waren so nicht mehr gibt. War der Motor für 09 nicht gerade erst neu??
Team Green Lantern:))
Forentreffen Hoope Park 11.04-13.04 2014
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Ich find die Ritzellösung immer noch gut.
Hat Vorteile bei Schlamm/Sand....man muss nur die Umlenkung und den Dämpfer sauber abstimmen......
Sooft wechselt man das ja nicht..hihi
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Zitat von lennartt4 Beitrag anzeigen... War der Motor für 09 nicht gerade erst neu??
Und HQV ist gut.
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Zitat von Psycho Beitrag anzeigenIch find die Ritzellösung immer noch gut.
Hat Vorteile bei Schlamm/Sand....man muss nur die Umlenkung und den Dämpfer sauber abstimmen......
Sooft wechselt man das ja nicht..hihi
So wie ich es verstanden habe, werden Antriebswelle und Schwinge entkoppelt.Willkommen im Schmutz! :Auge2:
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[quote=toeffel;152130]wer nicht versucht besser zu werden hat aufgehört gut zu sein. :Auge2:
Boar , Mensch Marc , wo haste denn den Spruch her ?
Stimmt aber irgendwie ! Stillstand hilft nur der Konkurrenz .
Ich habe aber immer das Gefühl , daß die anderen Marken ständig etwas entwickeln und probieren . Und KTM wartet nur ab und ist am Ende der Nutznießer . Was haben denn die in den letzten zehn Jahren an Neuem gebracht ? Und jeder (oder viele) kauft trotzdem die Karren . Es kommt nicht mal ein gescheites Dekor raus .
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...andererseit....was hat sich denn wirklich geändert die letzten 10 Jahre?
KTM hat die ersten 4T im 2T Rahmen gebracht und daher die schweren Monster ala LC4 und TE610 abgelöst. Das war ein Meilenstein damals----noch dazu der E-Start an den Sportkarren.
Dazu das PDS. Also ich find die waren schon recht innovativ und bauen schöne Mopeds. Betreiben halt mehr leichte Modellpflege...warum auch net wenn alles gut funktioniert.
Aber back to Topic! :-)
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Zitat von Vogtländer Beitrag anzeigenIch meinte nachdem die EXC`s herauskamen .
Aber jetzt wirklich :off-topic:
jetzt aber zurück zum Thema:
ich würde erstmal abwarten bevor ich mir so ein Ding holen würde, nicht das das so ein Kurzläufer ist wie die BMWEin Weg führt auch am Arsch vorbei :holy:
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Zitat von lennartt4 Beitrag anzeigenAber Respekt das sie gleich eine Akra Anlage verbauen!!****************************************
Et kütt wie et kütt un et hätt noch immer jot jejange!
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Zitat von toeffel Beitrag anzeigenHallo, Husqvarna ist seit 2008 BMW´s Husaberg.****************************************
Et kütt wie et kütt un et hätt noch immer jot jejange!
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ich wollte damit auch nicht die inovationen unterstreichen sondern ehr den Status von Wer gehört zu wem und "würde nie eine BMW kaufen"
inovativ wäre mal eine zuschaltbare Traktionskontrolle wie sie im Strassensport schon anwendung findet. Bei den enspritzungen mittlerweile doch auch umsetzbar. Ich meine als verbesserung der bisher simplen(aber durchaus auch effektiven) Zünkurvenschalter.
Denn eins ist doch mal Fakt: die meisten Fahrer kämpen nicht gegen Sekunden sondern gegen die Motorleistung ihres Gefärtes :-)
@Uwe: der Spruch war auf ner Haferflockentüte
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Zitat von toeffel Beitrag anzeigen
inovativ wäre mal eine zuschaltbare Traktionskontrolle wie sie im Strassensport schon anwendung findet. Bei den enspritzungen mittlerweile doch auch umsetzbar. Ich meine als verbesserung der bisher simplen(aber durchaus auch effektiven) Zünkurvenschalter.
Denn eins ist doch mal Fakt: die meisten Fahrer kämpen nicht gegen Sekunden sondern gegen die Motorleistung ihres Gefärtes :-)
Dann noch per Schalter auf 10 , 20 oder 30 Prozent den Schlupf regelbar, das wärs !!
Was glaubt ihr was man für lange saubere Drifts zaubern könnte oder wie leicht ein Hang mit 10% Schlupf ging.
Hahn auf und Vollgas hoch !!Gehst du nicht mit der Zeit, gehst du mit der Zeit!
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Zitat von Hr Worscht Beitrag anzeigenMeine Rede !
Dann noch per Schalter auf 10 , 20 oder 30 Prozent den Schlupf regelbar, das wärs !!
Was glaubt ihr was man für lange saubere Drifts zaubern könnte oder wie leicht ein Hang mit 10% Schlupf ging.
Hahn auf und Vollgas hoch !!
Wo währe dann der reiz an rutschigen auffahrten...einfach gas auf, Mopped regelt dann Quasi das gas so, das der Reifen minimal durchdreht
Dann währe ja garnichtsmehr am Endurofahren..musst dich ja nur noch aufm Bock festhalten und hochschalten.... was komm als nächstes, Bremskontrolle, die das Mopped alleine Bremst, wenn die Kurve nah genug ist
Son Wheeliecontrolding, wie die Motogp fahrer haben, das das Mopped am Hang nicht fliegt
Ich meine, dann währe es ja langweilig zu fahren, und für die Zuschauer langweilig zu gucken, wenn jeder Fahrer beim x-trem jeden Berg hochfährt und nicht eine Karre mal ohne Fahrer hochkommt oder runterpurzelt:kratz:
Finde ich zumindest so:Auge2:
B2T: Sieht ein wenig seltsamt aus...also ob die Seitenverkleidungen fehlen...außerdem stellt der Krümmer (selbst hinterm Rahmen) eine Verbrennungsgefahr dar(so wie ich das erkennen kann)...kann aber sicherlich mit nen schicken Schutz aus Carbon gelöst werden:gut2:-Rechtschreibfehler sind Special-effects meiner Tastatur-
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