Leistungsverlust im letzten Gang bei XL250?

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  • Leistungsverlust im letzten Gang bei XL250?

    Hi!
    Ich hab eine Frage zu meiner XL.
    Genau gesagt ist es eine XL250R MD11.

    Ich kann wunderbar fahren, Leistung hat sie auch.
    Wenn ich auf der Geraden beschleunige, komme ich im 5. Gang auf ~110km/h.
    Allerdings dann bei 8000RPM. Der rote Bereich fängt bei 8500 an.
    Alles wunderbar, dann schalte ich aber in den letzten Gang.
    Die Drehzahl fällt auf ~5000 und ich werde langsamer (~90).

    Ist das normal? Dass die Leistung im letzten Gang so stark nach lässt?
    Oder liegt das an einem der Vergaser?
    Weil wenn ich Vollgas gebe, dann kommt gar nichts, ab und an "kackt" sie dann bei Vollgas auch mal ab, und ich muss wieder auf ~3/4 Gas gehen.
    Hört sich doch nach Vergaser an, oder?

    Was sagen die Profis? Was kann ich dagegen unternehmen?

    Ich werd das Ding noch ne Zeit lang fahren, obwohl ich im August offen fahren darf, weil sie billig ist und ich kein Geld hab :P
    Honda XL 250 R

  • #2
    Zitat von senfgurke Beitrag anzeigen
    Hi!
    Ich hab eine Frage zu meiner XL.
    Genau gesagt ist es eine XL250R MD11.

    Ich kann wunderbar fahren, Leistung hat sie auch.
    Wenn ich auf der Geraden beschleunige, komme ich im 5. Gang auf ~110km/h.
    Allerdings dann bei 8000RPM. Der rote Bereich fängt bei 8500 an.
    Alles wunderbar, dann schalte ich aber in den letzten Gang.
    Die Drehzahl fällt auf ~5000 und ich werde langsamer (~90).

    Ist das normal? Dass die Leistung im letzten Gang so stark nach lässt?
    Oder liegt das an einem der Vergaser?
    Weil wenn ich Vollgas gebe, dann kommt gar nichts, ab und an "kackt" sie dann bei Vollgas auch mal ab, und ich muss wieder auf ~3/4 Gas gehen.
    Hört sich doch nach Vergaser an, oder?

    Was sagen die Profis? Was kann ich dagegen unternehmen?

    Ich werd das Ding noch ne Zeit lang fahren, obwohl ich im August offen fahren darf, weil sie billig ist und ich kein Geld hab :P
    kann dir im moment gar keine tipps geben kann alles mögliche sein

    aber meine md 11 macht locker 130 kmh laut tacho. drehzahl weiß ich nicht.
    zuletzt im vorrigen sommer gefahren.
    wer schön sein will muß leiden od. zahlen

    Beta-Supersenior

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    • #3
      ach so noch was....bei mir hatte sich mal der luftfilter samt kasten komplett aufgelöst in einzelteile...da hatte sie auch erheblichen leistungsverlust.
      wer schön sein will muß leiden od. zahlen

      Beta-Supersenior

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      • #4
        ok, dann guck ich mir den kasten morgen mal an.
        aber glaube nicht, dass da was kaputt ist...

        noch was nebenbei.
        mein tacho geht 10km/h zu schnell. Ich habs mit einem GPS gemessen.
        Angezeigt am Tacho werden 100, in Wirklichkeit sind's aber 90. Ist so ab etwa angezeigten 40km/h.
        Ist jetzt nicht schlimm, aber woran liegt das?
        Am Tacho selbst? Oder ist das nur ne Kleinigkeit?
        Honda XL 250 R

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        • #5
          nach StVZO darf ein Tacho zwar etwas zuviel, aber keinesfalls zu wenig anzeigen.
          Ist fast überhall so.
          Nach meiner Erfahrung so ca 5-10%

          Kommentar


          • #6
            Zitat von senfgurke Beitrag anzeigen
            Hi!
            Ich hab eine Frage zu meiner XL.
            Genau gesagt ist es eine XL250R MD11.

            Ich kann wunderbar fahren, Leistung hat sie auch.
            Wenn ich auf der Geraden beschleunige, komme ich im 5. Gang auf ~110km/h.
            Allerdings dann bei 8000RPM. Der rote Bereich fängt bei 8500 an.
            Alles wunderbar, dann schalte ich aber in den letzten Gang.
            Die Drehzahl fällt auf ~5000 und ich werde langsamer (~90).

            Ist das normal? Dass die Leistung im letzten Gang so stark nach lässt?
            Oder liegt das an einem der Vergaser?
            Weil wenn ich Vollgas gebe, dann kommt gar nichts, ab und an "kackt" sie dann bei Vollgas auch mal ab, und ich muss wieder auf ~3/4 Gas gehen.
            Hört sich doch nach Vergaser an, oder?

            Was sagen die Profis? Was kann ich dagegen unternehmen?

            Ich werd das Ding noch ne Zeit lang fahren, obwohl ich im August offen fahren darf, weil sie billig ist und ich kein Geld hab :P
            Hast du deine Übersetzung geändert

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            • #7
              nein. an der Übersetzung ist alles original...

              hab im XL500 Forum eine Antwort bekommen, dass eine neue Kerze und ein neuer Luftfilter Wunder wirken soll.
              Das werd ich mal versuchen.

              Hier nochmal der Beitrag:
              Moin Senfgurke,
              hatte ähnliche Symptome, allerdings läuft meine Möhre fast nie mehr als 100, ich hatte also einen anderen Bereich.
              Ich habe neuen Lufispendiert, es ohne versucht, den Vergaser gefühlt 37mal auseinander genommen, neues Benzin spendiert, eine Platikflasche anstelle des Tanks genommen, korrepondierte Röhren angebaut, zwekcs Überprüfung des Schwimmerstads und war fast soweit, die Mühle einzustampfen. Ich war 100 pro sicher, dass es sich um ein Spritproblem handelt. Als alles nix half, habe ich eine neue (Iridium-) Kerze spendiert (und eingebaut) und siehe: Nix mehr Spotz, nee: FARZ!

              Sollte mit um und bei 10€ auch bei schmalen Budget drin sei. Und wenn's auch nicht hilft: schaden tut's sicher nicht.

              Gruß, Klaus
              Honda XL 250 R

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              • #8
                wenn du im Winter probierst -> evtl. Vergaservereisung!
                Gruß engl

                Kluge Menschen sind voller Zweifel.
                Glaube ich.....

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                • #9
                  bin in der letzten Woche nicht gefahren, als es so starke Minusgrade hatte.
                  Habs am Donnerstag ausprobiert, da waren es 5°C.
                  Und es war auch schon vorher so...
                  Hab aber gedacht, dass es da am Kolben lag, hat auch fast mehr Öl als Sprit gefressen. Hab jetzt einen neuen, den ich schön eingefahren hab, und dachte, es wäre jetzt besser.
                  Leistung hat sie jetzt auch definitiv mehr als vorher, aber der letzte Gang ist immer noch so.
                  Honda XL 250 R

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                  • #10
                    hab jetzt mal einen Test gemacht.
                    Hab sie warm gefahren (90°C) und dann die Zündkerze angeguckt.
                    Sie sieht haargenau so aus, wie auf dem Bild 2. die letzte:


                    Der Luftfilter war echt dreckig, den hab ich abgeklopft...

                    Ob sie schon besser läuft, kann ich dann erst morgen oder so testen.
                    Honda XL 250 R

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                    • #11
                      Vieleicht ist die Übersetzung zu lang, versuch doch mal vorne einen Zahn weniger Einen Luftfilter auklopfen? Ist da ein Trockenfilter drin?
                      „Das Grinsen kommt beim fahren" :))

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                      • #12
                        die ist doch schon mit 130kmh in den papieren angegeben
                        also 120 muß die locker erreichen

                        meine hat 18 kw bei 8000

                        was ist mit ventilspiel...od. nockenwellenverschleiß

                        luftfiltergehäuse ist heile? INNEN DRIN DIE ECKEN
                        sonst läuft sie sauber? spiel im gaszug

                        gehe mal ins orf

                        wer schön sein will muß leiden od. zahlen

                        Beta-Supersenior

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                        • #13
                          Zitat von senfgurke Beitrag anzeigen
                          bin in der letzten Woche nicht gefahren, als es so starke Minusgrade hatte.
                          Habs am Donnerstag ausprobiert, da waren es 5°C.
                          Und es war auch schon vorher so...
                          Hab aber gedacht, dass es da am Kolben lag, hat auch fast mehr Öl als Sprit gefressen. Hab jetzt einen neuen, den ich schön eingefahren hab, und dachte, es wäre jetzt besser.
                          Leistung hat sie jetzt auch definitiv mehr als vorher, aber der letzte Gang ist immer noch so.
                          Hatten mal ne XL 500R und die verbrauchte nach ein paar Jährchen auch ziemlich viel ÖL, war aber nicht der Kolben sondern die Ventilschaftdichtungen. Das sind so Art Gummikappen die im Laufe der Zeit aushärten und dann kommt vom Steuerkopf Öl in den Brennraum.
                          Nach dem austauschen dieser Dichtungen war der Spuk vorbei.

                          Gruß
                          Beda

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                          • #14
                            Zitat von maulwurf Beitrag anzeigen
                            Hatten mal ne XL 500R und die verbrauchte nach ein paar Jährchen auch ziemlich viel ÖL, war aber nicht der Kolben sondern die Ventilschaftdichtungen. Das sind so Art Gummikappen die im Laufe der Zeit aushärten und dann kommt vom Steuerkopf Öl in den Brennraum.
                            Nach dem austauschen dieser Dichtungen war der Spuk vorbei.

                            Gruß
                            Beda
                            Öl frisst sie jetzt gar nicht mehr. Ist wirklich nahezu null!
                            Der Stand hat sich seit Monaten nicht mehr als 1 oder 2 mm verändert.


                            Ventilspiel muss ich mal gucken, ich höre zumindest nichts klappern, aber werde das mal messen.
                            Nockenwelle kam mit dem Kolben neu rein, gab es kostenlos dazu, weil es beim letzten Mal mit der Firma riesen Stress gab.
                            Der Luftfilterkasten ist vollkommen in Ordnung, da ist nichts kaputt, hab extra genau geschaut.
                            kein Spiel im Gaszug. läuft, bis auf den letzten Gang, einwandfrei, Leistung, Zug, alles da.

                            Luftfilter ist so ein schwarzer Schaumstoff auf einem Metallgestell.
                            Davor war ein Lochblech mit einer Art "drahtbürstenfläche", die ich aber nicht abmachen konnte, weil die Gewinde zu den Vergasern hin kaputt sind und ich das nicht aufschrauben will, bevor ich keine neuen habe.

                            Übersetzung zähle ich morgen mal, hab glaub ich sogar noch andere Ritzel beim Kauf dazu bekommen, kann also sein, dass da was geändert wurde vom Vorbesitzer.
                            Honda XL 250 R

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                            • #15
                              Ähnliches Problem hatte ich bei der XT250.
                              Ich glauf, irgendwann lassen die Kisten einfach nach!

                              Die Zündkerze schaut nach zu viel Luft aus; bedüs mal etwas fetter!
                              Gruß engl

                              Kluge Menschen sind voller Zweifel.
                              Glaube ich.....

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